指针式仪表界面颜色特征对新驾驶员视觉前注意影响分析

目的以新驾驶员与仪表界面信息交互过程作为研究对象,找出仪表界面各元素颜色设置对新驾驶员视觉前注意过程的影响关系,并且对Treisman和Posner提出视觉前注意理论进行验证。方法根据信号检测理论21方法,选取30名新驾驶员进行实验,针对仪表界面中字符颜色、危险区域颜色和安全区域颜色进行视觉前注意过程分析。结果仪表界面安全区域和字符颜色相同时被试反应时间最小,发生特征整合;安全区域为白色、字符颜色为绿色、危险区域为黄色时,被试探测强度最大。结论仪表界面元素特征相同时可以降低新驾驶员的信息处理时间,特征不同时可以提高新驾驶员的探测强度。     

双任务下仪表对新驾驶员视觉前注意影响研究

研究在双任务环境下,仪表盘指针的长度和宽度以及字符颜色等因素对于人员认知过程影响。本研究采用实验方法,对被试人员操作过程中反应时和正确率进行数据分析。结果显示,指针宽度和字符颜色对于被试反应时间具有显著影响;指针长度对于被试操作正确率具有显著影响。研究结果可给驾驶过程认知模型建立提供数据支持,可以帮助仪表设计人员更好的进行仪表界面设计和测评工作。     

速度指示仪表界面危险提示作用影响因素分析

目前在航空、汽车驾驶领域,速度仪表界面危险提示影响因素评价大多采用主观评价的方法,本研究针对速度仪表界面进行客观分析和评价.运用正交实验的方法,结合人因工程思想,将各个影响因素效果进行方差分析,确定主要影响因素.研究结果表明,表盘形状、危险区域颜色、普通区域颜色等因素对于被试的正确率、反应时具有显著的影响.研究人员在进...     

军车驾驶员的速度预测和动作协调能力的实验研究

目的通过分析两项分测验中不同水平军车驾驶员的成绩,验证海军不同水平军车驾驶员的速度预期能力与动作协调能力的差异,以预防交通事故发生。方法选取90名军车驾驶员为被试,以他们在两项分测验中的反应时为指标,考察了不同水平驾驶员对不同运动速度的目标的预期反应能力和动作协调能力。结果 (1)当目标物体运动速度为每秒80、110、和140像素时,汽车驾驶员会提前预测,并且优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员判断的误差达到显著性差异水平;(2)当目标物体运动速度为每秒170、和200像素时,汽车驾驶员会推迟预测,并且优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员判断的误差达到显著性差异水平;(3)目标刺激在三组运动,三组静止条件下,优秀驾驶员、一般驾驶员和较差驾驶员的判断反应时差异显著。结论 (1)汽车驾驶员在对目标对象速度预测中,速度较慢的运动目标大多被试提前预测,速度较快的运动目标大多被试则推迟预测,差异非常显著;(2)追碰静止的目标的反应时比追碰运动目标的反应时要短,二者的差异非常显著。     

基于眼动实验的车载触控屏注视行为分析

目的 从驾驶员驾驶过程的实际出发,在人车交互过程中探索更舒适的车载信息触控屏位置和界面内功能栏图标位置,以及界面分布方式。方法 应用ASL眼动仪,选择有驾驶经验的青年群体作为实验被试,对车载信息系统触控屏进行眼动实验,采集驾驶员眼动信息,剖析驾驶员在驾驶过程中对车载信息触控屏做出反应的视觉注视行为。结果 驾驶员对不同的汽车触控屏设计方式做出反应的视觉注视行为存在差异。结论 对于车载信息触控屏悬浮式和内置式设计,被试对悬浮式车载信息触控屏反应的速度更快。对于车载信息触控屏通栏显示和双栏显示,通栏显示认知效率更高。对于车载信息触控屏功能栏图标左侧布局和左下侧布局,功能栏图标左下侧布局方式能使被试更快地完成实验任务。     

不同光照强度下的装载机仪表盘设计研究

目的 重点探索不同光照强度对装载机仪表盘界面信息读取的影响,确定驾驶员读取信息的最佳光照环境。对仪表盘界面布局中六大主要仪表区域进行兴趣区划分和编码,总结被试的视觉行为规律。方法 采用眼动实验与主观评价量表相结合的方法,以三款具有代表性的装载机仪表盘人机界面为研究对象。结果 7000~20000 Lux的光照环境下被试搜索与认读时间最短,反应正确率最高;1000~3000 Lux的光照环境下视觉舒适度最高。综合评价的结果表明1000~3000 Lux视觉工效最佳。结论 不同的光照度对装载机驾驶员视觉作业的结果存在显著的差异性。转速表和显示屏对于装载机仪表盘而言是最受关注的仪表区域。仪表盘B在三款仪表布局中仪表认读时间最短,反应正确率最高且最受用户欢迎,这为以后的装载机仪表盘设计研究提供了参考。     

雾气下心电监护仪界面视觉搜索效率研究

目的 研究护目镜产生雾气情况下心电监护仪界面的字符大小及颜色一致性对信息视觉搜索效率的影响。方法 通过模拟护目镜在不同雾气程度下的场景,控制不同字符大小、颜色一致性,考察三者对医护人员视觉搜索效率的影响。实验中37位被试依次完成眼动实验,记录其行为数据和眼动数据,深入探讨三种变量因素的交互效应。结果 使用心电监护仪时不同雾气程度、字符大小、颜色一致性三种因素的交互效应显著,其中行为数据的三种因素交互效应显著P<0.001,眼动数据的三种因素交互效应显著P<0.05。未产生雾气与低雾气场景下,大字符、颜色不一致视觉搜索效率最高;中雾气与高雾气场景下,中字符、颜色不一致的视觉搜索效率最高。结论 三种因素在不同条件下,交互效应的视觉搜索效率不同,设计人员可根据护目镜产生的雾气程度,调整心电监护仪界面字符大小与颜色一致性,以提升医护人员的视觉搜索效率。     

仪表盘界面指针因素在驾驶行为中影响作用分析

本文针对驾驶仪表盘中指针因素对于人员认知过程中的影响作用进行研究,利用客观实验的方法并结合人因工程相关思想对人员在与仪表界面交互过程中的操作正确率和反应时指标进行测量。发现指针颜色、指针宽度和指针长度三个因素对于人员操作正确率具有显著影响。本文研究方法不同于以往主观测量的方法,并且研究重点放在人员的认知过程。得到的结论对于仪表界面评价和设计在理论和实际应用层面可以提供一定的指导和帮助作用。     

颜色、闪烁冗余代码对图形的突显工效研究

实验以反应时和正确率为指标，对比研究了4种颜色和闪烁分别作为冗余突显代码在图形显示界面中的工效。实验结果表明：图形视觉材料显示中，颜色和闪烁的突显方式显促进了被试视觉搜索绩效；而将颜色和闪烁分别作为冗余突显代码时，均不能显提高被试的视觉搜索绩效。     

性别差异下基于位置与颜色的界面显示效果研究

已有文献证明个体注意资源分配方式与擅长记忆信息类型存在性别差异,但少有研究涉及位置与颜色对不同性别个体注意与记忆效果的影响。本文根据知觉负荷理论,借助眼动追踪技术,探讨性别差异下位置与背景颜色对界面信息显示效果的影响。研究发现,位置对男性注意与记忆效果影响显著,对女性影响不显著;颜色对女性注意与记忆效果影响显著,对男性影响不显著。不同信息类型下,位置与颜色对不同性别个体注意与记忆效果影响具有显著差异。信息熟悉程度较低时,位置对男性注意与记忆效果影响显著,颜色对女性影响显著;信息熟悉程度较高时,位置对男性注意与记忆效果影响显著,颜色对男性与女性影响均不显著;信息内容较复杂时,位置与颜色对男女注意与记忆效果影响均不显著。     

亮度对比及颜色组合对车载界面认知的影响

目的 对车载信息系统界面中亮度对比及颜色组合的认知机理进行分析。方法 采用知觉负载范式,实验A采用6∶1、9∶1、12∶1和18∶1共4种亮度对比水平下的16种颜色组合作为实验材料,对高、中、低载荷下的错误率进行分析。实验B在实验A基础上进行脑电研究。结果 实验A：在高、中载荷下,18∶1的亮度对比显著降低了目标搜索出错率,黄色/黑色、黄色/蓝色和白色/蓝色是搜索错误率最低的3种颜色组合;在低载荷下无显著影响。实验B：脑区地形图表明,在18∶1的亮度对比及颜色组合视觉刺激下,枕叶、前额叶及颞叶脑区激活程度更强;相对于低载荷,高、中载荷的脑区激活程度更弱。ERP的结果分析表明,在18∶1的亮度对比及颜色组合视觉刺激下,O2电极的P100波形的峰值及平均振幅显著高于其他3种亮度对比及颜色组合。结论 车载信息系统界面中的信息元素与界面背景应优先使用高亮度对比（18∶1）,色彩搭配方面应选取黑色或蓝色作为背景色、黄色或白色作为图标文字等信息元素的颜色。     

网页字符显示密度的识别效率与可靠性

利用E-Prime呈现视觉刺激材料,排除大小、位置、颜色干扰,通过被试内重复设计的反应时实验获得间距控制的信息显示密度与识别反应时的关系,借助反应时与识别效率的负相关性确定出信息显示密度与识别效率及识别可靠性的关系。结果表明:①行列距控制的信息显示密度对人搜索效率有显著影响,两者存在近似的倒U形曲线关系。②字符尺寸固定(2em),行距0.7倍,列距0.3倍时的识别效率最大,识别可靠性较高。因此建议设计网页字符的显示间距时,以此关系曲线为基础,通过对识别反应时及识别错误率的综合考虑确定合适的间距值。     

轻音乐对驾驶疲劳的双向影响

目的本实验探索驾驶负荷累积与轻音乐对驾驶疲劳的影响。方法采用2(驾驶负荷累积)×2(音乐条件)×3(模拟驾驶阶段)混合设计,对32名驾驶员被试进行模拟驾驶实验,采集驾驶员驾驶速度和他们的垂直搜索广度与瞳孔直径。结果第45-60 min时,对于无驾驶负荷累积的被试,轻音乐组车速显著快于无音乐组,轻音乐组垂直搜索广度显著大于无音乐组;对于有驾驶负荷累积的被试,轻音乐组的瞳孔直径小于无音乐组(边缘显著),轻音乐组的车速慢于无音乐组。结论轻音乐对无累积疲劳的驾驶员具有唤醒作用,加快他们的车速,扩大垂直搜索广度,对驾驶绩效具有积极的影响;轻音乐对有累积疲劳的驾驶员会产生催眠作用,缩小瞳孔直径,车速减慢,对驾驶绩效具有消极的影响。     

信息完整性缓解权力差距对建议表面采纳的影响

目的本研究根据内隐态度是否改变,将建议采纳(Advice Taking)区分为表面采纳和真实采纳,从权力差距入手探讨其对表面采纳的影响,并考查信息完整性如何降低表面采纳提高真实采纳。方法实验以在校大学生为被试(N=170),将权力差距设为被试内变量,信息完整性为组间变量,随机将被试分为高信息完整性组和低信息完整性组,通过五个决策情境来探讨两个变量对表面采纳的影响。结果分析发现,决策者权力小于建议者时,决策者的建议采纳程度较高,但存在表面采纳现象;决策者与建议者权力接近时,建议采纳程度较低,表面采纳也较低;当信息完整性提高时,表面采纳程度显著降低,真实采纳提高。结论权力差距增大会导致表面采纳;提高信息完整性可降低表面采纳。     

年轻学生对计算机操作界面的颜色偏好研究

以年轻学生作为被试,采用迫选法和主观评价法,考察了年轻学生对计算机操作界面的颜色偏好(包括背景色及其与前景色的搭配)。结果表明:1)蓝色、紫色、灰蓝色和青绿色比较适宜作为操作界面的背景色,其中蓝色是最受欢迎的颜色;2)在以蓝色、紫色和灰蓝色作为背景色时,被试对前景色的偏好表现出一定的规律性,即以白色、黄色系和绿色系为主。     

接管请求越紧迫越好?还需要提供情境信息

目的 在L3级别自动驾驶中研究语音接管警告的紧迫性和信息详细程度对司机接管反应的影响。方法 采用2(紧迫的接管请求,不紧迫的接管请求)×2(接管请求内容详细,接管请求内容简单)被试内设计,被试数量32名,收集了驾驶员听到不同类型接管请求警告后的接管表现数据以及驾驶员对接管警告的主观评价,对数据进行广义线性混合模型分析。结果 接管请求的紧迫性对驾驶员的接管反应时间影响显著(F₍(1,123))=6.155,P<0.05),即紧迫的接管请求能引起被试更快的响应接管警告;接管请求的详细程度对最大横向加速度有显著影响(F₍(1,123))=4.151,P<0.05),即详细的接管请求能让被试更好的接管车辆,且主观评价结果表明被试认为详细的接管请求更有用。结论 研究结果表明,详细的接管警告可以帮助司机更好的控制车辆,在前置时间短的接管情景中,使用详细且紧急的接管请求可以使司机快速做出接管反应,且不会损害司机对于车辆的横向控制。     

多参数数显仪表的自动识别方法研究

为提高数显仪表的识别精度和速度,提出一种针对多参数数显仪表的自动识别方法,并以电焊机的电流和电压作为算法验证。对于数显表显示的字符3和7,由于这两个字符的宽度原因,传统的穿线法会导致较高的错误识别率,因此提出一种用倾斜直线代替传统的竖直直线的改进方法。由于数显仪表的字符颜色种类繁多,利用V通道(HSV色彩空间)特征解决各种颜色数显的识别,并且减少计算量、提高定位精度。通过分析字符的特征,利用字符右侧边界的高度信息快速确定小数点位。实验结果表明该算法能够以较高精度实时识别电焊机上的多参数字符和小数点。静态识别率为99%,平均识别时间7.2 ms/张,相机动态识别率为98.4%,平均识别时间为8.5 ms/张。     

机动车驾驶员的速度估计、复杂反应判断和操纵机能特征研究

本次研究我们采用Lj9101速度估计检测议、LJ9102复杂反应判断检测仪和LJ9l03操纵机能检测仪对事故倾性驾驶员和安全驾驶员．以及从杭州、西安、济南、齐齐哈尔4市长途客运公司、货运公司、公交公司三大汽车运输公司中整群抽取的1680名驾驶员进行了现场测试．结果表明：①速度估计、复杂反应判断、操纵机能3项指标异常可能是事故倾性驾驶员多发事故的原因之一；②性别因素对在职驾驶员的速度估计、复杂反应判断、操纵机能均救有显著影响．而年龄因素对其影响具有显著性，其中复杂反应时有随年龄增长而明显增加的趋势；③在职驾驶员和新考驾驶员比较，3项检测指标均无显著意义差异；④本次研究得出在职驾驶员3项指标的正常值范围：速度估计时间为l400～2600ms复杂反应时40岁以前≤1100ms，40岁以后≤1150ms：误反应次数≤4；操纵机能失误数40岁前≤110．40岁以后≤115；⑤3项指标联合对驾驶受判别的符台率为66．0%。     

微光环境下显示器（CRT）颜色视标呈现时间对颜色视标辨别的影响

该研究在控制颜色视标呈现距离、颜色视标亮度的条件下,以正确率为指标,探讨了在微光环境下,颜色视标呈现时间对CRT显示器颜色视标辨别的影响作用。实验中,颜色视标的呈现时间有0．5s、1s、1．5s、3个水平。实验结果表明：在环境亮度为0．5cd/m^3的微光环境下,8种颜色视标的呈现时间对被试正确辨别颜色的绩效有明显的影响,而且呈现时间越短,被试辨别颜色绩效越差。当视标呈现时间为1．5s时,被试对8种视标的平均辨别颜色正确率达到90％以上。     

基于神经营销学的音乐与颜色相关性

采纳认知科学的研究方法,通过对12位被试的脑电进行事件相关电位分析（ERP）,对音乐与颜色的相关性进行了研究。研究结果表明,音乐与颜色存在相关性,由于音乐的加入,被试对于颜色的识别效率降低。而在校园歌曲的背景下,被试对于绿色的识别效率与其他颜色相比存在显著差异。有鉴于此,在广告设计、网页展示中,应采纳相关度较高的音乐与颜色组合,发挥两者的组合效应,提升营销效果。