用钢水直接制造薄钢板的设备

用钢水直接制造薄钢板的设备日本石川岛播磨重工业公司开发出一种用钢水直接制造薄钢板的连续铸造设备。过去是将高温钢水铸成２０─３０ｃｍ厚坯后冷却，再用加热炉加热后由热轧机轧成１─１０ｍｍ厚的钢板。新设备是将钢水通过两根轧辊冷却，直接加工成厚约２ｍｍ的薄钢...     

美国纽柯大和公司引进石川岛播磨铸轧技术

美国以电炉钢生产而闻名的大型钢铁企业纽柯公司和日本大和工业公司在美国合资组建了纽柯大和公司。该公司引进了日本石川岛播磨重工业公司（IHI）和纽柯公司共同开发的用电炉钢水直接生产热轧卷板的铸造轧制生产线。该生产线为纽柯公司厂区内的2号铸轧生产线。由于铸轧工艺省去了连铸、加热炉、开坯SLN流程，成本随之大幅度降低，CO2的排放量也大幅度减少。IHI将以低成本投资、低环境负荷为目标积极推广铸造SLN技术。[第一段]     

直接冷凝铸造设备的世界领袖

美国瓦格斯塔夫公司（Wagstaff）是直接冷凝系统及辅助设备领域的领导者。带着一些问题，《铝时报》记者专访了2006年上任的该公司营销市场部副总裁凯文·柏森先生。     

D750离心轧辊铸造设备的设计及制造实践

介绍韶钢机械制造厂D750离心轧辊铸造设备的设计与制造过程.     

燃气轮机原盘用高温10Cr1．5MoVNb钢的开发和制造

近年来，日本为了实现复合发电在工业采用燃气轮机，并向高功率和高效率方向发展。与此相适应对燃气轮机中所使用耐热部件要求更严格。以前燃气轮机圆盘部件使用2．25CrMo钢，由于高功率和高效率发电需要，则迫切要求使用高强度、高韧性材料。日本三菱重工工业公司等开发出比以前用2．25CrMoV钢具有更高强度和韧性的10Cr1．5MoVNb钢，已经制造出燃气轮机圆盘并研究了其特性。     

世界上最大的康斯迪电炉设备为意大利Arvedi钢铁公司新建的薄板坯车间供应钢水

意大利Acciaieria Arvedi钢铁公司新建的炼钢车间和薄板坯连铸连轧车间使其热板带生产能力翻了一番。该新建炼钢车间内安装了目前世界上能力最大的康斯迪电炉,每年可生产钢水300万t。该康斯迪电炉于2008年8月投产。自2009年1月以来,完成薄板坯无头连铸连轧生产线的调试后,该炼钢车间一直与该薄板坯无头连铸连轧生产线及下游设备一起运行。现在,该炼钢车间可以连续工作并实现300t／h的额定目标生产能力。     

日本KOK公司95MN挤压机的设备配置

自日本KOK公司拥有一台95MN挤压机后,日本的铝业公司再也没有建过挤压力大于80MN的挤压机,凡必须用80MN或以上的挤压机生产的大型材均由KOK公司制造。     

铸造高级轧制用板坯的新型连铸设备

Schm itz+ApeltLO I公司一直致力于连续铸造技术的研究,该公司对传统半连续铸造技术进行了改良,研发出一种新型半连铸技术。1990年,第一个使用该新型连铸技术装备的企业是Euram ax公司,近期又向中国的东北轻合金有限公司提供了一套设备,该生产线用于铸造挤压圆锭和轧制用板坯。东轻半连铸生产线所用设备包括:圆形熔炼炉;保温炉(在控制系统的操作下,金属液体从熔炼炉流出后直接进入保温炉);脱气箱、陶瓷微孔过滤器;铸造设备。该铸造生产线采用了Schm itz+Apelt LO I公司的激光-铸造-自动化(LC A)技术和直冷式铸造(V D C)技术。该项技…     

乌拉尔波音制造公司新增价值1200万美元的设备

VSMPO-AVISMA公司与波音公司的合资公司乌拉尔波音制造公司于2013年新增了4台HMS1600型设备，总价值达1200万美元。其中两台是由波音公司出资购买的，两台是由VSMPO-AVISMA公司出资购买的。这4台新设备将主要用于为波音737加工起落架。     

德国蒂森克虏伯公司扩大汽车制造用组合式凸轮轴的产能

正蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)公司正在其位于德国萨克森州开姆尼茨行政区的厂区内建设一个新的生产组合式凸轮轴的工厂。2013年7月德国萨克森州负责经济事务、劳动力和运输工作的部长Sven Morlok、开姆尼茨行政区负责城市开发和建设的女市长Petra Wesse1er出席了这个工厂的破土动工仪式,根据计划这个工厂的建设工作将在2013年底以前完工。蒂森克虏伯普雷斯塔开姆尼茨公司(Thyssen Krupp Presta Chemnitz)的总经理Frank Riemer-Ke11er表示:从2007年以来,蒂森克虏伯公司开始在德国萨克森州开姆     

无氧铜和引线框架铜合金熔铸设备的选型分析

本文对无氧铜和引线框架铜合金的熔铸工艺进行了分析,阐述了我公司引进4台熔铸设备(无氧铜感应炉组及连续铸造机、电子引线框架铜合金感应炉组及半连续铸造机)的理由及其技术性能.     

具有优良高温性能的涡轮用TiAl合金——DAT-TA3的开发

正日本大同特殊钢公司自1994年于世界上首次用TiAl合金制造了商用汽车涡轮增压器的涡轮以来,已经生产了超过12000个TiAl合金涡轮。但随着燃耗要求的不断提高,汽车涡轮发动机必须承受更高的排气温度,特别是承受直接排气的涡轮及壳体的耐用温度要求高达1500℃,因此又开发了具有更高耐热性的柴油发动机及低温汽油发动机用的DAT-TA1合金和高温汽油发动机用的DAT-TA2合金。