胜利道路沥青橡胶改性的研究

<正> 一、前言由孤岛原油生产的道路沥青用于铺路时,有路面早期开裂的问题。为了改善胜利道路沥青质量,多年来曾作了一些试验,其中效果较好的有:①用减压深拔和异丁烷溶剂抽提降低蜡含量。②调入润滑油馏份的溶剂精制抽出物(富芳烃组分)或添加高分子聚合物(如丁苯橡胶)。当道路沥青的蜡含量高时,路面在温度高时容易变软,易产生轮辙,煞车时易产生拥包(路面的推移)。熔化的蜡可使路面泛油,在低温时析出的蜡     

各种路面在大庆油田的适用性分析

沥青表处路面最初由砂石路面发展而来,垫层不变,基层由10 cm泥结碎石改为10 cm泥灰结碎石,仅仅做1层1～3 cm厚的沥青表面处治,起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用.与砂石路面相比,沥青表处路面有路面平整,晴雨通车,行车耗油少,以及养护工作量小的优点,设计使用年限长达8年.沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石,具有表面平整无接缝,行车舒适震动小,施工机械化程度高,以及养护维修容易等优点.目前应用最广泛的水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝土路面.     

聚酯纤维在沥青混合料中的应用及施工控制要点

聚酯纤维被越来越广泛的应用到沥青混凝土路面当中，它有效的提高了路面的各项使用性能，增强了路面的使用寿命，提高了路面的投资收益率。重点分析了路面纤维的作用及纤维的性能，确认了聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土加强材料，以及掺加聚酯纤维的沥青混合料在施工中的注意事项。     

不同填料的沥青混凝土配合比设计的试验研究

在沥青混凝土配合比设计中,矿粉(填料)的选择是关系到沥青混凝土路面质量及其工程造价问题。合理使用填料,就能确保降低路面工程造价和提高沥青混凝土路面的路用性能。试验研究结果表明,使用矿料作填料比使用粉煤灰作填料更经济。     

"硅藻土改性沥青应用研究"课题验收会在长春召开

2004年11月29日，长春市交通局召开了“硅藻土改性沥青应用研究”课题验收会，与会专家对硅藻土改性的实用效果给予了一致首肯，在长平高速公路上，应用1年的硅藻土改性沥青铺设的路面和用普通沥青铺设的路面出现明显差别。普通沥青路面车辙留下的印迹带明显，硅藻土改性沥青铺设的路面相比之下平整密实。从试验的结果看，     

半柔性路面基层结构的研究与应用

介绍了丰柔性路面基层及混合料的特性，混合料的研究过程和试验结果以及该技术在公路路面基层中的试验路应用。     

SHRP沥青结合料规范制定方法

SHRP 是美国公路战略研究计划的简称,包括沥青、路面的长期性能、公路运营和混凝土结构四个研究领域。沥青研究项目共有九个合同,其中 A-002A 合同是研究和制定沥青与改性沥青的标准试验方法。A-002A 研究小组认为,制定新规范的关键在于确定野外路面的损坏模式,使室内试验与这些损坏模式相吻合。根据已有的研究成果,他们选择了以下热拌沥青混凝土路面主要的损坏模式:低温收缩开裂;温度疲劳开裂;热拌沥青混合料面层因塑性变形而形成     

沥青混合料劈裂试验参数研究

本文在大量试验的基础上，研究了沥青混合料劈裂试验参数，分析了沥青混合料材料参数随温度的变化规律以及强度与模量之间的关系．这对路面结构设计具有实际意义．     

硬质沥青的研究及应用现状

对国内外30号硬质沥青的研究和应用现状进行了概述,通过研究者的研究结果表明,低针入度的硬质沥青具有优异的高温性能和良好的低温性能,能够有效地增强路面结构、克服沥青路面的车辙损坏、提高路面寿命,具有广阔的应用前景。针对我国夏热冬冷或冬温气候分区较广阔以及路面重载、超载较多的特点,应加快硬质沥青产品开发和路面应用研究。     

60℃高粘度重交通道路沥青的研制与试生产

本文简要介绍了新开发的60℃高粘度重交通道路沥青的小试、中试、与茂名炼油厂共同进行的工业放大的过程、产品性能及分析结果。分析数据证明,以合适粘度的阿曼丙脱沥青为原料所制取的60℃高粘度重交通道路沥青,具有高温粘度大,施工性能较好,低温性能也较好的优点。用其在我国南方地区铺筑重交通道路路面,对改善路面的高温稳定性将起到良好的作用。     

重交通抗车辙沥青路面的研究

结合山西省重载交通的特点,针对沥青路面的车辙病害,采用六种路面结构组合铺筑加速加载（ALF）试验段,通过室内配合比设计研究及对试验段路面渗水和ALF车辙试验检测结果分析,提出重交通沥青路面采用双层改性和采用SMA、GTM配合比设计是提高沥青路面抗车辙的主要技术措施;并提出了半刚性基层沥青路面结构组合形式.     

改性乳化沥青在丹拉高速路面施工中的应用

SBR改性乳化沥青作为高速公路下封层、粘层,是将乳化沥青的应用向前推进了一步。下封层、粘层是沥青路面结构的重要组成部分,改性乳化沥青做沥青路面连接层的胶结材料,使沥青面层抵抗自然因素和车辆荷截弥补了普通沥青的先天性不足。随着工业技术的发展,复合性沥青材料针对路面的功能性要求,对沥青的路用性能不断的改善,使沥青更好服务于现代化的交通需求。从应用的角度,较系统介绍了乳化沥青、改性沥青、改性乳化沥青的组成、性能和使用效果。     

彩色沥青混凝土与彩色微表处之应用技术

近年来，彩色路面作为新型的道路面层结构，正引起人们广泛的兴趣和关注。针对材料选择、混和料设计及施工等方面详细介绍了工程中应用较广泛的两种彩色路面形式：彩色沥青混凝土路面和彩色微表处。     

道路沥青条形试件的缩裂试验

介绍了一种沥青条形试件的收缩试验方法,条形试件模拟沥青路面低裂缝发生情况,它的开裂与路面实际开裂相似,用七种沥肝进行了试验,结果表明,这种方法比较直观,有参考价值。     

透水性沥青混合料研究综述

透水性沥青混合料是一种新的路面材料。文中综述了它的材料要求、材料组成、配合比设计方法、材料性能、存在的问题及发展方向。同时阐述了其在我国的应用前景。     

沥青稳定碎石基层在亳阜高速公路中的应用研究

当前我国公路绝大部分为半刚性基层沥青路面,裂缝成为主要病害之一,为此各种防裂技术不断出现,通过对亳阜路ATB-25柔性基层的设计、施工与跟踪观测,认为沥青稳定碎石作为柔性基层可以防治裂缝产生.     

沥青混合料最大理论相对密度确定方法的探讨

沥青混合料的最大理论相对密度直接决定了沥青混合料的体积特性,从而间接决定了混合料的路用性能,现有的试验规程中最大理论相对密度的确定方法有两种：计算法和实测法;新的施工技术规范JTG F40-2004结合Superpave设计方法进行了相应的调整,但是不同的确定方法之间存在着较大的差异,通过几种不同确定方法的对比分析,建议采用基于实测法的有效密度法;当实测条件不具备时,推荐了相应的计算方法.     

不同改性沥青的OGFC混合料性能试验研究

对SBS—OGFC、干法RA—OGFC和湿法RA—OGFC三种混合料进行室内路用性能及耐久性试验。结果表明：掺加0．3％木质素纤维,SBS改性沥青和湿法生产的橡胶沥青OGFC混合料均表现出较好的路用性能和耐久性;干法生产的RA—OGFC橡胶沥青混合料部分性能达不到现行规范要求,性能较差。     

防止沥青路面裂缝的措施

中原油田原来修建的沥青道路，经过一个冻融期，路面便出现横向裂缝。这对工程竣工验收质量评定影响甚大。经多次攻关试验，在东明黄河大桥北岸边路工程中，采用了石灰、土、碎石什匕例为人2：52：8：40）作为道路的基层，路面层采用了下部为4m厚的乳化沥青贯入式，上部为3cm厚的细粒式沥青硅。经过一个冻融期的通车考验，路面未出现任何裂缝。文中介绍了采取此方法以防止沥青路面裂缝的措施。     

一种新型阳离子沥青乳化剂的合成与性能研究

合成了阳离子沥青乳化剂2,6-双(β-羟乙基乙二胺亚甲基)-4-壬基苯酚,对合成的乳化剂乳化沥青的性能进行了测试。重点研究了该阳离子乳化沥青稳定性及破乳的影响因素。对此类阳离子沥青乳化剂分子结构设计的方法进行了探讨。