45钢亚温淬火工艺的研究

采用正交组合回归设计试验方法研究了亚温淬火条件下,淬火温度和回火温度对45钢强度及硬度的影响规律,并分析了该钢亚温淬火后的组织与性能.结果表明,在740～800 ℃范围内,随淬火温度升高,45钢的强度及硬度升高,淬火组织中铁素体量逐步减少,其分布形态也发生明显变化,800 ℃淬火后的力学性能接近于常规的840 ℃淬火.在试验的基础上,提出了45钢活塞(780±10) ℃淬火 (550±10) ℃回火的调质处理新工艺.     

45钢亚温淬火工艺的实验研究

研究了亚温淬火温度和回火温度对45钢组织性能的影响.结果表明,在760～840℃,随淬火温度升高,45钢的强度、硬度、韧性先升后降,45钢亚温淬火后在350℃以上回火时其强韧性比较好,810℃亚温淬火后得到细小铁素体与细小的板条状马氏体组织,其原因与奥氏体晶粒细化及铁素体的分布状态有关.810℃淬火+550℃回火可获得比较好的强韧性.     

45钢螺柱亚温淬火工艺的研究

研究了45钢亚温淬火组织与性能,分析了显微组织与性能的关系.结果表明:在740～820℃,随淬火温度升高,45钢淬火组织中铁素体量逐渐减少:其分布形态也南块状、网状变成细小颗粒状,材料的综合性能得以改善.实验得出,最合理的亚温淬火工艺是(790±5)℃淬火,(550±10)℃回火.     

20SiMnTi钢亚温淬火工艺研究

研究了20SiMnTi钢的亚温谇火工艺，结果表明，采用“940℃预淬火 780℃亚温淬火 250℃回火”工艺，可使材料得到浪好的强塑性配台，抗拉强度达950MPa，屈服强度达920MPa．伸长率为20％．断面收缩率为53．4%。     

亚温淬火温度对45钢组织性能的影响

研究了亚温淬火工艺对45钢显微组织和力学性能的影响,探讨了亚温淬火条件下,奥氏体晶粒细化和马氏体转变的特点.结果表明,在760～810℃,随淬火温度升高,45钢的强度、硬度升高:高于810℃后,强度、硬度逐渐下降.45钢亚温淬火后得到细小的板条状马氏体组织,其原因与奥氏体品粒细化及铁素体存在分布状态有关.     

预处理对40Cr钢亚温淬火后组织性能的影响

分别以淬火和正火为预处理工艺,研究了不同原始组织条件下,40Cr钢亚温淬火后的强度和硬度,并进行了组织分析.结果表明,预处理影响40Cr钢亚温淬火组织中马氏体含量和晶粒大小,从而影响其力学性能.两次淬火后该钢得到极细的马氏体组织,具有较高的强硬性,其性能优于正火态亚温淬火.亚温奥氏体逆相变淬火可提高该钢的力学性能.     

9Cr18马氏体不锈钢的亚温淬火

针阀的冲击韧性合格率偏低一直是制约生产的瓶颈。通过调整工艺参数,采用亚温淬火方法,9Cr18钢获得了尺寸相差不大且含量较多的初生碳化物及韧窝形貌完好的组织。试验结果表明,9Cr18马氏体不锈钢亚温淬火后具有良好的综合力学性能,冲击韧性合格率由原来的60%提高至95%以上。     

亚温淬火工艺在凸轮轴止推片淬火中的应用

对凸轮轴止推片产生淬火裂纹的原因进行了分析，提出了亚温淬火工艺，并在实践中应用，消除了淬火裂纹。     

连铸945钢厚板亚温淬火工艺研究

对连铸945钢厚板（δ=20mm)的亚温淬火热处理工艺进行了研究。优选出了适合该钢的亚温淬火热处理工艺。经新工艺处理的945钢厚板强韧性均有较大储备，特别是低温冲击韧度有较大提高。文章还研究了该钢厚板亚温淬火后的组织和冲击断口形貌；研究了工艺参数与力学性能之间的关系；对亚温淬火的强韧化机理也作了探讨。     

齿轮轴用45钢亚温淬火与力学性能

为优化减速器精小设计,提高齿轮轴的综合力学性能,对减速器齿轮轴用45钢进行了亚温淬火试验,并探讨了在亚温淬火条件下,未溶铁素体的作用。结果表明,在790℃左右淬火时,45钢强度和硬度达到最大值;随回火温度升高,韧性逐渐增强。发现在500℃回火条件下,强度在较高水平同时,韧性随亚温淬火温度降低而提高的现象。     

45钢蜗杆淬火工艺的改进

图１是我厂生产的１５０小四轮转向机蜗杆，要求齿部硬度＞４５ＨＲＣ，无裂纹。原来采用为２０Ｃｒ钢经渗碳后盐炉淬火，现改为４５钢后，可直接盐浴淬火。不仅节约了材料费，而且取消了渗碳，大大降低了生产成本。图１蜗杆简图毛长恩：男，高级工程师，曾荣获中国一拖８...     

45钢量化水淬应用研究

研究了45钢量化水淬的淬硬深度和淬火畸变，并与普通水淬和油淬进行了比较分析。结果表明，调整量化水淬参数，可在水与油之间渊整水的冷却特件，使45钢得到相应的淬硬深度和较小的淬火畸变量。     

45钢阀芯零件淬火裂纹的工艺分析及改进

针对生产中45钢制零件出现的淬火裂纹问题进行分析,发现零件淬火裂纹产生的主要原因是由于零件尺寸处于淬火裂纹的敏感尺寸范围,同时钢中碳的质量分数影响了加热时奥氏体形成的相变点.经过不同的热处理工艺试验后,得到在790℃加热采用水-油淬火的方法可有效避免零件淬火裂纹的产生.     

在脉冲电场作用下45钢淬火新工艺

研究了45钢在脉冲电场作用下淬火的新工艺。结果表明：45钢在脉冲电场作用下淬火，在保证得到良好马氏体组织的同时，又可以降低淬火加热温度，其硬度可比普通淬火高3～5HRC。     

27SiMn油缸亚温淬火组织与性能研究

研究了27SiMn液压支架油缸(Φ275 mm×53 mm× 330 mm)亚温淬火、不同淬火保温时间对组织和性能的影响.结果表明:(880～900)℃×50min淬火后性能较好;860℃回火有少量自由铁素体残留,其他各温度淬火,心部有网状铁素体存在,网状铁索体会降低材料的性能.     

20钢冷拔硬化成形工艺代替45钢调质处理

广州市番禺区长功汽车环形制动器有限公司生产的汽车环形制动器结构如图 1所示 ,它由 7种零件组成。虽然零件品种少 ,但数量多 ,仅立柱件就多达36条 ,外形如图 2所示。立柱生产成本占汽车环形制动器总成本的 2 5 % ,因此如何改变立柱制造工艺是降低环形制动器成本的关键。图 1　双面环型制动器装配示意图Ｆｉｇ .1　Ｓｃｈｅｍａｔｉｃｄｉａｇｒａｍｏｆｄｏｕｂｌｅ ｆａｃｅｄｃｉｒｃｕｌａｒｂｒａｋｅａｓｓｅｍｂｌｅ1　立柱的技术要求汽车环形制动器不仅要求立柱尺寸精度高和表面粗糙度低 ,而且对形位公差有一定要求 ,以保证环形制…     

EH36船体结构钢淬火工艺研究

利用金相显微镜、电子万能材料试验机、摆锤冲击试验机和布氏硬度计等研究了800～1100℃淬火对EH36高强度船体结构钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:800～850℃淬火后的组织主要是铁素体+上贝氏体;900℃时为铁素体+贝氏体+马氏体的三相混合组织;950℃及以上为单一的马氏体组织,随淬火温度的继续升高,位错密度减小,马氏体晶粒长大。水淬后EH36钢的强度和硬度显著提高,冲击韧度大幅度下降;EH36钢的强度、硬度和冲击韧度都随淬火温度的升高而呈先增加后减小的趋势。