N485Ca高速船用柴油机的开发与研制

主要介绍了N485Ca船用柴油机的结构设计及性能开发的情况,并经试验验证该发动机的排放、噪声、机械振动等指标均符合国家或行业标准的要求。     

D683系列船用柴油机的研制开发

Ｄ６８３系列船用柴油机是在Ｄ６１１４车用型柴油机基础上,借鉴９０年代中后期国际先进船用柴油机的设计经验,由上海柴油机股份有限公司研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机,功率范围为１５４～２０５ｋＷ,主要用作高速船艇主机,也可作为舰船辅机、发电机组动力等。本文主要介绍了该系列船用柴油机的性能研究、结构设计和研制开发的情况。     

大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展

根据国外大功率高速船用柴油机20多年发展状况,以柴油机强化指标、平均有效压力等主要技术参数为主要对象,分析并提出大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展趋势。     

YC6C型高速船用柴油机设计开发

通过采用小缸心距、高强化系数、高效增压中冷、高效燃油喷射、高低温淡水热管理、四气门、低机油耗、低振动噪声控制、高强化结构设计等专利技术,自主设计开发了YC6C型高速船用柴油机。介绍了YC6C型柴油机的设计开发过程及总体设计方案;关键零部件设计和台架性能试验以及用户使用情况。试验及应用情况表明:该柴油机各项指标满足设计开发要求,可靠性、动力性、经济性和社会效益明显。     

用非线性三方程模型计算高速船用柴油机缸内流动

将非线性三方程κ-ε-A2湍流模型修正后应用于内燃机缸内湍流计算，此模型采用了雷诺应力张量和应变张量的三阶相关关系，相关关系方程式中出现的雷诺应力第二不变量A2是通过求解其输运方程得到的。给出了用非线性三方程模型计算的结果，并与标准的κ-ε模型计算得的结果和试验结果进行了比较，结果表明此模型在定量和定性上较之κ-ε模型有较大的改进。用此模型算出了高速船用柴油机工况参数对缸内湍流特性的影响。     

DEUTZ MWM TBD234系列高速船用柴油机

<正> 1 前言增压、中冷型DEUTZ MWM D 234系列柴油机有V型6、8、12和16缸四种型号。功率输出范围从313～900kW。由于燃油消耗率低、功率密度大,特别适用于船舶主机。现将设计上的特点通过几个例子予以描述,说明如何为达到同环境协调而采取的一些特殊措施。 2 必要条件作为柴油机除了通常要求诸如经济性好、维修方便、可靠性高、寿命长等外,对于高速艇主机尤其重要的是下述指标: a.单位体积功率大; b.单位功率重量低; c.环境适应性强。前两个指标是为满足两种情况的需要,一是为更高速度的(运动艇或海关高速艇)     

D683系列船用柴油机的研制开发

D683系列船用柴油机是在D6114车用型柴油机基础上,借鉴国际上九十年代中期先进船用柴油机的设计经验,由上海柴油机股份有限公司研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机。功率范围为154～205kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。着重介绍了该系列船用柴油机的性能研究、设计结构和研制开发的情况。     

8V128D发电用柴油机的研制

以车用柴油机8V128Q型为基础开发发电用柴油机8V128D型。通过采用重新匹配增压器,调整配气正时,优化燃油系统,改进活塞结构和提高主要运动件强度等手段,使增压器效率得到提高,燃烧得到改善,降低了柴油机的机械负荷,提高了柴油机的强度,最终达到提升柴油机功率,降低油耗和排温的目的。台架试验显示:所开发的8V128D型柴油机取得了较好的性能指标和可靠性指标。     

2 700kW陆用箱式柴油发电机组的研制

介绍了某陆用箱式机组的总体布置,给出了该机组的性能参数及发动机和发电机参数,并就该机组的主要特点作了介绍.实际应用表明,该机组达到了预期设计目标.     

当代船用中高速柴油机的发展和对策

本文列举了当代一些中等缸径的大功率船用柴油机先进机型,展示了它们在可靠性设计、高增压、燃油高压喷射和柴油机智能化等方面取得的技术进步,并针对我国柴油机工业在这些技术领域存在的差距提出了加快发展的对策。     

G26系列船用中速柴油机设计开发

介绍了自主开发的G26系列船用中速柴油机的设计原理和设计指标;重点介绍了为实现节能减排目标而采取的一系列技术措施,以及主要件的结构特点。性能试验表明:该机的技术指标和设计指标均达到设计要求。并取得中国船级社颁发的柴油机国际防止空气污染证书和船用产品型式认可证书。该机目前已投放市场,进入实船应用阶段。     

船舶大功率柴油机的发展与技术创新

通过对比国内外船舶柴油机的现状、技术发展趋势、存在的差距认为目前国内大功率柴油机船舶配套率低,没有自主知识产权,关键技术受制于人,已成为影响我国船舶发展的重要瓶颈。为了尽快改变我国船舶柴油机的落后现状,满足不断增长的船舶市场对大功率中、低速柴油机的需求,提出船舶柴油机的发展目标和思路,技术上要坚持走“引进-消化-吸收-再创新”的国产化技术创新之路,才能加快船舶柴油机配套的发展。     

首台7RTA52U低速船用柴油机制造

ＲＴＡ５２Ｕ船用低速柴油机是在母型机基础上应用最新技术,通过改进、提高和强化手段而发展成的新系列产品,为目前世界上最先进的船用低速柴油机之一。本文通过技术性能指标、主要结构改进设计、柴油机试验过程等方面的论述、介绍了首台７ＲＴＡ５２Ｕ的特点及研制情况。     

船用大功率柴油机技术发展和研究

介绍了船用大功率柴油机的发展现状,分析比较了降低排放及提高性能的各种技术措施,并提出了我国船用大功率柴油机的发展建议。     

船用中高速柴油机机体铸造工艺

基于柴油机机体铸造工艺成型方法,对几种船用中高速柴油机机体铸造工艺进行分析对比,对中高速柴油机机体铸造工艺发展趋势进行阐述。通过优化柴油机机体铸造工艺,突破船用柴油机机体铸造关键技术,机体铸造质量得到提高,可为相关中高速柴油机机体铸造工作提供指导。