浅析城市交通拥挤现象及解决方法

随着城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增加,交通拥挤已成为我国大中城市的普遍问题。交通拥挤不仅造成了城市巨大的经济损失,而且影响了居民的生活质量,可以说交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈。文章在分析我国城市道路交通拥挤的原因的基础上,提出了解决城市交通拥挤的措施。     

我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探

交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势，实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。     

浅谈城市交通改善规划

1 引言 交通拥挤是现代城市发展的产物,适度的交通拥挤从一定程度上可以反映城市发展的活力,但是,一旦交通拥挤超出了城市交通可承受的限度,就会成为制约城市进一步发展的障碍.     

汽车使用税费与城市空间发展的关联性研究——基于城市土地租金竞价函数的分析方法

根据单中心城市租金竞价函数的基本模型,通过引入机会成本的概念,由局部均衡分析扩展到一般均衡分析,对燃油税、交通拥挤区税、停车税三类代表性汽车使用税费如何通过影响交通成本,决定租金竞价,在一定条件下最终决定城市空间发展这一问题作了概念性的分析研究,通过对比得出了一些基本结论,以期为解决城市空间发展的实际问题提供思路。     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

健康的商业步行空间设计研究

一、我国商业步行街的特点及步行空间中的健康隐患 (一)商业中心区的人群拥挤 我国是世界上人口最稠密的地区之一,我国的许多主要城市都面临人口高密度带来的压力。尤其在城市中心商业区,人群拥挤的现象更是屡见不鲜。无论是北京的王府井商业步行街,还是上海的南京路步行     

基于时空消耗概念的广义路网交通容量预测

<正>经济的发展离不开交通的支持。城市是经济发展的中心,主干道是整个城市交通系统的大动脉。经济的快速发展,带动了我国城市化、汽车化的迅猛发展。与此同时,虽然我国城市交通基础设施建设取得了长足的发展,但交通问题却愈演愈烈,交通拥挤、交通污染、交通事故一再升级,已经成为制约我国经济发展的重要因素。城市交通问题虽然涉及很多方面,但最终表现为车与路之间的矛盾,并集中体现在城市主干道上。车越来越多,车速却越来越低,制约了城市交通系统的整体效率。     

贵阳市政府紧跟城市发展同步推进消防站建设

正近年来,贵州省贵阳市城市建设快速发展,城市建成区面积在5年内由230平方公里扩大到430平方公里,面积增加了47.5%,消防安全成为保障城市建设发展的重大课题。贵阳市委、市政府高度重视消防工作,在实施公平共享创新型中心城市发展战略中,将消防站建设作为重要抓手,纳入2020年度市委、市政府为民办"十件实事"计     

创新工作机制 破解拆迁难题——新形势下山区县城如何做好拆迁工作的思考

上杭县地处福建省西南部,是典型的山区小县城。近年来,上杭县围绕“江滨园林城市”和“闽西次中心城市”建设目标,加快了城市规划建设和改造步伐。完成了《上杭县城总体规划修编(2002-2020)》,县城规划区面积从26.15平方公里扩大到72平方公里,建成区面积从3.2平方公里扩大到9.1平方公里,城市基础设施建设不断加快、城市功能不断完善、城市品位和档次不断提高。但是,随着城市的不断发展和建设改造步伐的不断加快,城市房屋拆迁难的问题也日益成为影响城市发展速度的“瓶颈”。一、基本情况2001年底,国务院颁布实施《城市房屋拆迁管理条例》,随…     

我国城市交通需求管理(TDM)对策研究

交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理(TDM)是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍；然后分析了国内外城市TDM需求管理发展背景态势；最后根据城市交通需求管理所涉及的问题．将交通需求管理划分为三个层次在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨。     

抢抓机遇加快贵阳现代化城市建设步伐

世纪之交 ,以江泽民同志为核心的党中央高瞻远瞩 ,不失时机地提出实施西部大开发战略 ,这是我们党总揽全局、面向新世纪作出的重大决策 ,是具有全局性、长远性的大开发世纪工程。这一战略的实施 ,为贵阳市加快发展提供了千载难逢的历史性机遇 ,将给我们正在从事的现代化建设各项事业赋予新的意义 ,注入新的活力。作为贵州省的省会 ,以及西部地区重要的中心城市之一 ,贵阳市在全省抢抓西部大开发机遇 ,加快发展中肩负着崇高的使命和重大的责任。一、面临的形势和任务贵阳市作为经济欠发达区的省会城市 ,一方面 ,城市建设本身就是经济建设。城…     

中外城市郊区化发展异同

城市郊区化是城市现代化进程中一个重要阶段.它代表城市人口、就业岗位、工商服务业等在大城市市区里由内向外、由市中心区向郊区迁移的过程.随着城市化水平的不断提高,城市中心地区出现了人口密集、地价昂贵、交通拥挤、环境污染等城市病,促使中心区域的入口、企事业单位大量向外迁移,推进城市向郊区发展,形成一种城市由集中化向分散化扩展的现象.     

突显城市化构建大容桂——顺德容桂镇城市现代化建设若干问题初探

容桂镇如何率先基本实现现代化,城市现代化是关键,也是直观体现。 一、城市化要突出中心 城区的建设。 根据专家们对容桂规划的整合意见,结合容桂镇的实际情况,容桂中心城区规划控制应在40平方公里左     

天津市快速轨道交通建设中降低工程造价的探讨

世界上的大城市在面对未来的交通危机及衍生的各种问题,诸如能源消耗、环境污染、城市土地资源的利用及社会经济的时间效益等,基本上以发展城市轨道交通来作为解决城市交通问题的首选模式。天津是我国直辖市之一,是环渤海地区的经济中心。但城市交通紧张状况,特别是市中心区已在制约着天津市社会经济的发展。为实施可持续发展战略,实现“把天津市建设成现代化港口城市和我国北方重要的经济中心”的宏伟目标,解决城市交通紧张问题已成当务之急。发展快速高效、大容量、安全正点、污染小、能耗小并能节约城市用地的快速轨道交通体系,是解决天津市中心市区交通问题的理想途径。     

呼和浩特——生态和谐宜居的草原绿都

呼和浩特城市建设飞速发展,使首府的城市功能、品位、文化和特色全面提升,由一个名不见经传的边陲小城,一跃而进入一『全国现代化城市的行列,目前正在向现代化区域中心城市转变。建成区面积已达到210平方公里,人N280多万。城市框架得到大幅度的拉开,城市空间得到进一步拓展。八横十纵立体化的交通网络使首府四通八达。     

城市交叉口设计

城市道路网的高效通行能力，受到交叉口的制约。城市交叉口的正确设计，能促进城市交通发展。探索多层次交通结构、提出解决交叉口交通拥挤对策。     

前方到站……——地铁消防安全与自我保护

二十世纪城市人口迅速增加,导致车辆增多,给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。发展城市公共交通、缓解交通拥挤、是当前世界大城市迫切需要解决的问题。地铁以其充分利用空间、运量大、速度快、无污染的优点受到各国政府的青睐。     

天津城市建设与环境设计

城市道路具有3项主要功能:即交通功能、城市空间功能和环境功能。传统的城市道路建设多数注重交通功能和城市空间功能,而忽视环境功能。随着城市建设发展的需要,营造一个良好的城市环境,舒适宜人的生态体系,富有特色的优美环境,是城市现代化的重要标志。因此,提升城市环境功能设计是城     

地方气候与工业用地

一、城市烟尘及其扩散问题 城市是一个有限的空间,这里人类生产活动集中,人口密集,交通拥挤。由此而产生大量烟尘,它是影响城市气候的一个重要因素。     

试论重庆地下空间开发利用的目标模式

重庆是著名的山城,位于四川盆地东南部,是城区人口在二百万人以上的全国八大城市之一,是西南和长江上游地区最大的工业城市、经济中心、水陆交通枢纽和对外贸易港口。群山起伏的山城受长江和嘉陵江穿插切割而使各区县隔江相对,市中区呈半岛形状。这种特殊的地理环境促使城区沿江发展,依山建城,区县之间仅靠有限的桥梁和渡船很不协调地连接起来。人口高度密集的市区,仅有四条交通出口,道路堵塞,人车混流现象相当严重,在人车拥挤的九点三平方公里的市中区的大地上,建筑密度高达百分之八十五,平均每平方公里五点五四万人,人口密集程度超过了日本东京港口区等世界著名的人口密集区。