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在186FA柴油机上,以甲醇/生物柴油(BM15)为基础燃料,分别添加不同质量比例的十六烷值改进剂二叔丁基过氧化物(DTBP),分析了DTBP改进剂对甲醇/生物柴油燃料特性的影响,以及DTBP添加比例对混合燃料燃烧和排放过程的影响.研究结果表明,BM15添加0.25%、0.50%、0.75%的DTBP,柴油机的输出功率分别比燃用BM15时升高了2.28%、4.21%和6.32%;比能耗分别降低了11.6%、20.6%、23.3%;添加DTBP可以改善混合燃料的着火性,随着DTBP添加比例的提高,混合燃料的滞燃期缩短,与燃用BM15相比,柴油机的NO_x、CO和HC排放均有所降低,排气烟度有所升高. 相似文献
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在不改变4B26增压柴油机结构的前提下,对柴油机气道喷射甲醇与柴油/甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验,对两种柴油/甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明:与柴油/甲醇直接混合相比,柴油机气道喷射掺烧10%甲醇,气缸压力相差不大,缸内平均温度较低,低负荷时滞燃期较长;气道喷射甲醇大幅度降低排气温度,NOx和碳烟排放降低效果较为显著,HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比,两种方式掺烧10%甲醇时,发动机的动力性变化不大,缸内平均温度都有所降低,滞燃期有所延长;NOx和碳烟排放降低,HC和CO排放有所增加。 相似文献
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为改善甲醇催化燃烧系统中由于温冲效应导致重整室温度达到稳态时间的滞后问题,运用模糊算法对传统的PI控制器进行优化,根据先验知识实时调整P、I参数,并通过Matlab软件仿真计算和设计实验对2种控制策略性能进行比较.仿真计算和实验结果均表明:在升温快速响应阶段,模糊PI控制器较传统PI控制器响应时间更短、速度更快;在稳定阶段,相较传统PI控制器,模糊PI控制器产生的超调量更小,且能更快使系统温度达到稳定状态.由此可见,模糊PI算法能有效提升系统快速性和稳定性,一定程度改善系统滞后的缺点. 相似文献
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对单缸直喷式柴油机在不作任何调整的情况下燃用生物柴油与柴油的混合燃料B50的排放进行测定,与燃用-10#柴油时的排放对比表明,在同样工况下,燃用混合燃料的CO排放量、HC排放量及烟度排放均低于燃用柴油,而NO排放量略高于燃用柴油. 相似文献
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对ZS1110TD型单缸直喷式柴油机在不作任何调整的情况下燃用50%生物柴油与50%柴油的混合燃料B50的性能进行测定,与燃用-10#柴油时的性能对比表明在同样工况下,混合燃料的功率、扭矩均低于柴油,燃油消耗率高于柴油. 相似文献
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某柴油机燃烧系统数值仿真及改进设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象,首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真,分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动,数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性,然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析,得到了原型机燃烧系统的不足之处,在此基础上,根据高升功率柴油机对燃烧过程的要求,对燃烧室结构进行改进设计,并进行相应的三维数值仿真。改型前后的燃烧系统数值结果对比表明,燃烧室形状对燃烧系统的性能影响很大,改型后的燃烧系统在燃烧组织方面得到显著改进,放热率与有效功率得到明显提高。 相似文献
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Experimental Investigation on Space-dispersed Double-wall Jet Combustion System for DI Diesel Engine
A space-dispersed double-wall jet combustion system was developed by adopting the wall-guiding spray method and the stratification theory.The experimental test was carried out to optimize the structural parameters of the diesel-engine combustion system,including chamber structure,swirl ratio of cylinder head,included angle of jet orifice,number and diameter of jet orifice,fuel injection pressure and timing.The effect of double-wall jet combustion system on combustion and engine performance was tested to obtain the best performance indexes,and the double-wall jet combustion system was compared to the prototype.The results show that NOx is reduced from 712 PPm to 487 PPm at 2 100 r/min,and from 593 PPm to 369 PPm at 3 000 r/min,which are reduced by 31.6% and 37.7%,respectively.The smoke intensity was reduced form 3.67 BSU to 2.1 BSU,and the oil consumption was reduced from 240.5 g/(kW·h) to 225.4 g/(kW·h),which was decreased by 6.3% at low speed.The pressure in the cylinder was obviously reduced from 115 bar to 108 bar,which was reduced by 6%. 相似文献
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大功率柴油机进气涡流与燃烧室优化匹配的多维仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了得到柴油机进气涡流与燃烧室口径比、燃烧室形状的匹配关系及其对缸内气体流动和混合气形成的影响,对某型大功率柴油机进气涡流与燃烧室的优化匹配进行了多维仿真研究。研究结果表明:进气涡流与燃烧室进行优化匹配,能显著地提高柴油机的动力性;随着燃烧室口径比的增大,最优匹配的涡流比也相应增大,当口径比为0.8时,指示功率最高;对于油束撞壁情况,进气涡流主要影响燃油蒸气在燃烧室壁面附近的分布情况;对于油束未撞壁的情况,进气涡流影响相邻油束之间的干涉和燃油蒸气的空间分布;不同的燃烧室形状应匹配不同的涡流比,在几类燃烧室中,缩口燃烧室匹配的涡流比最大,其动力性也最好;随着涡流比的增大,燃油蒸气区的流场加强,影响燃油蒸气的输运及燃烧特性。 相似文献
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