引信安全系统冗余设计方法研究

论述了冗余设计技术在引信安全系统中应用的重要意义和前景。分析对比了几种不同的冗余设计方法，提出了适合引信安全系统特点的冗余设计方案，并重点讨论了该设计方案在引信全电子安全系统中的应用，建立了可靠性逻辑结构模型和数学模型，通过分析计算得出几上初步结论，指明在引信安全系统中进行冗余设计时应注意的几个问题，结论虽是初步的，但对今后进一步深入研究引信安全系统如何具体实施冗余设计很有参考价值和指导意义。     

次数折合时间的电子安全起爆系统可靠性计算

针对传统机械安全起爆系统的可靠性计算方法不能适用于电子安全起爆系统的问题,提出次数折合时间的电子安全起爆系统可靠性计算方法。该方法以环境系数确定环境因子,将累计等效工作时间折合为累计等效工作次数,再按照类推的工作次数指数模型计算得到电子安全起爆系统的可靠度单侧置信下限。通过数据计算比较,无故障工作次数增加,可靠性提高,证明方法有效。     

引信全电子安全系统电磁兼容性改善方法

在引信全电子安全系统研究过程中,发现高频变压器的使用使得电路中产生脉冲电磁干扰,提出采用MOSFET隔离驱动、新型变压器、电源隔离等方法有望减小全电子安全系统电路脉冲电磁干扰,提高引信电磁兼容性,提高引信全电子安全系统的可靠性、安全性.     

航空电子综合系统可靠性建模与分析

文中通过动态故障树与随机Petri网综合分析方法分析航空电子综合系统可靠性,确定了或门、与门、表决门和热贮备门等典型故障逻辑门的Petri网模型,建立了航空电子综合系统的可靠性Petri网模型,将面向对象的程序设计思想应用到可靠性Petri网模型仿真过程中,为航电系统的设计和维护进行了探索.     

基于整数非线性规划的总线胚胎电子系统细胞数目优选

在规模一定的总线胚胎电子系统中,电子细胞数目将直接影响电子系统的硬件消耗与可靠性。针对电子细胞数目选择缺乏定量分析方法的现状,提出了一种基于整数非线性规划的电子系统内电子细胞数目优选方法。基于n/k系统可靠性理论,建立了电子系统的可靠性分析模型。以系统消耗的MOS场效应管数目为衡量指标,建立了电子系统的硬件消耗分析模型。通过分析系统可靠性和硬件消耗,将电子系统内电子细胞数目优选问题转化为求解整数非线性规划问题,并基于遗传算法实现了胚胎电子系统细胞数目的优选。仿真实验及分析结果表明,该方法能够较好地解决系统中电子细胞数目优选问题。     

基于动力学仿真的车载火炮射击稳定性优化

为了提高车载火炮系统射击稳定性，基于动力学仿真和优化方法进行后坐稳定性和复进稳定性优化研究。采用多体系统动力学建模理论和方法建立全炮系统动力学模型，结合优化设计理论和方法，建立车载火炮射击稳定性优化模型。采用遗传算法，对火炮系统的射击稳定性进行结构参数和动力学参数的优化。优化结果表明，优化后车载火炮系统的射击稳定性得到很大提高，同时也验证了优化模型的正确性和优化算法的可靠性。     

引信全电子安全单片机控制系统高可靠性设计

介绍了引信全电子安全和单片机控制系统工作原理，提出了提高系统工作可靠性的电路模式和软件设计原则。     

考虑失效相关的系统动态可靠性模型

考虑共因失效这种重要的失效相关形式对系统可靠性的影响,运用载荷一强度干涉模型、顺序统计量理论以及随机过程建立了系统动态可靠性模型。在系统层运用载荷一强度干涉模型建立了失效相关系统可靠性模型。分析了随机载荷多次作用时系统的失效过程,根据随机载荷作用的统计学意义,运用顺序统计量理论建立了载荷多次作用下的系统可靠性模型。在此基础上,运用泊松随机过程描述载荷的作用过程,建立了失效相关串联系统、并联系统以及愚／佗系统动态可靠性模型,并研究了系统可靠度随时间的变化规律。最后,运用Monte Carlo方法对所建立的可靠性模型进行了仿真分析,验证了本文模塑的正确性。     

单片机电子时间引信执行级电路的可靠性分析

电路的作用可靠度对电子时间引信整体作战效能的发挥起着至关重要的作用,通过建立模型对单片机电子时间引信的电路进行了分析和仿真,从而得出了其作用的可靠度,对改进电路设计提高系统的可靠性具有重要的意义．     

采用ASIC设计的ESA系统可靠性研究

对采用ASIC设计的ESA系统可靠性研究方法进行了讨论 :通过任务剖面的划分 ,建立了系统的安全性模型和作用可靠性模型 ;结合系统的可靠性预计结果 ,分析了采用ASIC设计的系统安全性指标相对较低的原因 :针对电路中存在的安全性问题进行了改进设计 ,改进后的系统可靠性预计结果表明 :ESA的安全性得到了很大的提高。     

国外一次性使用运载火箭改进计划的综述

论述了美国、日本和欧空局为降低发射费用、提高运载系统的可靠性和发射灵活性,以满足未来多样化的发射需求和争夺世界发射市场的份额,对一次性使用运载火箭进行改进的计划及其所取的途径。并结合国情,提出了运载火箭发展应该考虑的问题。     

遥测用全电子安全系统引信的信号变换盒设计

全电子安全系统是引信设计的发展方向，要判定引信的设计性能的合理性、稳定性，必须经过导弹遥测飞行试验。遥测飞行试验中，将引信工作过程中的状态信号，通过信号变换，提供给弹上遥测设备进行测量。信号变换盒就是实现引信状态测量和信号变换功能的重要设备。介绍了一种全电子安全系统引信的信号变换盒的技术要求、基本功能和工作原理，提出了提高系统可靠性的电路模式和设计原则，同时对信号变换盒的硬件设计方法进行了介绍。充分考虑了系统可靠性和测量灵敏性的设计要求，具有小型化、功能可靠和抗电磁干扰等优点。     

基于三个环境信号的引信电子安全系统安全性分析

解除保险逻辑的设计是保证电子安全系统高安全性的重要步骤。本文针对实际设计中引信电子安全系统可能采用的五种解除保险逻辑模式安全性进行了分析、比较和排序。指出电子安全系统的三个独立的电子开关采用加两个时间窗、且同时闭合的控制模式是这五种之中安全性最高的。最后与采用两个环境激励的机电安全系统的安全性进行了比较     

航天器结构的断裂控制第一部分：理论分析基础

就航天器结构为什么要实施断裂控制进行了全面论,并指出断裂控制不仅是贯穿航天型号整个研制过程中的一项应用技术,而且是一项空间安全政策,还详细地介绍了制定断裂控制的理论分析基础,断裂力学和损伤力学概念;以便了解制定断裂控制文件（规范或军标）,特别是实施细则的化背景。断裂控制要求和实施收到本文第二部分讨论。     

机械结构使用寿命和检修周期

本文分析了常用的安全寿命设计法和损伤容限设计法,提出了结合两者进行可靠性设计的一种新方法。为获得具有一定存活率和置信度的安全裂纹形成寿命和安全裂纹扩展寿命,对分散系数作了论述。根据由若干关键元件组成的串联系统可靠性分析模型,建立了在指定可靠度下整体结构安全裂纹形成寿命和安全裂纹扩展寿命的关系曲线,从而合理地确定结构使用寿命和检修周期。     

适用于空空导弹的全电子安全系统

以空空导弹为应用背景,在描述国内外全电子安全系统(ESA)发展现状的基础上,详细介绍了ESA的主要组成结构和工作过程,对其特点进行了分析,完成了核心部件控制电路的仿真,最后阐明全电子安全系统用于空空导弹的可行性。     

液压随动系统在线监测与故障诊断系统

介绍了集随动系统在线监测与故障诊断于一体的智能系统。利用基于知识的诊断推理技术与神经网络技术相结合的方法构建了随动系统在线故障诊断专家系统，使得神经网络推理与基于符号的知识诊断控制、解释有机地结合起来，取长补短，大大提高了系统的工作效率和诊断可靠性。     

爆炸逻辑零门可靠性研究

建立了爆炸逻辑零门作用可靠性的数学模型，讨论作用可靠性概率窗口，对拐角效应零门和接触零门进行了具体分析。文给出了相应的可靠性试验数据为逻辑网络的研究提供了依据。     

动态开关的设计

叙述了全电子安全系统中动态开关的基本概念及其组成部分 ,并应用计算机仿真技术和试验相结合的方法对各组成部分进行了设计与分析 ,该动态开关曾应用于全电子安全系统中 ,试验结果良好