动车组侧门组成结构及控制原理的设计分析

本文主要对动车组侧门的控制原理进行分析,根据实际运营过程中出现的故障,提出硬线控制,网络监控的控制设计思路,此思路可以有效的解决由于网络传输故障导致的门控故障问题.     

动车组客室侧门机构检修工艺研究

针对CRH2型动车组客室侧门机构检修检测要求,研制了便携式检修检测装置,在动车组单车整车无电状态下,驱动运行侧门机构,进行侧门机构滑轨清洗、检验管路气密性以及检测侧门机构与其他配件尺寸配合干涉情况;制定了侧门滑轨清洗工艺,采取清洗准备、清洗剂雾化、预清洗、滑轨清洗、清洗检验的工艺过程,实现对客室侧门滑轨内侧的无污染自动清洗;并研究了风管及油路泄漏检测工艺,实现对门驱动系统气密性/油密性检测,并通过运行异响判断客室侧门系统的部件磨损情况。     

侧门下垂分析及优化

利用ABAQUS软件对不同分析工况下侧门下垂变形进行分析,得到对应自重变形、最大变形和残余变形数值;通过对结果进行对比分析,确定需要进行优化的工况为①和④;分别查看工况①和④应力,得出铰链和铝型材是产生下垂变形较大的原因;利用HyperWorks/Optistruct软件建立优化模型,分别对铰链进行形状优化和对铝型材进...     

循环球式动力转向器漏油及解决方案

分析常见的循环球式转向器漏油的问题,指出动力转向系统匹配问题、密封结构设计不合理、制造误差以及装配原因是产生渗漏的主要原因。从系统匹配、密封结构入手,对渗漏的动力转向器重新进行系统匹配,对密封结构如扇齿轴结构、上盖面及侧盖面结构及堵头结构进行改进,较好地解决了循环球式转向器漏油的问题。     

油封漏油及解决方案

随着经济的快速发展,汽车、工程机械等得到广泛应用,我国已经成为世界制造大国．但整体技术相对落后。不利于我国成为世界制造强国。特别是在传动系中,目前存在油封漏油、轴承损坏、齿轮打齿或噪音等三大问题,成为当前广大制造企业难题,随着规模化生产的扩大,问题越来越多,其中以油封漏油尤其突出。     

液压缸漏油分析及改进

1　概述液压缸被广泛地应用于许多机械上 ,密封技术比较成熟 ,使用可靠。液压缸缸盖与缸壁有多种连接方式 ,内卡环连接是比较常见的一种连接方式。缸盖与缸壁之间的密封 ,常见的多采用两道Ｏ形密封圈。虽然Ｏ形密封圈密封可靠 ,价格低廉 ,但强度不高 ,当缸盖采用内卡环连接时 ,缸盖与缸壁之间的密封不适合用Ｏ形密封圈。2　故障现象日常工作中多次修理过内卡环固定缸盖液压缸。这种液压缸修理装复后 ,多次出现缸盖与缸壁间渗油。有时液压缸需反复修理多次 ,每次折开液压缸 ,发现缸盖与缸壁之间的Ｏ形密封圈被切走一小部分 ,导致密封不严而漏…     

轿车侧门碰撞强度仿真分析及优化

针对汽车侧面碰撞安全性问题,运用显式非线性有限元软件LS-DYNA对国产某轿车的侧门碰撞强度进行了仿真分析.通过对车门碰撞参数指标加以分析,得出该车门碰撞安全性较差,吸能效果不够理想的特点.利用改变车门内防撞板的结构和放置方式以及将材料由普通钢改为高强度钢的手段优化车门防撞强度.由改进前后的数值计算结果对比表明,优化后车门在侵入量,侵入速度,加速度以及吸能方面都得到了不同程度的改善,从而加强了车门碰撞强度,提高了汽车侧面碰撞安全性.     

客车后侧门工艺分析和模具设计

为了在一副模具上实现对客车后侧门上1 000多个长圆形散热孔的冲孔加工,采用了跳孔的工艺方案和快换凸模的模具结构,解决了散热孔孔距小、模具强度不够的问题,并能快速地适应不同车型的生产,很好地解决了客车后侧门批量小、手工又无法加工生产的问题,是模具低成本投入的一种方法.对设计和制造符合小批量生产的模具,具有很好的借鉴作用.     

汽车侧门防撞杆热冲压有限元仿真分析

建立了防撞杆热冲压的力学模型和有限元分析模型,时整个热冲压成形过程进行有限元数值模拟,分析了压边力、摩擦系数等工艺参数对热冲压模拟的影响,得到了相关部件的应力、应变以及温度场分布规律.     

一种锯齿密封齿轮箱漏油问题解决方案

有一齿轮箱在空载试车时输入锯齿密封结构出现漏油现象,需要给出简单快捷的解决方案。文中通过校核输入轴承进油量、计算输入密封结构的回油能力和分析密封结构发现,漏油现象是由锯齿密封结构的回油腔造成的,给出了增加T形挡油环和更改密封结构为甩油盘密封两种方案,两种方案均通过了空载试车工厂使用考验。     

车门密封胶条漏水因素以及解决方法

介绍了汽车车门密封胶条的结构及作用,结合某微型车出现的车门密封胶条漏雨现象,浅谈影响车门密封胶条漏雨的因素以及解决方法.该解决方法对车门密封胶条漏雨现象的维修有现实的指导意义.     

轿车侧门漏液孔尺寸最优设计方法

根据流体力学中相关理论公式提出了轿车侧门沥液时间的计算方法,并利用可视化程序设计语言VB开发了轿车侧门漏液孔尺寸计算程序,通过该程序可以在设计阶段计算出该车型的最优漏液孔尺寸,即满足涂装车间沥液时间要求的最小漏液孔尺寸,避免出现前期漏液孔尺寸较大后期又由于NVH性能要求改小造成的模/检具费用浪费。通过理论计算与试验结果对比,该计算方法具有较好的精度,能较好的指导工程设计。     

双作用推力液压油缸泄漏原因分析及改进措施

分析了双作用推力液压油缸泄漏原因,指出了提高密封件密封性能的具体方法:复合导向法,组合密封法,多重密封法     

周向斜接管内压容器的有限元分析

采用有限元法计算了具有正交接管及2 0°周向斜接管圆柱形容器内压作用下的弹性应力和变形,对周向斜接管圆柱内压容器的弹性应力分布、应力集中范围、变形特征、应力集中系数等问题做了初步探讨。计算结果表明周向斜接管内压圆柱容器在接管与容器的相贯区存在明显的应力集中,相贯区在筒体纵向截面沿径向收缩,而在筒体横向截面沿径向膨胀,最大主应力出现在筒体的纵向截面,相贯区外表面在筒体的横向截面处于三向压缩状态;与正交接管容器相比,周向斜接管圆柱容器在内压作用下的最大主应力略小,二者基本满足Sβ=S0 (cosβ) 0 5。     

四柱液压机工作油缸漏油的分析与探讨

概括了四柱液压机的主要结构特点,总结了四柱液压机的特点和功能,分析了四柱液压机工作缸内密封结构存在的问题,提出了建模设计建议,介绍了边界条件、临界条件和应力张量在建模中的应用,最后对四柱液压机工作缸内密封进行了分析并提出了设计应该注意的关键问题。     

某型飞机前轮转弯作动筒漏油故障分析及改进设计

对某型飞机前轮转弯作动筒漏油故障失效原因进行分析。针对前轮转弯作动筒存在的密封圈被挤入活塞杆与轴套的配合间隙内以及活塞杆表面铬层易划伤的问题,对轴套密封结构进行改进,其中在活塞杆与轴套配合部位增加FPTE 支撑环并适当增大其配合间隙,以避免其直接接触造成的偏磨;采用双侧挡圈的密封结构,防止增大配合间隙后密封圈被挤入活塞杆与轴套的配合间隙内。经过地面验证试验和装机使用,表明改进后的前轮转弯作动筒质量稳定,满足使用要求。     

钛合金油箱漏油原因分析及其解决措施

水下振源体中的油箱在工作中受到强烈振动,工作环境恶劣,油箱焊缝经常出现漏油现象。对焊缝产生漏油的原因进行了分析．将穿过油箱的横梁截断、增加前隔板与油箱底板和蒙皮的焊缝强度．并采用超声消应和整体真空热处理消应的方法提高焊缝抗疲劳性,改进后油箱焊缝再未出现漏油现象。     

关于油气悬挂动力缸漏油故障结构的改进及研究

在介绍油气悬挂动力缸密封结构的基础上,通过对油气悬挂台架试验数据比对以及后续密封件各级分解研究,采用力学建模的分析手段,获得了油气悬挂动力缸泄漏的主要原因并优化改进了密封结构,彻底解决了动力缸泄漏的故障。结果表明,不仅降低了制造成本,产品的性能也有了大幅的提高。