浅析越野轮胎起重机底盘

越野轮胎起重机属于轮式起重机的细分产品。本文介绍越野轮胎起重机的底盘系统,对越野轮胎起重机底盘动力、传动、行走等系统特点进行分析。     

越野轮胎起重机

越野轮胎起重机是履带起重机和全地面起重机之间的一个品种。与履带起重机相同的是它们不能上路行驶（在意大利低速行驶时例外），只能用低平台拖车或挂车运送。然而，一旦到达工地，它们几乎可以在任何松软的地面上行驶．就像履带起重机那样．但只能吊部分载荷行驶。与履带起重机不同的是，它们的液压伸缩吊臂不需要拆卸，也就是说作业准备时间短。虽然它们比履带起重机的规格要小得多．但也在逐渐长大。     

QUY250履带式起重机回转异响故障探析

公司新购2台履带式起重机（后简称＂履带吊＂）使用中回转均出现异响,通过更换处理后对其进行试分析产生异响的原因。     

日本召回更多的越野轮胎起重机

由于三菱Fuso卡车和巴士公司的发动机可能存在一些问题．多田野和神钢公司最近召回了1100多台微型越野轮胎起重机。     

QLY25C型越野轮胎起重机

ＱＬＹ２５Ｃ型越野轮胎起重机是哈尔滨工程机械制造厂集２０余年制造轮胎起重机的经验,在原有机型的基础上,最新改进设计的产品（见图１）。该机具有良好的通过性能、动力性能和机动性能,并具有不打支腿吊重行走能力。特别适用于野外作业,是一种用途广泛、机动灵活、性能可靠、作业效率高的工程起重机。１主要性能参数主钩最大额定总起重量（ｔ）２５副钩最大额定总起重量（ｔ）３基本臂长（ｍ）８．４主臂全长（ｍ）２４．９主臂＋副臂全长（ｍ）３１．５５主臂最大起升高度（ｍ）２６．５主臂＋副臂最大起升高度（ｍ）３４起升最大单…     

越野轮胎起重机车架有限元分析

本文主要分析了越野轮胎起重机车架工作时的结构受力情况,采用工程计算方法求得车架有限元分析中的载荷,并综合I—Deas建模、Hypermesh前处理、Ansys求解及后处理的优点对车架三种典型的工况进行有限元分析,得到车架应力分布和位移隋况,为车架的结构设计与改进提供理论参考。     

稳步增长的越野轮胎起重机

在特雷克斯越野轮胎起重机欧洲品牌Bendini庆祝建厂40同年和两年业绩快速增长之际．它的三个竞争对手也相继推出了新型越野轮眙起重机产品。     

起重机回转系统启动冲击优化分析

分析起重机回转系统的原理、特点,针对回转系统启动冲击问题,采用AMESim软件,建立闭式回转系统的仿真模型,在斜坡、二次抛物线、正弦曲线等三种不同的开启曲线情况下,匹配不同大小的并联阻尼,分析起重机回转启动过程的动态响应,探寻到不同曲线和不同阻尼的最优匹配.     

一种塔机回转安全制动装置

国内塔机的回转机构一般来说可靠性较差 ,容易发生故障 ,主要表现在塔机吊重慢就位困难 ,影响施工速度和安全 ,而且使塔机经常承受回转冲击扭矩 ,易造成钢结构疲劳 ,连接件松动 ,产生事故隐患 ,影响塔机使用寿命。针对此类问题 ,我们进行深入研究 ,并经多次试验 ,设计制造了一种“塔机回转安全制动装置”。该安全制动装置便于塔机吊重回转慢就位 ,减少对塔机的回转冲击 ,而且操作方便、可靠、安全 ,工作稳定 ,适用性广。这种安全制动装置如图 1,工作原理如下 :制动踏板 2铰支在支座 3上 ,可以绕Ａ轴转动 ,后端分别与复位弹簧 1和制动软轴 11…     

塔式起重机柔性臂回转制动过程动力分析探讨

本文主要对塔式起重机柔性臂回转制动过程动力进行一定的分析,通过对动力进行系统的研究,不仅可以促进相关领域内的研究,同时对于塔式起重机的日后应用,也能够产生较大的积极影响。     

门座起重机大针轮支承环钢结构制造工序的质量控制

大针轮支承环是S4073K12型门座起重机的关键部件.它是起重机回转机构中,保持转柱在起重机重心位置上垂直和转盘水平的钢结构支承件.同时,通过转盘驱动装置上的摆线齿轮与支承环上的针柱啮合滚动,实现转盘相对于大针轮支承环做回转运动.     

应用于塔式起重机回转机构的行星减速机

本文主要介绍新研制的HXB型行星齿轮减速机的结构及制造工艺，并探讨了采用降低轮齿滑动率，提高齿面耐磨性和抗胶合能力的变位系数优化问题。     

塔机回转减速器工艺分析与改进

回转机构是塔式起重机工作最为频繁的三大机构（起升、回转、变幅）之一，起到时无冲击，旋转工作平稳，是对回转机构的基本要求。某厂生产的QTZ40塔机采用少齿差行星减速器，一度由于减速器的质量问题，影响了QTZ40塔机原本较好的信誉。这些问题表现在：起动时吊臂有冲击现象，停止时吊臂有回弹现象，臂端部反应较为明显，旋转工作不连续，时快时慢，减速器噪声较大并伴有振动。     

塔机回转电路的改进

塔式起重机回转减速机的损坏与操作时打反车有关,向一侧回转尚未停稳（惯性作用）,又操作向相反一侧回转,此时减速机承受的反向冲击力是正常传动力的数倍,减速机因打反车而损坏为数不少。常见的塔机回转电路见图1,如果在塔机回转控制电路中增设回转零位保护电路,利用转动的惯性,让减速机带动一电机发电,控制保护电路,待惯性消失基本停稳后,才能往相反一侧回转,可有效地保护减速机。     

100吨汽车起重机转台的有限元计算与分析

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。