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M10坦克歼击车是二战中美国一种重要的自行火炮,它是坦克歼击车,参加了二战中后期的重要战斗,总生产量达到6700辆。1941年11月,美军开始研制T35坦克歼击车。T35坦克歼击车以M4A1中型坦克底盘为基础,采用T12型76.2毫米火炮为主要武器,炮塔能360度旋转。在T35的基础上,加大了装甲厚度,便制成了T35E1坦克歼击车。经进一步改进后,于1942年6月4日,定名为M10坦克歼击车。M10坦克歼击车采用的也是可360度旋转的炮塔,在火力机动性上,比当时德国和苏联的坦克歼击车要先进得多。M10坦克歼击车的战斗全重为30吨,乘员5人。它采用M7型76.2毫米火炮,… 相似文献
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<正>M10坦克歼击车是二战期间美国颇有名气的坦克歼击车,由通用动力公司负责生产,采用6046柴油发动机,从1942年9月到1943年12月,共生产了4993辆;另一种版本被称为M10A1。两者间没有外形上的区别,唯一的不同在于M10A1换装了一台福特公司的GAA V8汽油发动机。在火力更强大的M36歼击车投产之前,两家公司共生产了6706辆M10和M10A1,是二战期间美国生产最多的歼击车。超过了著名的德军"猎豹"、"追猎者"等坦克歼击车的生产总数。 相似文献
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"阿喀琉斯(Achilles)"坦克歼击车是二战期间美军M10坦克歼击车换装长身管76.2毫米火炮之后的英国版本。它和原型车最直观的区别就是长长的炮管和在炮口之后的配重。我们完全可以把它看做是M10的"萤火虫"改型,因为它也是换装了英军的长身管17磅火炮。英国人用半人半神的"阿喀琉斯"为它命名。 相似文献
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“象”式坦克歼击车是波尔合公司利用VK4501（P）的底盘生产出的重型坦克歼击车，起初名为“斐迪南”，稍加改进后又称为“象”式坦克歼击车。“象”式坦克歼击车虽然有众多的先天缺陷，但是其强大的火力和超群的防护性能，使其确立了在世界战车史上应有的地位，其高大威猛形象和笔直的线条感也深深地印在每一个爱好者心中。 相似文献
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<正>IV型坦克歼击车车型低矮,它拥有良好的机动性和火力,并且它是一种难以对付和危险的战斗车辆,尤其在防御作战中。它装备的75毫米火炮在安全距离上除了苏联的JS-2坦克外能摧毁盟军所有的坦克。它的最大缺点在于没有炮塔,作 相似文献
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美军“斯崔克”装甲车族作为陆军过渡战斗旅（IBCT）的主要武器,与美军原有轻型装甲部队的现役装备相比,“斯崔克”装甲车火力更强大,防护性能更好,但重量却远远小于美军重型装甲部队的M2布雷德利步兵战车和M1A2主战坦克。 相似文献
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二战后期,美军深感自己坦克的火力及防护远逊于德军的坦克,因此在M4A3的基础上生产出M4A3E8。比其前辈拥有加厚的装甲,换装了76主炮及新型的水冷发动机,由此引发车重大幅增加,原来的VVSS(垂直弹簧悬挂系统)已不堪重负,因而采用了新的HVSS(水平弹簧悬挂系统)。_二战后这种装备更被美军及其盟国采用。做为美军的主力战车,M4A3E8亦在朝鲜战争中使用。美国大兵听说朝鲜人惧 相似文献
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关于实车:喷火坦克是一种特殊兵器,它用自带的燃烧剂通过高压喷射出去,并由电火花引燃,形成一柱烈焰直扑敌军阵地、工事,杀伤人员、烧毁武器装备,更重要的是给敌人造成强烈的心理恐惧,这是枪弹做不到的。二战期间,英、美、苏、德等国都装备了各式喷火坦克,这种武器盛行一时,尤其是美军在太平洋战场用它来对付暗堡中的日军非常有效。德军当时也装备了若干种喷火坦克,其中“宝马”公司生产的“追猎者”喷火坦克是以其著名的坦克歼击车为蓝本,取消火炮加装喷火装置而成。它共生产了20辆,并在阿登战役中首次参战。该车特点鲜明,外形小巧精干,有… 相似文献
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根据阿登反攻作战计划,德军以“追猎者”坦克歼击车为基础,用喷火器取代75毫米炮,改装了20辆喷火坦克.该车可以持续喷火87.5秒,但具体次数依据每次喷火时间而定,有效射程50至60米.其外形与“追猎者”坦克歼击车几乎一模一样,只是加装了喷火器保护套.该车在阿登装备特种部队,战斗中一部分被缴获.直到1945年3月15日,第352装甲喷火连仍旧保留有11辆“追猎者”喷火坦克,其中8辆完好无损. 相似文献
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“杀手”简介
1942年末,德国陆军装备局提出了新的坦克歼击车需求：新战车零件要和Ⅳ号坦克通用,并装备“豹”式坦克装备的Pak4270倍口径的75毫米火炮。不同于以前的驱逐战车,如“黄鼠狼”系列,新战车的主炮装在了全封闭车体的上部结构中,以尽可能降低车辆高度,提高车辆的隐蔽和生存能力! 相似文献
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美军在两次世界大战之间就表现出对半履带车辆的浓厚兴趣,并做了很多的实验研发工作。这些前瞻性的研究为美军在随后的二次大战中装备数量庞大的半履带车部队奠定了坚实基础。1941年,首辆M-3半履带车进入美军服役。该车型号众多,形成一个半履带车族,除了基本型运兵车外,还包括指挥车、工兵车、防空高炮车、救护车、火炮牵引车、反坦克炮搭载车等,总产量达12000多辆。和M-4＂舍尔曼＂一样,M-3半履带车伴随美军出现在二战所有战场上,它是美军代表性的作战车辆。 相似文献
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<正>美国在整个一战及二战初期一直受到两洋堡垒的保护,所以美军的军事装备比其他的开战国相对落后。面对迫在眉睫的紧张局势,美军急忙在M2坦克上加以改进,推出了M3轻型坦克,而M5则是1942年在M3型坦克上发展而来。尽管羸弱的火力和装甲使M5难以胜任欧洲战场的战斗任务,但在太平洋战场上,面对仍使用铆接坦克且缺乏单兵反坦克武器的日本,M5还是发挥出了其机动性强,火炮射速快的优势。 相似文献
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第二次世界大战中,美军名将乔治·巴顿以善长使用坦克作战而闻名。他在指挥坦克作战时,非常大胆,常以装甲兵为开路先锋,善于声东击西,迂回敌侧翼或敌后实施攻击,各个击破在许多战役中屡战屡胜,其中M4坦克更成为装备于王牌铁甲之师上的“铁拳”武器,二战中美军常使用的装备就是性能最优秀的M4中型主战坦克。 相似文献
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由于广受好评的四号坦克歼击车（V型）产能不足,并且四号坦克无法安装更长身管的火炮,德国军方开始研发一种大体基于四号坦克底盘的坦克歼击车。考虑到战斗室下方油箱的位置,直接将“四歼”的上车体安装到四号坦克底盘上是非常困难的。阿尔卡特公司设计了一种大型钢装甲战斗室,这就衍生出四号坦克歼击车（A型）。这种设计的目的是为了在位于奥地利的工厂能够生产具有低矮外形的沃马格型“四歼”之前,研发一种过渡性的解决方案。 相似文献
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传奇故事一提起二战美制的坦克,大家都会想到M4系列。但是还有一种坦克很容易被大家忽视,它虽然没有M4系列那样的大产量、繁多的型号以及骄人的战绩,但是它一直默默地伴随美军南征北战,为二战的最终胜利贡献出了一份力量。它虽然在美军装备中算不上什么主力装备,只能用来做些辅 相似文献
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自朝鲜战争结束以来,韩国陆军一直装备着大量美制坦克,如M48和M47坦克等多为美军淘汰车型。为发展自己的国防工业,提升地面装甲部队的总体战斗水平,韩国政府于1979年决定研制第二代适合本国使用的新型主战坦克同时向美国陆军及工业界请求协助,最后由美国通用动力公司地面系统分部负责试制XK-1-ROKIT(即大韩民国本土坦克)。该坦克的设计思想充分考虑了朝鲜半岛的独特地形和韩国坦克乘员的人体特点。以当时正在研制的M1主战坦克为蓝本进行研制,因此两者外形极为相似,被称为姐妹车。它的焊接炮塔低矮、紧凑。驾驶员 相似文献
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