避免精车外圆圆柱度超差的经验

普通车床精车外圆的圆柱度是车床精度验收中的重要项目之一。机床安装、使用不当,对检验规范不够了解或制造原因,常会造成此项目超差。下面提出避免圆柱度超差应注意的事项。(1)车床床身导轨直线度要调整好　车床安装不当造成床身导轨直线度调整不好,会直接影响精车外圆圆柱度精度。所以车床安装时,一定要根据土质情况及车床规格,合理确定混凝土地基的深度(一般为400～800mm为宜),并用地脚螺栓固定于地基上,切不可把车床简单地放于方木或槽钢上使用。床身导轨直线度调整时,先从床头箱端开始(两个水平仪分别放于床鞍纵、横向导轨方向上),确保…     

液性塑料夹具在湿式缸套生产线上的应用

我厂生产的６１１０Ａ等各种湿式气缸套年产量达到５６万只,由于气缸套内孔与外圆的上、下腰带同轴度以及外圆上、下腰带圆柱度要求较高（图１）,采用弹簧套筒等自动定心夹具,满足不了精铰内孔以后车外圆各工图１序（Ｃ７６３２和Ｃ７６２０多刀半自动车床）和精磨上、...     

如何防止数控内圆磨床磨削时圆度及圆柱度超差

我们公司是专业生产摩托车曲轴的高精密度企业。年产量达到50万套。曲轴孔径的精度要求比较高，所以磨孔值量成为关键问题，而控制磨削质量的重点是如何防止圆度及圆柱度超出图样要求。我们公司采用MB215A数控内圆磨床磨削曲轴孔径，把防止圆度及圆柱度超差作为控制磨削质量的重点。为了制定防止措施，我使用因果图寻找产生超差的原因。     

壳体精车外圆夹具设计

针对壳体工件精车外圆工序外径超差的现象进行了分析,改进了壳体精车外圆夹具,将原夹具的径向夹紧改为轴向拉紧。同时介绍了夹具结构及工作过程,并对夹具主要零件的设计作了详细的介绍。     

液性塑料夹具在湿式缸套生产线上的应用

我厂生产的6110A等各种湿式气缸套年产量很高。由于气缸套内孔与外圆的上、下腰带同轴度以及外圆上、下腰带圆柱度要求较高(见图1),采用弹簧套筒等自动定心夹具,满足不了精铰内孔以后车外圆各工序(C7620和C7632多刀半自动车床)和精磨上、下腰带各工序(M131磨床)的工艺要求精度,为此我们设计制造了用于加工外圆和精磨上、下腰带各工序用的自动定心液性塑料夹具,并且在结构上作了一些改进,提高了夹具的使用寿命。一、基本原理液性塑料夹具是利用薄壁套筒,在液性塑料的压力作用下,产生均匀的径向变形,使之夹紧缸套内孔表     

普通车床精车外圆表面出现"视角波纹"的原因分析

对普通车床精车外圆表面出现“视角波纹“的原因进行了分析。     

车床试切方法的改进

车床在装配出厂前,都需逐台进行工作精度的切削检验。原来我厂对精车外圆试件的切削方法是:在待检验的车床上,将已准备好的精车试件夹在三爪卡盘上,先粗车一刀,然后再精车一刀检验其工作精度。以上切削方法存在两个问题:(1)每出厂一台车床,车工连同其他工序需要上下三爪卡盘三次,切槽、负荷切削及精车工作精度各上下一次,既费工又费劲。(2)由     

薄壁类零件加工中圆度误差超差问题探讨

我厂加工薄壁类零件出现圆度误差超差现象 ,原因是导向套出现正三棱变形所致 ,它所产生的圆度误差用外径千分尺测外圆是测不出的。而用外径千分尺测量工件 ,又是我厂的主要测量方法 ,这样就可能将不合格品判为合格品。　　一、变形原因以我厂生产的大导向套 (见图 1)为例 ,该导向套是导向套中壁厚最薄的一种 (最薄处仅为 7ｍｍ) ,在ＣＫ3732数控车床上加工。以已加工的2 73外圆一次装夹关键部位全部精车而成 ,其同轴度、垂直度、圆柱度完全可以保证 ,但圆度公差可能出现超差现象。其原因是夹紧工件时 ,产生了弹性和塑性变形 (塑性变形较小…     

一种偏心滑动轴承瓦块的加工

采用传统工艺加工高速偏心滑动轴承瓦块时,先车外圆,然后镗床加工偏心内孔,这样加工出现问题:1.效率很低,镗床加工一块轴瓦需要准备工时太长,找正偏心孔圆心很难,且需较长时间。2.加工精度低,由于定位不方便,在镗孔过程中,容易出现瓦块中心孔圆柱度误差,瓦块上下表面圆度直径不一,不能很好的保证轴瓦内外圆的偏心精度等问题,造成加工困难。本文介绍了一种采用偏心轴辅具辅助加工有偏心要求的滑动轴承瓦块的加工方法。通过偏心轴辅具的定位和辅助作用可以采用普通卧式车床代替镗床加工这类偏心要求轴瓦,加工精度能够较好保证,具有一定的推广价值。     

STD总线工业CNC系统用于数控纵切自动车床

一、机床的功能及特点 数控纵切自动车床主要用于加工棒料零件,最大加工尺寸为16×80(直径×长度,mm),圆度误差0.008mm,长度公差0.015mm,可车外圆、车端面、切槽(切断)、车锥度、车圆弧,配附件还可钻孔及攻铰螺纹,可加工出圆柱,圆锥及非圆曲线的柱状零件。 数控纵切自动车床各刀架传动示意图如图1。     

空心轴圆度修复

空心轴工件如图 1所示 ,其加工工艺为 :粗车→套钻内孔→热处理→车内孔→半精车→精车外圆→图 1　空心轴工件图粗、精磨外圆。在加工过程中 ,因其内孔直径大 ,径向易变形以及因工件重量及加工设备等原因 ,易造成轴颈 (Φ5 5 0 k6)圆度超差 ,即内孔产生“椭圆度”。以往对此缺陷的修复 ,常采用对轴颈进行电镀或喷涂 ,再重新磨削。此法修复周期长 ,成本高 ,并需一定的设备。我们采用内撑加热变形法进行修复 ,简单易行 ,效果良好。内撑加热变形法是使圆度超差的轴颈在外力作用下向要求的方向变形 ,并加热至一定温度 ,使这变形成为永久变形 ,…     

TH42200型数控定梁龙门加工中心垂直度超差问题的修复

TH42200型数控定梁龙门加工中心在铣削CK516立式车床床身底座侧面准390×65mm的圆孔时,圆度超差。重新调整机床水平,恢复几何精度,满足加工要求。     

几种胀开心轴的设计及应用

在机械产品中,许多轴用衬套往往长度较短,内孔较小,内外圆同轴度和公差要求高。此类工件在内孔精加工后,用一般的心轴装夹加工外圆,常常难以很好地保证质量,使用精度较高的胀开心轴,以工件精加工过的内孔定位、胀紧,精车和半精车外圆、是一种理想的加工方法。     

一种缸套精车外圆夹具的介绍与探究

缸套精车外圆工序在整个缸套加工工序中占有重要地位,本文介绍了一种缸套精车外圆夹具的原理和结构,该夹具无论是在保证产品加工精度还是夹具本身使用周期都比以往的夹具有了很大的提高.     

低碳钢油缸孔的精镗

某压力机油缸如图所示,该油缸是焊接件,它的前部是油缸孔的活塞缸,采用20钢焊接而成,其圆度及圆柱度都要求在0.02mm以内;孔表面要求镀铬,镀铬后采用抛光方法达到表面粗糙度值R_a0.8μm。我们的任务是在镀铬前采用精镗加工方法达到表面粗糙度值R_a1.6μm及圆度、圆柱度、尺寸精度的要求。     

车床弹性减振跟刀架

我厂有一种钛合金细长轴工件,轴长200mm,直径φ8_(-0.1)~0mm。在普遍车床上利用三爪卡盘及尾座顶尖精车外圆时,容易产生腰鼓形,圆柱度误差达0.3mm左右,达不到图纸质量要求。后来采用车床普通跟刀架,由于被加工轴径很小,原有跟刀架体积大,使用后工件仍达不到质量要求。因此,我们设计制造了弹性减振跟刀架(图1)。 使用前预先调整好螺钉5(图2),工作中只调     

圆度误差产生的原因及解决方法

圆度是机械加工中最常见的形状公差项目之一,它是对圆柱(锥)面的正截面和球体上通过球心的任一截面提出的形状精度要求,凡是具有圆柱(锥)面的内孔、外圆及球体的零件,都有圆度公差,即便是图样上没有标注。按照GB/T1184—1996的规定,其公差值应等于标注的直径公差值,但是,不能大于径向圆跳动的未注公差值。由于机床—刀具—工件等工艺系统的某些原因,通常会使零件产生圆度误差,严重时还会影响到零件的精     

精加工外圆的心轴

我厂过去加工如图1的工件时,是先在车床上车出两级外圆,然后进行钻孔、扩孔和铰孔。铰完孔后,再套上心轴,精车外圆。心轴的结构如图2。使用时,将工件套在心轴上,一端用     

内孔自动定心车外圆夹具

我们在加工对于基准A都有同轴度要求的工件时(图1),采用以φ26.5mm孔定位,精车外圆后再用三爪卡盘夹持工件外圆,精镗各孔径。为此,我们设计了图2所示的内孔自动定心车外圆夹具,现简述如下     

轴承圆柱滚子外圆精密抛光工艺研究

为解决研磨后圆柱滚子外圆表面质量差的问题,将化学机械抛光技术应用到圆柱滚子外圆加工中。基于自制的双平面研磨抛光机,采用偏心转摆式的加工方式对圆柱滚子进行了化学机械抛光,观测了不同抛光阶段圆柱滚子外圆表面的微观形貌,测量了不同抛光阶段圆柱滚子的表面粗糙度、圆度及表面硬度,并分析了不同抛光阶段中的抛光液对于圆柱滚子加工所起的作用。研究结果表明:在粗抛阶段时,圆柱滚子的表面质量及形状精度能得到快速改善;在精抛阶段时,圆柱滚子的表面质量及形状精度可得到进一步修正;抛光后,圆柱滚子的表面粗糙度可达到0. 011±0. 004μm,圆度可降至0. 31±0. 075 um。