白炭黑及其分散剂的发展及在轮胎中的应用

介绍了白炭黑的补强机理及其在轮胎中的应用;根据国外白炭黑分散剂的主要成分,浅析了近年来国内白炭黑分散剂的种类、发展及其在轮胎中的应用;提出白炭黑分散剂和硅烷偶联剂并用具有叠加效果,且具有一定的成本优势;阐述了白炭黑分散剂在国内的应用现状和发展前景,指出白炭黑分散剂生产企业仍要以产品的低成本、高效、节能环保为主,尽快开发出功能一体化产品,以满足市场的需求。     

沉淀法白炭黑在轮胎中的应用

正沉淀法白炭黑目前主要应用于轮胎。然而,70年代以前,白炭黑却并不那么普遍,其原因是白炭黑具有亲水性质。在轮胎胶料中,白炭黑为辅助填料与主要填料炭黑组合使用。用少量的白炭黑(5~10份)替代炭黑能够增强撕裂强度、抗割口增长性和粘结性能等。对于胎面领域,白炭黑主要用于在使用过程中经受苛刻撕裂和切割作用的越野轮胎和道路与越野两用卡车轮胎,而炭黑则是各种类型轮胎胎面胶的主要填料。各种品级的炭黑能够实现胎面性能的优化,以满足不同     

白炭黑在轮胎工业中的应用

白炭黑是橡胶工业重要的补强原材料,也被用于农药、饲料、牙膏和涂料等行业。随着人类社会对环保和节能的要求日益严格,促使对能够降低滚动阻力、节约油料的子午线轮胎和滚动阻力更低的“绿色轮胎”的需求快速发展。因此,白炭黑在轮胎工业中的消费量和产品品种也正在快速发展。一、白炭黑在轮胎中的应用情况在轮胎工业中,过去白炭黑主要用于子午线轮胎的带束层,以增强钢丝和橡胶的粘合性。也有些轮胎企业用于载重子午线轮胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量较少,一般为10～15份。近十几年来,由于欧洲和北美对环保和节能的要求日…     

环保型轮胎带到白炭黑产业发展

随着社会环保意识和节能意识的不断增强，对低滚动阻力的节能环保型绿色轮胎需求逐步增加，使得全球对白炭黑的需求以每年4％～5％的速度增长。而中国国内，在轮胎和制鞋业的带动下，对白炭黑的需求更是以每年8％～10％的速度快速增加。因此，白炭黑在我国的发展前景十分广阔。     

稀土顺丁橡胶的发展及其在国内轮胎工业中的应用

论述稀土顺丁橡胶(BR)的发展及其在我国轮胎工业中的应用。我国是最早开发稀土BR的国家,20世纪70年代就开展了万吨级工业化试验并获得了批量产品,但真正进行工业化生产和实际应用的时间较短。随着世界范围内环保法规的出台,对轮胎产品在滚动阻力、耐磨等性能方面提出了刚性要求,稀土BR符合高性能绿色轮胎对高速、安全、节能、环保的更高要求,国内企业争相逐步少量应用稀土BR,稀土BR应用范围的不断扩大,将推动国内轮胎行业的进步和发展。     

白炭黑分散剂在半钢胎胎冠胶中的应用

欧盟轮胎标签法的正式实施,极大地促进了低滚动阻力、低噪声以及抓着性能优良的轮胎的发展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的绿色轮胎以来,白炭黑便被证明是制造低滚动阻力轮胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作为补强剂用于轮胎胎面胶中,使轮胎的滚动阻力、湿路面抓着力和制动距离同时得到了改善,白炭黑也成为了改善轮胎冬季性能的最佳材料。虽然白炭黑赋予了硫化胶良好的使用性能,但因其具有强极性,导致与烃类橡胶分子的相容性差,在胶料中不易分散且极易     

高分散性白炭黑在绿色半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究高分散性白炭黑产品在绿色半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,对于充油乳聚丁苯橡胶（ESBR）／溶聚丁苯橡胶（SSBR）／顺丁橡胶（BR）并用胎冠胶,增大白炭黑用量,胶料的滞后损失明显降低;比表面积小、结构低的产品对胶料滚动阻力的降低效果更加明显;不同厂家及牌号的白炭黑产品对胶料的综合性能及滚动阻力降低效果略有差异。     

绿色轮胎将激活白炭黑市场

随着社会环保意识和节能意识的不断增强，对低滚动阻力的节能环保型绿色轮胎需求逐步增加，使得全球对白炭黑的需求以每年4％-5％的速度增长。而中国国内，在轮胎和制鞋业的带动下，对白炭黑的需求更是以每年8％-10％的速度快速增加。因此，白炭黑在我国的发展前景十分广阔。     

白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在高填充白炭黑胎面胶中加入白炭黑分散剂ST,白炭黑的分散性提高,胶料的门尼粘度减小,应力松弛时间缩短,胶料的流动性提高,Payne效应降低,胎面挤出撕边问题明显改善;硫化胶的物理性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,滚动阻力降低。     

白炭黑分散剂TYC0546的结构及其在轮胎胎面胶中的应用

通过分子设计合成了白炭黑分散剂TYC0546,考察其在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:白炭黑分散剂TYC0546具有与白炭黑和橡胶均相容的基团,可以提高白炭黑的分散性,降低胶料的门尼粘度和加工能耗,减少白炭黑对促进剂的吸附,增大胶料硬度和定伸应力,提高耐磨性能,降低滚动阻力,是新的环保型轮胎胶料助剂。     

炭黑分散剂HT-5在轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑分散剂HT-5在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入炭黑分散剂HT-5,胶料的门尼粘度减小,焦烧时间和正硫化时间延长;硫化胶的硬度、300%定伸应力和回弹值增大,压缩生热降低,耐疲劳性能和炭黑分散性提高;当炭黑分散剂HT-5用量为2.5份时,胶料的综合性能和炭黑分散效果最佳。     

炭黑N231在工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

对工程机械子午线轮胎胎面胶配方进行改进。结果表明:使用炭黑N231代替炭黑N220,并适当增大炭黑用量,能够有效提高胶料的邵尔A型硬度、定伸应力、抗崩花掉块性能和抗切割性能,降低生热,延长轮胎的使用寿命。     

Preparation of Pyrolytic Carbon Black from Scrap Tire Rubber Crumb and Evaluation in New Rubber Compounds

Summary: Pyrolytic carbon black (CBp) has been prepared by rubber crumb pyrolysis under nitrogen flow at 700 °C. The CBp obtained by this process had an average surface area of 81 m² · g^?1 and was obtained in 43% yield over the starting rubber crumb. Although the CBp surface area can be increased up to 109 m² · g^?1 by washing away the Zn‐ and Si‐based ashes with HF treatment, the CBp was tested in a standard NR/SBR‐based formulation without any purification and ash extraction. CBp was tested at increasing loading levels as partial or full replacement of a standard N339 furnace carbon black. CBp depresses the physical properties of the rubber compound in a way which is directly proportional to the amount added. The reason of this result and the limited reinforcing effect is discussed in terms of low surface area and low structure in comparison to N339 carbon black as well as in terms of low surface activity, the interference of the ashes and the poor dispersion. Ideas of further development works are outlined.

     

炭黑填充导电硅橡胶导电特性研究概况

简介了导电高分子材料的研究现状;概述了金属系和炭系导电填料的研究进展及导电硅橡胶的导电机理;论述了炭黑填充量、压力和温度对硅橡胶导电性能的影响。     

炭黑/铝银粉填充导电硅橡胶的性能研究

以炭黑和铝银粉为导电填料,通过溶液共混法制备出导电硅橡胶试样。研究了炭黑/铝银粉对导电硅橡胶导电性能和压阻特性的影响。结果表明,当炭黑含量一定时,随着铝银粉含量的不断增加,导电硅橡胶的电阻先减小后增大;当填料含量一定时,随着压力的不断增加,导电硅橡胶的压阻特性曲线先逐渐下降后趋于稳定;当炭黑含量为30 %（质量分数,下同）、铝银粉含量为3 %时,导电硅橡胶的导电性最好,压阻特性范围也变大。     

炭黑加工改质剂ATE-C在轮胎胎肩胶中的应用

考察炭黑加工改质剂ATE-C在斜交轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:炭黑加工改质剂ATE-C可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性能,降低混炼能耗;提高胶料的物理性能和耐热老化性能,降低压缩疲劳温升;提高成品轮胎的耐久性能和速度性能。     

华光导电炭黑填充硅橡胶的研究

研究了华光导电炭黑填充硅橡胶的工艺性能、导电性能及物理机械性能。实验表明：在不添加软化剂的情况下,华光导电炭黑在硅橡胶中的填充量应小于30phr;在硅橡胶中填充20phr时,加工性能和综合性能较好,表面电阻率为23Ω·cm,体积电阻率为100～101Ω·cm,拉伸强度则可达5．7MPa,可见,华光导电炭黑在较低填充份数下,硫化胶的电阻率较低,而拉伸强度较高,极具有应用前景。     

碳黑的表面臭氧氧化

研究了碳黑表面的臭氧氧化。研究表明,碳黑的表面含氧量与提供给单位碳黑表面的臭氧量成正比。臭氧氧化增加了碳黑的表面酸性。红外光谱及Ｘ光电子能谱表明,臭氧氧化在碳黑表面引进了羧基基团。氧化后的碳黑进一步加强了硝基丁二烯橡胶的物理性能。     

降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨

综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有：选择在０℃左右具有较高的损耗因子,在７０℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油,防老化体系,硫化体系,操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。     

用于分散有机颜料和炭黑的润湿分散剂的选择

总结了用于分散有机颜料和炭黑的润湿分散剂的选择方法,介绍了润湿分散剂的类别,重点介绍了可应用于分散上述颜料的新型润湿分散剂,即以可控聚合方法(CPT)所合成的高分子聚合物润湿分散剂。同时介绍了专用于有机颜料和炭黑的一种特殊形态的分散助剂即颜料分散增效剂。最后阐述了涂料配方开发实验室常用的各种评价方法,包括对颜料浆的评价和对最终涂料及涂膜性能的评价方法。