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超机动飞机的数学建模与运动仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了基于六自由度十二状态的非线性飞机数学模型,通过考虑推力矢量对飞机气动力和力矩的影响对原有模型进行改进,建立了采用推力矢量技术的飞机数学模型。根据建立的模型进行超机动飞机的操纵控制,通过计算机实现三维仿真。仿真结果证明了文中设计的飞机数学模型是合理有效的。 相似文献
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提出了一种新型的自组织模糊控制方法,该方法对系统内部参数的剧烈变化具有很强的适应性,文中以某型国产飞机的对象,采用飞机六自由度非线仿真模型,在一个较大的飞行包线范围内,用模糊控制方法对飞机机动飞行的控制律进行设计,取得了良好的控制效果,并提供了部分仿真曲线。 相似文献
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目标飞机自主空战战术机动仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了目标飞机飞行运动模型和基本飞行机动控制方法,根据现代空战特点、空中态势、威胁环境和机载武器性能等因素,设计了目标飞机进攻、防御战术机动动作,并采用机动动作链实现了战术机动动作的执行。同时建立了目标自主空战决策专家系统,实现了特定的空战态势和武器挂载条件下自主空战仿真,为模拟对抗训练提供了逼真的虚拟对手,也为态势估计、信息融合等研究工作提供了符合实际的目标信息。 相似文献
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飞机飞行姿态仿真的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了建立识别飞机部位所需要的实验研究,对被识别收音机的实物模型进行三维扫描以获得三维模型。用OpenGL类库对三维模型进行处理获得飞机在各种姿态的二维投影,通过读取显示帧缓冲内存,获得图像数据并将其存储编成文件。 相似文献
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能量角概念已经应用在民航飞机的空速保持和飞机着陆进近阶段产生低能量告警信号等方面。介绍了能量角的定义,利用能量角概念设计的空速保持控制算法的原理,以及利用能量角产生低能量告警信号的方法。作为能量角概念的进化,还形成了基于总能量控制的飞行控制系统。与传统飞控系统相比,基于总能量控制的飞行控制系统具有架构简单、易于移植、飞机速度控制和高度控制耦合小的优势,其应用还有进一步拓展的可能。 相似文献
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飞机在飞行过程中,其工作参数和飞行状态参数,如发动机的转速、温度、飞机的耗油量、俯仰角度、侧向角、空速、飞行高度和航向等,既是飞行员和地面飞行指挥员随时要掌握的参数,也是保障飞行安全最为重要的数据。但是,这些参数主要由航空仪表指示给飞行员,只能被飞行中的飞行员实时使用,而地面指挥员只有通过无线电通信来获取某些时刻的飞行参数。这不仅需要较长的时间,而且由于频繁地与多架次飞机通信询问,势必分散飞行员的精力。我们设计了一个飞行参数采集遥测系统,它能根据地面指挥监测系统的遥测指令,选择所要测控的目标飞机,自动地完成其飞行参数的采集并将数据实时地传送到地面的任务下面我们对此作一简介。一、系统功能和主要技术指标本系统的功能和主要技术指标如下: 1.由单片机控制完成8个飞行参数的A/D转换(采用12位AD 574)。8个参数是发动机的转速和温度、飞机的耗油量、俯仰角、侧向角、空速、飞行高度和航向。八路A/D转换时间小于500μs。 相似文献
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武装直升机合理有效地实现机动动作,是取得空战胜利的关键因素之一。而武装直升机飞行控制系统复杂,包含不确定环节且易受环境影响,给机动飞行控制和工程实现带来了不便。采用基于LMI求解的鲁棒跟踪控制理论,提出一种在受环境干扰和不确定情况下解决直升机机动飞行问题的新方法,并用仿真证明了控制器的有效性。 相似文献
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围绕现代民航机务维修工程行业人才培养的需求,突出学科优势与专业特色,设计开发了民机自动飞行控制虚拟仿真实验。针对民机运行中典型的姿态、轨迹自动控制过程开展虚拟仿真实验,再现飞行真实场景,还原自动控制中姿态变化、飞行轨迹、运动参数、舵面偏转的动态过程,探究控制参数对自动控制性能的影响规律,实现抽象概念形象化、理论问题工程化、动态过程立体化、变化规律明晰化,有效解决民机自动飞行控制可视化实验难以开展、成本高昂的局限性,为电子信息工程专业的虚实结合教学实践体系提供了重要支撑和补充完善。 相似文献
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在民用和军事领域中,机动目标跟踪都有着广泛的应用.在介绍机动目标跟踪方法与原理的基础上,主要对可调白噪声模型、Singer模型和当前统计模型三种机动目标跟踪算法进行了研究与仿真分析.最后通过对各模型的滤波性能进行比较,得出相应的结论. 相似文献
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