从疲劳强度观点论偏轨箱形梁横隔板的合理设计

一、前言偏轨箱形梁横隔板是一个主要受力构件.它本身的几何参数以及与腹板和翼缘间的焊缝布置,将直接影响偏轨箱形梁的疲劳强度,换句话说,将直接影响偏轨箱形梁的使用寿命.为此,除了要计算横隔板强度与稳定外,还必须对横隔板本身的参数,焊缝的大小与分布进行合理选择与设计.目前我国生产的起重机偏轨箱形梁横隔板及其连接,大都采用图1的型式.     

125t吊钩桥式起重机主梁的组装焊接

济钢集团石横特殊钢厂Consteel电炉主跨用 2台QD1 2 5 /5 0 /5— 2 2A6吊钩桥式起重机 ,其主梁结构为偏轨箱形梁 ,单件重量为 2 4 1t,截面尺寸为1 770mm× 2 2 0 0mm、总长为 2 2 8m ,材质为Q345A( 1 6Mn)。这种T形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构虽然解决了承轨纵向熔透角焊缝制造上的困难 ,但对于这种低合金钢偏轨箱形梁 ,我厂还是第一次制作。如何保证主梁的各项指标达到标准和设计要求 ,是此次制作中的难点。一、主梁相关技术要求及制作难点1 技术要求主梁结构为T形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构 ,上下盖板板厚为 1 2mm、主腹板板厚为 1 2mm、…     

偏轨箱形梁横向加强板焊缝设计对主梁承载能力的影响

起重机偏轨箱形梁横向加强板有加强板四周均焊和在受拉翼缘处空开2种焊接方式.以某冷轧带钢厂桥式起重机偏轨箱形梁为例,采用三维有限元法＂板到体子模型＂技术,比较分析了加强板2种焊接方式下主梁的变形、应力分布和承载能力.计算结果表明：加强板在受拉翼缘处空开时,主梁的承载能力比加强板四周均焊时高,且简化了焊接结构与工艺,但主梁刚度比加强板四周均焊时略小.     

起重机偏轨箱形梁横隔板与下盖板间焊缝疲劳强度的试验研究

一、前言箱形梁的横隔板与下盖板连接处本应焊接起来,以保持其截面几何不变性。但是,在箱体几何尺寸较小的情况下无法焊接,而且过去都认为,梁的受拉区的横向焊缝对于疲劳非常敏感,因而会使这一区域容易产生疲劳损坏。     

起重机主梁承轨纵向角焊缝的焊透问题

起重机主梁(如工字梁,偏轨箱形梁等)的翼缘和腹板相连接的纵向角焊缝(图1)的焊透问题是生产厂当中有争论的问题。争论的焦点是:纵向角焊缝未焊透是否会导致焊缝开裂?是否会成为疲劳破坏的主要根源?以及这些焊缝在哪些情况下必须开坡口?近二十年     

桥式起重机偏轨箱形梁自振频率的实用计算法

一、前言 偏轨箱形梁的小车轨道安置在主腹板顶部,轮压通过主腹板传递给整个箱形梁,因此它受有偏心载荷引起的扭矩。由于偏轨箱形梁具有抗弯抗扭性能好,重量轻(可以省去走台),制造方便等优点,它被广泛应用于桥式起重机和龙门起重机中,尤其在大吨位的起重     

冶金起重机主梁疲劳强度的试验与研究

1　概述冶金起重机金属结构主梁的疲劳寿命是设计冶金起重机金属结构的主要指标之一。其中 ,偏轨箱形梁的翼缘板与腹板连接纵向焊缝的焊透性问题 ,是设计和工艺的关键所在 ,也是争论较大的问题。业界同仁就纵向焊缝的未焊透是否为主梁产生疲劳破坏的主要因素、是否要作焊透处理及近几年冶金厂工作级别高的起重机偏轨箱形主梁上翼缘板与腹板连接的焊缝陆续出现开裂的原因是什么、主梁的疲劳寿命能达到多少等问题展开了激烈的争论。对此 ,我们作了大量的试验与研究工作 ,希望能够对相关的设计和制造者以及科研人员有所帮助。冶金起重机主梁的…     

半偏轨箱形梁的计算

一、前言目前,国外生产的通用桥式起重机的大梁以偏轨箱形梁居多(图1b)。近来日本又发展了半偏轨箱形梁(图1c),并在葫芦小车双梁桥式起重机上形成系列,起重量从3～20吨。美国克利夫兰起重机及工程公司生产的     

抗弯扭箱形梁的横向框架計算

箱形梁中的横隔板是受到载荷作用的一个重要构件。它的作用是使横截面周边不变形,并把外部扭矩可靠地传给结构。此种箱形梁的计算在原则上并不困难,可是,只在较少的情况下,才有可能用简单的公式求解;而在大多数情况下,     

起重机偏轨箱形梁横隔板的计算

1.前言起重机偏轨箱形梁和普通箱形梁一样,为了保持其截面在载荷作用下的几何不变性以及腹板的局部稳定性而设置了许多横向隔板,如图1所示。     

小车轮压作用处偏轨箱形梁主腹板的局部应力研究

小车轮压作用下,轨道与偏轨箱形梁之间力的传递属于接触非线性问题,接触面间的变形和应力分布存在相互耦合的关系。本论文的主要内容：将Hertz接触理论和有限元软件ANSYS结合起来,把主腹板的局部受力问题视为小车轮与轨道及轨道与上翼缘板之间发生接触行为作用下的受力问题,建立了小车轮压作用处偏轨箱形梁主腹板局部受力的接触分析模型,研究不同情况（小车轮压、箱形梁几何参数和轨道截面惯性矩）下局部应力的变化规律,得出相关结论;最后将经验公式解与ANSYS数值解进行对比分析论证。研究结果表明：ANSYS数值解的主要影响因素为小车轮压、主腹板厚度和轨道截面惯性矩;通过在相同情况下对比2种解,得出ANSYS数值解与经验公式解在数值上很接近,经验公式解能够满足工程实际需要。     

桥式起重机主梁的制造工艺

桥式起重机的主梁通常用箱形梁。参看图1,组装时先将上盖板1平置在地上,在横向左右两侧放置腹板2,在腹板2与上盖板1之间焊接焊缝4、5、6、7,并将腹板2与长加劲板10和短加劲板11焊接。再将下盖板3放置在腹板2上,在左右两外侧焊接焊缝8和     

偏軌箱形梁制造中的一些問题

在1965年的起重机产品革命中,大连和上海厂各生产了二台单主梁电动桥式起重机,洛阳厂生产了一台双梁偏轨电动桥式起重机,三个工厂各自生产了二个偏轨箱形梁。在国家鉴定会上,肯定了3～50/12.5T新系列设计将采用独梁结构,因此,对偏轨梁制造中所碰到的问题重点地加以讨论是具有一定意义的。     

起重机偏轨箱形梁局部应力的理论分析

小车轮压作用下,轨道与偏轨箱形梁之间力的传递属于接触非线性问题,接触面间的变形和应力分布存在相互耦合的关系。为了求得主腹板处的局部应力解,本论文将偏轨箱形梁对轨道的支承视为弹性地基(主腹板)对轨道的支承。当将主腹板视为Winkler弹性地基时,求得Winkler局部应力解。研究结果表明:Winkler公式解与小车轮压P、轨道截面惯性矩I和主腹板高度h0成正比关系,与主腹板厚度δ0成反比关系;且主要影响因素为小车轮压P、轨道截面惯性矩I和主腹板厚度δ0。     

桥式起重机偏轨箱形梁疲劳强度计算

偏轨箱形梁是桥式铸造起重机广泛采用的主梁形式，工作级别为Ａ７级以上的铸造起重机主梁应进行疲劳强度计算。本文以起重机设计规范（ＧＢ３８１１－８３）为准则，以１２５ｔＡ７级铸造起重机为例，介绍偏轨箱形主梁疲劳强度计算的方法和步骤。     

偏轨箱形梁主腹板在轮压作用下的稳定性

本文研究了局部轮压作用下偏轨箱形梁带肋主腹板的稳定性问题,推导并简化了有关公式。这些公式形式简单,精度可满足工程要求。     

基于简化荷载谱的撑杆对海河大桥横隔板疲劳寿命影响的研究

本文采用现场录像与应变片测量相结合的方法,确定了用于海河大桥疲劳寿命分析的简化车辆荷载谱。通过比较有限元和测量数据的雨流计数结果,证实了此简化车辆荷载谱的可靠性。基于此简化荷载谱,运用有限元分析方法,研究了海河大桥横隔板在有无撑杆情况下三种位置(挖孔处、面板处、焊缝处)的应力应变历程,并运用Manson-Coffin公式计算相应位置的疲劳寿命。通过两种情形的对比,明确了海河大桥横隔板撑杆对其疲劳寿命的影响及其机理,对于改善同类横隔板设计具有一定的指导意义。     

应变法测量焊接箱形梁焊缝材料的断裂韧度

针对起重运输机械领域测量焊接箱形梁焊缝材料断裂韧度研究方法少的问题,应用断裂力学、材料力学和数值分析理论进行理论推导,得到1种测世焊接箱形梁焊缝材料断裂韧度的试验新方法--应变法,并采用该方法测量了Q235钢板制成的焊接箱形梁焊缝材料的断裂韧度,为研究焊接箱形梁的裂纹扩展、载荷限制和断裂判断问题提供良好的支持.     

箱形梁焊缝断裂韧度的试验与研究

箱形梁是港口起重机械金属结构的主要受力构件,下翼缘板焊缝开裂是其主要失效形式之一。结合箱形梁的简支梁模型加载受力试验,运用线弹性断裂力学知识,经过理论推导,得出简支梁模型焊缝的断裂韧度的计算式和临界断裂韧度,可为港口起重机械金属结构箱形梁焊缝开裂的研究工作提供参考。     

某型液压支架顶梁不同工况强度分析

利用ANSYS Workbench对某型梁液压支架顶梁在不同工况下的强度进行分析,得到了结构主体的应力分布情况与焊缝应力的分布情况。通过提取计算的应力值,得出侧护板与横隔板所形成焊缝区域为结构应力集中最明显、最容易破坏的区域,为顶梁的设计与使用提供了理论依据。