高速铁路CRTSⅢ型曲线轨道板预制重难点分析

CRTSⅢ型轨道板是具有我国自主知识产权的高速铁路轨道。CRTSⅢ型轨道板主要有P5600、P4925、P4856三种板型。轨道板采用双向预应力混凝土结构,板面设置承轨台。轨道板在固定台座上采用反向模筑法生产,通过高精度、高刚度的定型钢模,保证轨道板制造精度和工效。CRTSⅢ型板实现了预制过程中承轨台空间几何位置的变化,曲线地段轨道板的制造通过调整承轨台,实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求。通过对曲线模具制造和曲线模具的调整与检测确保曲线地段轨道板的制造精度进行了研究。     

考虑剪力铰作用的预制短型钢弹簧浮置板轨道动力响应研究

为了研究预制短型钢弹簧浮置板轨道的剪力铰力学参数合理设置问题,采用刚体动力学和有限元直接刚度法建立了车辆?轨道垂向耦合动力学模型,其中预制轨道板间的剪力铰力学作用采用抗弯和抗剪弹簧元件模拟.计算分析了剪力铰刚度、预制轨道板长度和钢弹簧刚度对车辆?浮置板轨道耦合系统动力响应的影响规律.结果表明:相较于现浇长板,预制短板在...     

繁昌轨道板场CRTSI型无碴轨道板预制施工工艺

简要介绍了CRTSI型板式无碴轨道板的预制生产准备情况和施工工艺,主要针对CRTSI型板式无碴轨道板的结构组成及预制工艺进行了阐述。     

市域快线预制钢弹簧浮置板轨道振动特性研究

为探究钢弹簧浮置板轨道在市域快线中的适用性,有效模拟市域列车与浮置板轨道之间的动态相互作用,进行浮置板轨道结构的参数优化分析。基于车辆?轨道耦合动力学理论,建立 CRH6 动车?预制钢弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,该模型将车辆视为由车身、车架和轮组组成的多刚体系统,考虑了各部分的横向、纵向、侧滚、摇头和点头运动。将钢轨视为弹性点支承的伯努利?欧拉梁,根据实际扣件节点间距布置钢轨支撑点,考虑左右钢轨的垂向、侧向和转动自由度。将浮置板的垂直方向视为弹性地基上的双向弯曲弹性板,水平方向视为刚体,考虑其平移和转动自由。考虑混凝土基础为弹性基础上的双向弯曲弹性板。轮轨之间的法向力由赫兹非线性弹性接触理论确定,切向力由非线性蠕变理论确定。研究表明,传统上用于低速线路的预制钢弹簧浮置板式轨道实际上可以用于市域快线乃至市域快线领域,预制式钢弹簧浮置板轨道可以在满足列车运营安全的前提下达到显著的减振效果。侧置式隔振器的发明是提高浮置板轨道稳定性的新探索,相比传统单纯增加浮置板轨道厚度,进而提高轨道质量并提升其稳定性的做法,采用浮置板侧置隔振器无疑是经济而有效的。因此,该预制式钢弹簧浮置板轨道能够满足市域快线高速行车的要求,同时研究成果可为时速 160 km 预制钢弹簧浮置板道床的动力学设计提供支撑。     

预制式轨道板的纵向布置对轨道交通中车辆振动特性的影响

在对具有轨道板结构的无碴轨道分析基础上，建立了预制式轨道板结构的力学模型，即刚体模型。通过对分布式轨道板结构不同的纵向布置对车辆系统的振动响应影响分析，得到了高架桥无碴轨道中预制式轨道板的合理布置方式。     

论CRTSⅡ型预应力钢筋混凝土轨道板的预制

我国高速铁路工程的建设加快了我国铁路运输能力与市场竞争力的提高,为我国铁路运输事业的发展奠定了基础。作为高速铁路建设中的关键,CRTSⅡ型预应力钢筋混凝土轨道板的预制质量对高速铁路行车舒适性与安全性有着重要的影响。本文就CRTSⅡ型预应力钢筋混凝土轨道板的预制及预制过程中的质量控制进行了分析与论述。     

Ⅴ型滤池钢筋混凝土滤板预制新技术

姜堰区引长江水清改浑项目净水工程(Ⅴ型池),由于饮用水处理质量、生产效率和滤头气水反冲洗等多方面技术的需要,Ⅴ型滤池的过滤系统对施工精度要求非常高,其滤板预制构件、现浇滤梁以及滤板和滤头安装精度均有较高的要求。其中,滤板预制精度要求上下平面平整度不大于2 mm,滤梁平整度和相邻仓之间高程差值均要求小于2 mm。传统的钢筋混凝土滤板预制方法采用水平预制人工收面,由于底板的不平整和手工收面的精度不足,不能满足设计精度要求。该文通过创造性地采用模具一次成型的方法,较好地解决了以上难题。     

储罐壁板净料预制及安装

传统的储罐壁板安装时,每块带板在合口时采用倒链牵引,现场实测切割的方法,费时费力;净料预制方法具有省工（提前预制）、安装变形小（未强行组对）、省料的优点。本文介绍了基本方法。     

装配式钻石型盖梁标准化预制施工技术

为解决装配式钻石型盖梁预制过程中钢筋碰撞、定位固定以及模具定位安装不精确等问题,该文以实际工程为背景,介绍了预制装配式钻石型盖梁智慧梁厂标准化预制施工方法。首先采用BIM技术对箍筋、主筋、灌浆套筒、预应力波纹管进行三维建模,实现主筋、箍筋、水平筋的精确定位,同时设计可调节盖梁钢筋笼绑扎平台控制钢筋骨架定位误差,而后采用通用定型化模板设计方法及精准安装技术,确保结构的精准定位及安装,最后通过混凝土浇筑及养护完成钻石型盖梁预制流程。该文成果可为同类预制盖梁施工提供参考。     

水平狭长空间预制式不锈钢排烟风管施工工艺

对于在狭长的空间里，安装大管径风管时，采用厂家预制式不锈钢排烟风管，可以节省现场安装场地的搭建；利用预制风管安装运输轨道，可以有效的减轻安装难度，大大节省人力，而且保证了施工质量。通过新建武汉火车站工程的实践，分析了狭长结构空间大管径风管安装施工的可行性和经济型。     

关于提高桥梁梁(板)安装质量的探讨

随着公路建设的飞速发展,各种类型的简支梁结构和先简支后连续梁体结构因其便于施工,技术成熟而得到广泛应用;监理工程师和承包商对梁(板)预制质量均高度重视,但对梁(板)安装质量常因为委托专业吊装队伍进行安装等原因而掉以轻心,导致部分桥梁梁(板)安装质量没有得到有效控制。本文旨在结合工程实际指出梁(板)安装易产生的质量缺陷,并分析原因,针对性地制订防范措施,确保工程质量。     

浅谈钢筋混凝土刚架拱桥的施工技术

钢筋混凝土刚架拱桥施工工艺主要特点是采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱,然后安装微弯板、浇桥面组成整体。介绍327国道利沟大桥加宽施工中,构件预制、起吊、安装等施工技术。     

浅谈如何确保预制混凝土梁板设计质量

在我国交通运输飞速发展的今天,预制梁板被广泛的应用到公路桥梁的建设中。确保梁板预制质量成为关注的焦点。本文从预制混凝土梁板的设计、选材、施工和成品保护等方面,对如何具体确保预制混凝土梁板的质量作了简要论述。     

试析先简支后连续箱梁预制施工质量控制要点

本文分析了某大桥工程先简支后连续30米小箱梁预制施工过程中质量控制工作的重点和难点,其中主要有模板安装、混凝土浇筑、预留钢筋程度的确定、堵头板的安装和设置等,通过这些详尽深入的分析探究,除了能在很大程度上提高小箱梁预制期间的工程质量,还使小箱梁在安装后的长期使用过程中的稳定性和安全性更强,使箱梁工程的整体施工质量有了很大程度的提高。     

基于BIM模型的管道工厂化预制

管道工厂化预制在机电安装工程中多有应用,但如何确保预制精度、加大预制深度仍然是施工企业关注的问题。本文通过天津地铁机电安装工程管道预制实例,介绍了如何应用BIM技术提高管道预制精度,加快施工进度,提高安装质量和材料利用率,对类似工程具有一定的参考价值。     

基于应变模态的轨道板裂缝与脱空识别方法研究

基于应变模态对损伤敏感、轨道板应变数据易于测量的特点,提出基于应变模态的无砟轨道轨道板裂缝与脱空识别方法。研究了轨道板的应变模态理论和应变模态分析方法。用数值仿真方法分析了损伤轨道板的应变模态特征,表明一阶应变模态振型在轨道板损伤区域有明显的弯曲,可作为损伤识别参数。提出了损伤识别的应变模态曲率差指标及其计算方法,研究了其对轨道板裂缝与脱空的识别能力和识别方法。应变模态曲率差对轨道板的开裂和脱空有很强的表征能力,应变模态曲率差矩阵的F范数可表征轨道板的开裂程度。     

客运专线预制简支箱梁变形分析及控制

随着客运专线建设的逐步展开，广泛使用了大量的预制双线整体箱梁，其技术含量高、施工难度大、线性控制影响因素多、对无砟轨道轨面高程及高速行车安全影响大，文章结合郑西客专预制箱梁的施工，总结了影响预制箱梁线性的因素，线性控制的具体方法、措施，及对无砟轨道评估的影响等。     

工业管道安装工厂化预制技术的应用

工业管道的工厂化预制是安装行业倡导的先进安装工艺模式,该工艺能提高安装质量、缩短工期、保证安全、绿色施工、降低成本,有利于信息化管理,提高安装企业的技术和管理水平。本文结合工程实例,对工业管理的工厂化预制进行了介绍,可供同类工程参考借鉴。     

浅谈桥梁预应力张拉施工质量控制措施

笔者结合多年来对路桥建设的工作经验,对公路桥梁预应力砼结构施工中存在的几个问题进行叙述。预应力张拉施工工艺相对较复杂,要求预应力结构施工的专业性强,而在实际施工中,各种原因引发梁(板)预应力施工过程等诸多质量问题。并对预应力砼粱(板)预制安装施工过程中质量缺陷的原因及对策提出一些建议。     

充砂阻尼惰性块的应用

一、问题的提出 在风机噪声、振动的综合治理过程中,作者曾对安装在钢平台(钢板厚4mm)上的4—72型6C风机(5.5kW);和混凝土屋平顶上的9—26型8D风机(45kW),采取了钢筋混凝土惰性块加酸醛树脂玻璃纤维板的办法进行振动噪声控制,取得良效。在制作安装过程中,惰性块分别采取了预制和现浇两种办法,从实践中感到这两种办法均有缺点。例如预制惰性块,运输、安装麻烦;若现浇由于水泥保养期的要求,施工进度将拖延。另外,预埋地脚螺