γ-TiAl合金涂层防护的最新研究进展

基于γ-TiAl的钛铝合金己证实可以满足汽车内燃机和航空发动机的需求。目前钛铝合金己用于小型汽车系列。但是，γ-TiAl用于航空发动机，如作为高压压缩机或低压涡轮机翼存在的风险和成本问题，却高于现有发动机所允许的范围，这样阻碍了合金在航空发动机方面的应用。然而，钛铝合金的发展潜力却是无可置疑的，因此推动了世界范围的研发活动。最新的研究进展表明与γ-TiAl航空发动机部件相关的问题可能可以解决，因此在不远的将来，航空发动机很可能安装γ-TiAl部件。     

喷射成形发动机用铝合金缸套制备技术

提高汽车发动机中的各种关键零部件的使用性能、降低其重量和制造成本是提高发动机综合性能、降低发动机直至整车重量和制造成本的关键。在发动机缸体和活塞等部件纷纷成功采用轻质铝合金以后，缸套轻量化已经成为限制发动机性能提高和新型发动机设计制造的“瓶颈”。近年来，喷射成形发动机用铝合金缸套的开发及应用，为上述问题的最终解决开辟了一条切实可行的新途径。通过多年努力，我们已经完全掌握了喷射成形技术，并且过了中试阶段。     

铝合金在汽车上的应用

摘甍作为未来汽车节能环保重要措施的汽车轻量化越来越多的受到研究者的关注,而铝合金作为轻量化材料也得到了很大的关注,本文通过介绍铝合金在汽车上的一些应用介绍。使铝合金材料得到更好的应用与发展,指出铝合金在汽车上应用的重要意义。     

铝合金汽车发动机缸体内壁表面改性的研究进展

节能减排是汽车制造行业面临的巨大挑战,发动机的轻量化结构设计及性能提升是解决该问题的重要途径之一。铝合金发动机缸体满足轻质要求,但其耐磨损性能较差,容易造成缸体内表面磨损失效,采用表面改性技术对铝合金发动机缸体内壁进行强化是有效的解决途径。相比于传统的铸铁内嵌式缸套,通过微弧氧化、等离子喷涂、电弧喷涂、超音速火焰喷涂等技术在铝合金基体上制备涂层可以极大地改善其耐磨性能,同时降低发动机的整体质量。本文详细阐述了适用于铝合金发动机缸体内表面改性技术的原理、特点及涂层制备等的研究进展,重点探讨了涂层的沉积成形机理及耐磨损机制研究现状,对涂层材料的设计及优化、涂层制备工艺参数的精细化调控及涂层设备的开发及改进等方面进行了展望。     

氦气检测在铝合金车轮行业的应用

在现代汽车技术和材料的发展下,铝合金车轮逐步应用在汽车当中,代替了传统的钢车轮,不仅外表更加美观,重量也大幅降低。但是,在铝合金车轮生产和应用的过程中,如果不注重漏气检测,就很容易影响汽车行驶质量,造成安全隐患。因此,在本文中,我们将对铝合金车轮和氦气检测的原理进行分析,并且探索如何利用氦气来对铝合金车轮中的漏气现象进行检测。     

材料参数对汽车发动机隔热板冲压成型性能影响

本文利用拉伸试验获得的样本数据,通过冲压性能试验和膨胀性实验,分析汽车用铝合金板材料参数和其成形性之间的对应关系,建立了评估铝合金板胀性成形性和拉深性的指标,为发动机隔热板冲压成形合理选材和预测成形性提供可靠的依据,为其它铝制品零件冲压加工中合理选材和预测成形性提供参考性的依据。     

6000系汽车车用铝合金的研究应用进展

综述了6000系铝合金的性能特点以及国内外的研究应用现状,指出了6000系铝合金的发展方向和未来的研究重点,说明了该系铝合金在汽车上具有广泛的应用空间,为汽车用铝合金材料的研究者和汽车的设计者提供了新思路.     

环氧改性聚氨酯

20073185未来汽车设计的材料和结构概念叙述了作业中使用黏合剂连接与机械连接相结合技术的特性，这种混合连接技术在低的热负荷下，能使具有相当不同电化学位的材料之间进行粘结。在铝合金和含碳纤维材料的连接处使用铆钉和环氧树脂或聚氨酯黏合剂相结合，并对其老化与锈蚀特性进行了比较，     

铝合金发动机活塞化学浸锡研究

研究了在碱性锡酸盐溶液中的铝合金化学浸锡过程及该溶液中各成分对浸锡层的影响。该过程的主要化学反应为转换反应，一些有机磺化物对获得光亮的锡层有非常显著的作用。采用碱性锡酸盐浸锡工艺在铝及铝合金（尤其铸造铝合金）上得到致密均匀的锡层是可行的。该工艺适应于汽车发动机铝合金活塞涂覆锡减磨层。     

国内期刊纵览

９９０９００１　ＣＡ４８８发动机气门摇臂体的国产化研究——柴之龙．汽车工艺与材料（月刊），１９９９（６）∶１３通过ＣＡ４８８发动机气门摇臂体的国产化研究，使国产气门摇臂总成的各项性能指标达到了进口件的水平，从而取代了大批量的进口件，降低了成本。９９０９００２　汽车发动机排气门座用镍基合金——黄乾尧．汽车工艺与材料（月刊），１９９９（６）∶１７通过对镍基合金的组织和性能进行分析和讨论，指出镍基合金特别适用于制造高功率高效率的汽车发动机排气门座。９９０９００３　国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能评价——…     

汽车车身板用变形铝合金研究进展

基于汽车轻量化的大背景,铝合金因其优异的综合性能成为汽车用板材的优选材料.主要综述了汽车车身板用变形铝合金的研究进展,以汽车车身板材常用的2×××、5×××、6×××和7×××系变形铝合金的应用现状为基础,结合国内外研究者现阶段的研究成果,对各系变形铝合金应用在汽车车身板中的优劣势展开了分析.在此基础上,着重介绍了各系...     

基于ANSYS Workbench的活塞静力学与热力学分析

汽车发动机是汽车整车的核心组成部分，发动机的好坏直接影响一辆汽车的各项使用性能。而活塞又是汽车发动机的“心脏”，那么，研究活塞的受力与受热情况就显得十分重要。本文通过运用三维设计软件CATIA建立活塞几何模型，利用大型有限元分析软件ANSYSWorkbench对活塞顶部和整个活塞进行静力学和热力学分析，来模拟活塞在实际运转情况下所受的应力、应变等。希望能为国产发动机活塞的优化设计提供一些参考。     

车身材料轻量化及其新技术的应用

车身轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，而轻质板材的应用是未来汽车轻量化的重要方向。减轻车重的材料可分为两大类，一类是铝合金等轻质材料，另一类是高强度钢等高性能材料。介绍了新材料在车身轻量化中的应用现状，综述了汽车车身轻量化材料及其新工艺、新技术的研究进展，总结了新材料在应用过程中需解决的问题及发展方向。     

铝合金发动机缸盖的再制造技术研究

针对废旧汽车铝合金发动机缸盖的再制造需求,对发动机缸盖进行了失效分析,并研究了高速电弧喷涂Al-RE涂层的再制造工艺。实验结果显示,缸盖的失效主要表现为表面环形压痕和平面度超差,压痕区附近出现较多白色条状的Si相,硬度有所升高;高速电弧喷涂Al-RE涂层的组织致密,硬度略低于LM25TF铝合金基体,热压变形实验后涂层与铝合金基体结合良好,未出现裂纹和剥离。综合实验结果和典型零件的应用情况表明,高速电弧喷涂Al-RE涂层技术可实现铝合金缸盖的再制造。     

利用ASTM D 1384的试验方法和电位测试法调整发动机冷却液缓蚀剂配方的研究

摘要：目前,国内科研单位都是利用玻璃器皿腐蚀实验（SH／T0085）来测试发动机冷却液的性能,在国外已经引用电位测试法（ASTM D 1384）来研究。其主要是将有机酸型缓蚀剂、有机非酸型缓蚀剂和无机盐型缓蚀剂进行优化复配,筛选出了一种对汽车冷却系统多种金属有全面保护的高性能的冷却液配方,尤其对焊锡和铸铝的保护性能更为突出,适合现代汽车工业冷却系统向铝合金方向发展的需求。     

压气机铝合金叶片的剥蚀和硬质阳极化

压气机铝合金叶片是采用LY2材料制造的。这种材料的机械性能较好,但是其耐腐蚀性很差。原型机铝合金叶片是以铬酸阳极化膜防护的。这种膜层较薄,在工作过程中受强气流的冲刷极易遭到破坏,于是叶片很快地产生剥蚀(晶间腐蚀),以至折断。对于在海洋大气条件下使用的发动机来说,叶片的腐蚀尤为严重。因此,发动机不得不提前返修和更换零部件。     

美国的先进汽车材料计划

汽车材料是汽车设计、品质、质量及竞争力的基础,汽车技术的发展在很大程度上取决于汽车材料的发展。自上世纪90年代以来到今后相当长的一段时期内,汽车用材料将紧紧地围绕着环保、节能、安全、舒适性和低成本这5个主题展开,因而汽车材料的发展也更加多样化、多元化。其中轻量化的要求更为突出,使汽车材料构成有了明显变化。要研制满足上述5个主题的汽车,就必须使用更轻便的材料,这已经成为汽车界的一种共识。这几年,铝合金、高强度钢、合成塑料、复合材料和陶瓷在汽车中的应用越来越广泛。正是由于汽车材料在整个汽车产业中的重要地位,各国政府与企业界都非常重视。本文就美国能源部的一项长期计划,来阐述汽车材料的重要性与发展趋势,期望能为国内发展我国汽车材料产业的有识之士提供某种启示。     

浅谈电喷发动机怠速不稳的原因分析与排除

汽车发动机的怠速是一种工作状况。指的是在发动机空载运转时，发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，应及时判断、检查和排除故障。     

高温超导感应加热技术及其在有色金属热挤压中的应用

在国家“十二五”发展规划的高端装备制造业中，高品质工业铝型材产品是实现大飞机、汽车、轨道交通列车、航天、军工、船舶等工业先进装备技术升级和国产化目标的关键基础材料。由于使用铝合金装备的轨道交通机车可降低车辆质量50％，实现节能约12％，增加运力10％左右，加之发达国家铝合金型材加工水平发展较快，     

薄壁铝合金衬套类零件的加工方法

随着发动机的发展要求,迫切需要材料节省、紧凑结构、轻质量等特点的部件,在汽车等行业中,薄壁铝合金衬套类零件成为最优选择。但因为其力学性能差、自由状态下变形量大,在加工中受力状态和自由状态下应变量相差较大,迫使验收标准往往以自由状态下的形位公差和尺寸公差为检查标准。因此如何提高产品的加工精度成为急需解决的问题。