汽车保有量:增也烦恼!降也烦恼!

编者按据说,交通堵塞的问题,远在古罗马时期就已成为官员和市民最头痛的问题,当时的政府立法规定车马禁止白天进城,但解决了白天交通问题,晚上却吵得市民难以入睡,故此策略很快遭到淘汰,转而采取只准行人和旅游大巴进入城内的历史古迹。     

汽车保有量：增也烦恼!降也烦恼!——城市交通拥堵的根源在哪儿？

交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在上下班高峰期或节假日出现。     

应强检汽车修理业使用的检测仪器

随着汽车进入家庭．汽车的保有量不断增加，随之而来的是汽车服务业的不断壮大。其中汽车修理业服务质量的好坏．直接影响着人们的生命安全。     

我国报废汽车回收与再制造的发展前景

刚刚过去的2008年受金融危机冲击,我国汽车产销增幅虽有所回落,但增长率仍在7％～8％左右,产销量双双突破900万辆,（分别达到950—960万辆和920万辆,）预计2009年也将呈增长趋势。现在我国汽车保有量达几千万辆,年报废汽车数量已达400万辆,随着我国汽车大国到汽车强国的转向,报废汽车回收与再制造产业将形成一个庞大的市场。     

汽车轻量化以及铝合金汽车板的应用

汽车工业发展产量的增多,汽车保有量的增多,在给人们出行带来了方便的同时也产生了能耗、环境排放和安全3大问题。2008年国产石油18972．8万t,进口20067万t,对外依存度超过50％。2008年中国汽车总产量达934．5万辆,汽车保有量6467万辆;据预测,2020年汽车保有量将达到1．5亿辆。汽车的排放已是大中城市空气的主要污染源,占污染份额超过75％,因此,节能减排刻不容缓。     

浅议我国社会发展与经济增长同步发展

本文对我国经济增长与社会发展失衡的成因进行了分析,提出了各级政府和领导者必须校正“一切为了GDP增长”的偏颇指导思想,必须纠正经济政策与社会政策混淆的错误认识,必须进一步明确和规范政府与市场的不同职能。     

浅议当前汽车消费进入井喷时代的利弊

目前，汽车在中国大陆家庭中的拥有率不断上升，据统计资料显示，我国在2002年时，百户家庭拥有汽车保有量仅为0．9辆，而到了2011年，每百户家庭拥有汽车的数量已经达到了18．6辆。由此可见，十年以来，中国家庭拥有汽车的数量呈现出快速增长的态势，尤其是近3年以来，中国国内汽车消费进入了井喷时代，对于社会的发展产生着重要的影响。本文主要针对当前汽车消费进入井喷时代的影响进行简要分析。     

关注亚洲经济——越南经济的增长

越南的经济正逐渐繁荣起来。一些数据显示．近年来越南对美国的出口飞速增长．同时GDP已经成为东南亚地区的第二名．外资开始大量涌入。专业人士将越南与中国、印度的经济做了一个比较．05年GDP中国增长了9．9％．越南是8．4％．印度是7．6％。外资的增长中国是3．3％．越南是3．8％．印度是0．8％。除此以外．人民的读写能力也提高了．现在中国的读写能力概率为91％．越南是90％．印度为60％。     

清洁汽车技术的应用与展望

进入21世纪后,我国汽车生产和消费呈井喷式增长。2002年我国汽车产量突破300万辆,2003年接近450万辆,2004年超过500万辆。目前我国汽车保有量已超过2500万辆,预计到2010年将超过4500万辆。由汽车排放造成的污染已成为我国许多大中型城市所面临的一个主要环境问题,目前我国城市的大气污染已由煤烟型污染转向煤烟和机动车混合型污染。据北京市统计局公布的数据显示,到2004年年底,北京市汽车保有量已达187.1万辆,按北京市户籍人口计算,每100人有11辆私人汽车。随着北京市机动车数量的增加,机动车排放污染已经取代燃煤排放污染,成为影响北京市大…     

汽车轻量化和塑料复合材料的应用

自2000年以来，中国汽车工业跨入了快车道，每年均以两位数的速度快速增长。2006年中国汽车产量已达728万辆，2007年有望超过900万辆，中国汽车产量也进入世界产销大国的行列。中国汽车保有量已超过4000万辆。与此同时，世界汽车产量也在较快增长，2006年产量已超过7000万辆，汽车保有量已超过5亿辆。汽车产量的持续攀升，汽车保有量的增加，     

汽车对传感器需求正在增长

传感器广泛的用在汽车中，不同的系统使用不同的传感器。随着汽车制造商寻求更多的方法在其汽车产品中整合传感相关的特征，传感器的市场将会持续增加。传感器作为汽车不可缺少的配件，这样使传感器成为市场中最有需求力的产品。     

汽车工业用尖端材料

美国克莱姆森大学国际汽车研究中心（CU-ICAR）将汽车工业与尖端材料联系研究，利用学校这方面的经验促进南卡罗莱纳州的经济发展。     

“标准”与“汽车三包”同行——写在制定“汽车三包规定”重新启动及《汽车质量担保规范》标准起草之时

国家统计局发布的数据显示，2009年年末，全国私人轿车保有量为2605万辆，比上年末增长33．8％。《中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报》显示，2009年年末，全国民用汽车保有量达到7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），比上年末增长1r厂8％，其中民用轿车保有量3136万辆，增长28．6％。而来自中国消费者协会的一组数字显示，2010年前三季度汽车投诉件数为9941，比上年前三季度增长55．98％，占前三季度投诉总数的2．1％。     

新兴汽车市场之增长分析

2010年,随着金融海啸的退潮,全球经济正在复苏,各国汽车市场也迎来了春天,其中一些国家的汽车市场已经成为汽车出口新的增长点。我国汽车企业如何积极抢占这些新兴市场,拓展我国汽车的生存空间,如何突破这些国家的技术门槛和贸易壁垒,如何适应风俗习惯和气候差异,顺利进军这些市场,     

邱晓华：支撑经济增长的条件已发生六大变化

国家统计局副局长邱晓华日前指出，中国经济正处在一个新的时代，支撑中国经济增长的条件已发生如下六大变化：1。制度机制：已经发生深刻变化，正在走向完善的市场经济。2．主要产业：已不完全是传统意义上的劳动密集型产业，资本和技术密集型产业已经开始扮演重要角色，如电子信息产业、     

当前影响经济增长的主要因素及其研究的对策与措施

据统计，１９９７年以后，我国的ＧＤＰ增长迅速一直呈回落态势，为扭转经济增长速度下滑的局面，国家采取了增加政府投资拉动经济增长等一些措施，一段时期经济出现回升的势头。但从今年３月份起，特别是４月以来，又出现下滑。与去年同期相比，增加值１－３月增长１０．６％，４月增长９．１％，５月增长８．９％。１－４月固定资产投资的增长速度比一季度回落４．６个百分点，４月份比３月份回落７．７个百分点。价格进一步呈负增长。什么原因形成了这种局面，又是什么主要因素使得ＧＤＰ增长呈回落态势？一、影响ＧＤＰ增长率回落的主…     

如何看待经济增长与环境保护的关系

中国当前的环境保护问题日益突出,经济增长的同时对环境的破坏也有所增加。本文针对这一矛盾,从人与自然的关系方面论述了二者之间的协调可能性,并对经济发展中应注意的问题等做了论述。     

穿越“环境高山”——论经济增长过程中环境负荷的上升与下降

把描绘发达国家经济增长过程中的环境负荷曲线比喻成“环境高山”。强调了发展中国家,尤其是中国,发展经济的正确之路是：从“环境高山”的半山腰穿过去,走新型工业化道路。推导了环境负荷与GDP之间的关系式,其中GDP年增长率g和单位GDP环境负荷年下降率t是两个关键变量。以一些国家和中国的一些省份为实例,分析了经济增长与能源消费量之间的关系。在不同的假设条件下,计算了2005,2010,2020年中国的环境负荷,并以能源消耗为例,做了进一步的说明。     

如何正确认识经济增长的初探

经济稳定是指社会经济生活的协调有序性及其发展态势的可控性。尽管总的来说，经济的稳定建立在经济增长的基础之上，但经济稳定和经济增长并不是等同的概念。     

长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用

降低汽车能耗、倡导绿色出行,成为汽车工业配套材料从业者的最大思考,汽车轻量化的设计与使用是有效措施之一,其研究如大如荼。