一种直列式起爆装置的结构设计与性能研究

为了满足现代武器对火工品的高安全性和高可靠性的需求，对一种直列式起爆装置的结构进行了优化设计，并通过仿真计算和试验测试研究了爆炸箔组件、发火件工艺、装药结构、起爆电路等对起爆装置相关性能的影响。结果表明：通过桥箔-基板一体化、原位合成飞片及光刻无限加速膛设计，提高了起爆装置中冲击片雷管爆炸箔的能量利用率。采用HNS-IV+JO-9两级输出装药结构与起爆系统匹配后，能够满足预设1.3 kV电压可靠起爆、输出钢凹深度不小于0.3 mm的要求。     

多点非电起爆网络设计与可靠性研究

为了拦截来袭破甲弹,保护重点目标,设计了一套多点非电起爆网络,起爆线型爆炸成型弹丸(LEFP)装药,利用药型罩形成LEFP来拦截破甲弹。设计的多点非电起爆网络由中心起爆元、2级起爆元、高强度导爆管、激发爆管和起爆雷管等组成。通过设计,明确了中心起爆元与2级起爆元的结构、激发爆管的结构及工艺流程;通过试验和结果分析,可得多点非电起爆网络的可靠度为0. 993 3(γ=0. 9);对4组弹径82 mm破甲弹的动态拦截试验表明,设计的多点非电起爆网络能够满足重点目标的主动防御。     

低成本爆炸箔起爆器系统技术研究

为了开发适用于民用爆破的低成本爆炸箔起爆器系统,以高压开关为切入点开展研究,设计、制作了基于串联陶瓷气体放电管的低成本高压开关,并结合前期研制的低成本集成爆炸箔芯片和微流控重结晶六硝基茋（HNS）炸药技术,开展了爆炸箔电爆特性、电爆炸等离子体驱动飞片、飞片冲击起爆HNS炸药等研究。研究结果表明:低成本爆炸箔起爆器系统可以在0.30 μF、1.5 kV条件下成功起爆细化HNS炸药。为爆炸箔起爆器系统技术在民用爆破领域的应用提供了技术支撑。     

煤矿许用毫秒起爆器的研究

介绍一种毫秒起爆器,该起爆器是通过电子线路使之产生一定时间间隔、一定能量的脉冲电流起爆瞬发电雷管,从而达到利用瞬发雷管代替毫秒雷管进行露天和井下毫秒爆破的目的。     

煤矿许用毫秒起爆器的研究

介绍一种毫秒起爆器，该起爆器是通过电子线路使之产生一定时间间隔、一定能量的脉冲电流起爆瞬发电雷管，从而达到利用瞬发雷管代替毫秒雷管进行露天和井下毫秒爆破的目的。     

雷管起爆能力测定方法探讨

参照工业炸药水下爆炸能量的测试原理,结合欧洲工业雷管起爆能力标准,对比我国工业雷管起爆能力的定量评价方法,引出水下测试雷管起爆能力的方法.实验采用自行设计的水池和测试系统,根据所得出的峰值压力Pm、衰减时间常数θ、气泡脉动周期tb,计算出雷管的冲击波能和气泡能,来评价工业雷管起爆能力.数据重现性好,且实验系统可重复使用,可作为我国工业雷管起爆能力的评价方法加以推广.     

铱钵起爆系统的安全性分析与试验

介绍了一种具有高安全性和孔内可编程延期功能的隆芯1号数码电子雷管及其铱钵起爆系统。分析了系统的安全性和可靠性技术,进行了系统可靠性试验和300发雷管网路同步起爆实验测试。实测数据表明,系统具有耐高压、耐交直流、免疫非法起爆的安全性能,系统可编程延期范围达到1~15000ms,编程增量为1ms间隔。系统安全可靠、延期精度高、操作使用方便,在未来大规模、高水平的复杂工程爆破中将具有很好的应用前景。     

铱钵起爆系统的安全性分析与试验

介绍了一种具有高安全性和孔内可编程延期功能的隆芯1号数码电子雷管及其铱钵起爆系统。分析了系统的安全性和可靠性技术,进行了系统可靠性试验和300发雷管网路同步起爆实验测试。实测数据表明,系统具有耐高压、耐交直流、免疫非法起爆的安全性能,系统可编程延期范围达到1¹5000ms,编程增量为1ms间隔。系统安全可靠、延期精度高、操作使用方便,在未来大规模、高水平的复杂工程爆破中将具有很好的应用前景。     

数码雷管起爆系统及雷管性能测试

数码雷管起爆系统由可编程的数码雷管和控制设备(编码器和起爆器)组成.编码器用于联网期间的延期序列设定和功能测试,能够读取和储存唯一的雷管识别码和必需的延期时间.起爆器用于最终的系统测试、爆破设计和点火.介绍了i-konTM数码雷管起爆系统,以及数码雷管的延期时间精度和抗水性能测试情况.     

电子雷管起爆系统及其在岩塞爆破中的应用

为选择水下岩塞爆破的起爆系统,比较分析了国内外正在使用的几种电子雷管起爆系统的性能。基于现场试验,从准爆率、延时精度、安全可靠性等方面进行综合分析和比较,选择了各项性能优异的电子雷管起爆系统,并在长甸水电站水下岩塞爆破中成功应用。电子雷管起爆系统以其精确延时、无限分段的特性,能对爆破单段药量进行有效控制;其在线检测功能,能随时对每发雷管的状态进行检测;同时其具有超高的起爆可靠性,能确保爆破效果和爆破安全。电子雷管起爆系统必将成为岩塞爆破等重要工程起爆网路的首选。     

Protective level of safety harnesses combined with some racing car seats in frontal impacts—A laboratory study

As a basis for a prospective modification of the present seat-belt regulation in Sweden, the protective level of safety harnesses compared with three-point belts has been studied. Biomechanical tests were carried out with different combinations of belts and seats. The results showed that a three-point belt on a conventional seat offered the best protection in frontal impacts. The geometry of the safety harness (inverted Y-harness and four-point belt) induces the lap belt to slide over the iliac crest and the restraining force will be on the abdomen (submarining). This may be prevented by the use of a six-point belt, where two crotch straps keep the lap belt in position. The safety harness induces strong rebounds on the head, owing to the fact that the shoulder straps stop the forward motion of the torso too fast. High accelerations and HIC-values were registered for the head. The shoulder straps of the safety harnesses also expose the wearer's shoulders and spine to high stresses in frontal impacts, which may induce injuries to the shoulders and compression injuries to the spine. Various solutions which may result in an increase of the protective level of the system safety harness and racing-car seat in frontal impacts are discussed.     

数码电子雷管在水下炸礁中的应用

为了达到核电建设高安全准入要求和爆破作业在核电建设场地内保障现已建设施的安全的同时,满足海底爆破规模和铲装块度的要求。根据数码雷管具有高可靠性、高精确性、高安全性、雷管在线检测方便、可延时且任意设置等优点,以陆丰核电厂北导流堤为研究背景,运用数码雷管,通过合理地控制延时时间,设计合理的爆破参数和起爆网路,以毫秒延时爆破的方式,逐孔、逐排进行起爆,成功地实现大规模单孔单响延时爆破。采用TC-4850振动测试仪对爆破产生的冲击波进行测试,距爆破区域35m处最大振速为1.68cm/s,在设计允许范围内爆破地震波未发生叠加。实践证明,数码电子雷管在水下炸礁延时控制爆破中能够取得良好的爆破效果,对同类工程具有借鉴作用。     

数码电子雷管在水下炸礁中的应用

为了达到核电建设高安全准入要求和爆破作业在核电建设场地内保障现已建设施的安全的同时,满足海底爆破规模和铲装块度的要求。根据数码雷管具有高可靠性、高精确性、高安全性、雷管在线检测方便、可延时且任意设置等优点,以陆丰核电厂北导流堤为研究背景,运用数码雷管,通过合理地控制延时时间,设计合理的爆破参数和起爆网路,以毫秒延时爆破的方式,逐孔、逐排进行起爆,成功地实现大规模单孔单响延时爆破。采用TC-4850振动测试仪对爆破产生的冲击波进行测试,距爆破区域35m处最大振速为1.68cm/s,在设计允许范围内爆破地震波未发生叠加。实践证明,数码电子雷管在水下炸礁延时控制爆破中能够取得良好的爆破效果,对同类工程具有借鉴作用。     

导爆管雷管起爆网路逐孔起爆设计

提出了逐孔起爆网路各炮孔孔内雷管起爆时间计算公式,并通过计算机编程设计,快捷方便地计算出了在既定延时导爆管雷管组合下各孔的起爆时间,并清楚地显示出点燃阵面;计算出了不同段别导爆管雷管在不同组合情况下的各炮孔孔底起爆时间。据此,可根据实际情况选择合适的延时时间,从而选择合理的雷管组合和联网方式,实现使用导爆管雷管实现不同延时时间的逐孔起爆,为导爆管雷管起爆网路逐孔起爆设计提供参考。     

电雷管的射频安全性

简述了电雷管的射频起爆机理,通过电雷管的接收分析及其安全功率密度曲线,提出电雷管在电磁环境下的安全性的判据.电雷管接收到的射频功率与其最大不发火射频功率比较来判断;一定频率下,电雷管所处位置的平均功率在双对数坐标下所对应的坐标在安全功率密度曲线上方,电雷管有可能是危险的;反之是安全的.     

地铁隧道小净距下穿地下洞室振速控制研究

为控制地铁隧道爆破在小净距下对人防洞室的有害振动效应,以武汉市地铁5号线隧道的爆破掘进工程为依托,基于ANSYS-Lsdyna平台,通过建立地铁隧道掏槽孔延时起爆的三维数值模型,研究掏槽炮孔的电子雷管最佳延时设置时间,结合对比分析数值模拟和隧道爆破振动监测数据,采用等效弹性边界的载荷加载的数值模拟方法,能够有效地模拟复杂环境下地铁隧道掏槽爆破振动,能较好地模拟隧道爆破对小净距下人防洞室的振动规律。对掏槽孔而言,隧道不同级掏槽起爆适宜合理时间为10 ms,同一级掏槽起爆合理延时时间为6 ms,合理最大单段药量为0.6 kg。     

飞片雷管与工业雷管的输出能量比较

飞片雷管和工业雷管的起爆方式及装药结构不同，必然会导致起爆能力的差异。以铅板穿孔，起爆钝感炸药及水下爆炸能量测试等试验，测量飞片雷管和工业雷管的起爆能量，比较结果得出：飞片雷管比工业雷管的起爆能力大。     

考虑压缩空气边界的爆炸箔起爆器飞片运动模型

为了研究爆炸箔起爆器中的飞片运动规律,对爆炸桥箔蒸气驱动飞片的过程机理进行了研究。在假设爆炸箔电爆炸后形成的蒸气均匀膨胀以及飞片进行一维刚体运动的基础上,考虑桥箔蒸气内部的压力梯度,引入了压缩空气边界条件,进行飞片运动速度的计算,得到特定发火电路中以桥箔长度、桥箔厚度、飞片厚度以及发火电压为自变量的飞片运动速度模型。根据实测飞片速度的PDV(光子多普勒测速仪)测试结果,引入能量利用率对飞片运动速度曲线进行修正,并且拟合得到了能量利用率关于上述4种自变量的经验公式。结果表明：电爆炸推动飞片运动过程中,能量利用率与桥箔厚度和飞片厚度正相关,而与桥箔长度和发火电压负相关;初期,桥箔蒸气内部具有明显的压力梯度,最大压力可达10 GPa数量级;压缩空气段长度随着时间由0逐渐增大;在桥箔长度与加速膛厚度之比为0.4¹.2、桥箔厚度与加速膛厚度之比为0.002⁰.010、飞片厚度与加速膛厚度之比为0.025⁰.160的范围内,减小桥箔长度、桥箔厚度以及飞片厚度对提高加速膛出口飞片速度、降低爆炸箔起爆器的发火能量具有积极的作用。     

电流对灼热桥丝式电雷管点火头发火时间的影响?

选用某雷管厂批量生产的刚性雷管点火头,采用LGS-2A型毫秒雷管测试仪,研究在1.0~4.0 A电流范围内灼热桥丝式电雷管点火头发火时间随电流强度的变化规律。对试验数据分析发现,灼热桥丝式电雷管点火头的发火时间随着试验电流强度的增大而减小,并逐步趋于稳定;同时,不同电雷管点火头在同一电流强度下的发火时间差异也逐渐减小。确定了电雷管点火头的稳定发火时间为0.7 ms。     

基于EEMD-HHT方法的隧洞爆破网路延时分析

由于非电毫秒雷管本身存在起爆误差,造成网路理论延时与实际延时存在较大误差。为更深入研究网路实际延时时间,以黄河上游某水电站引水发电隧洞工程实测爆破振动信号为分析对象,使用EEMD方法求出爆破信号IMF分量,进行Hilbert变换求出各分量能量,并对能量最大分量进行Hilbert变换求出包络线,再对包络线峰值进行分析得到网路的各段非电雷管的实际起爆时刻分别为49,74,178,235,350,469,609ms,从而准确求得网路中各段间的实际延时时间为25,104,57,115,119,140ms。对网路的理论与实际延时时间进行对比分析,发现理论与实际延时时间存在较大精度误差,这说明采用EEMD-HHT方法识别网路的延时精度是可行的。