地铁隧道轨排井支护施工

介绍广州地铁五号线三鱼区间轨排井段的支护施工过程,在地质条件不能满足锚索施工的情况下,利用结构本身加强和设置环框,满足轨排施工需要预留较大孔洞的需要,可为类似支护工程提供参考。     

某地铁区间轨排井基坑围护结构变形过大的设计调整

介绍广州地铁二八号线石会区间轨排井的锚索围护结构的施工过程,在地质条件差,雨季地下水丰富,锚索体系部分预应力失效引起基坑变形过大的情况下,利用支护结构本身加强和设置环框梁,既满足了轨排施工需要预留较大孔洞的需要,也保证了基坑安全,为类似支护工程提供参考。     

广州轨道交通知识城线的轨排井结构选型研究

在总结以往轨道交通线路轨排井的结构设计方案类型及各自优缺点的基础上,结合工程筹划及车站形式对广州轨道交通知识城线轨排井的设置情况及结构方案进行了优化设计;并根据三维模型计算对目前的方案进行佐证。     

地铁车站端头井受力分析模型的对比研究

针对地铁车站结构设计中,平面框架模型无法模拟端头井盾构吊装未封孔时的最不利工况,本文采用sap2000软件建立端头井三维空间模型,并将计算结果与平面框架模型进行比较。结果显示:盾构吊装阶段侧墙底部负弯矩显著增大,中支座处由于环框梁的挠曲变形产生正弯矩。对端头井环框梁结构采用三维空间模型分析,结果显示内力较二维连续梁模型显著减小,空间效应明显。建议地铁车站结构设计中采用三维空间模型分析端头井盾构吊装工况下的受力状况。     

地铁轨排井结构三维有限元优化设计

结合广州地铁六号线长湴站~植物园站区间工程,分别采用二维计算和三维有限元分析对轨排井结构进行计算分析,对轨排井结构内力进行对比,三维有限元分析的内力结果减少较多,据此对轨排井结构设计提出了建议。     

大尺寸开洞结构的简化平面应变模型的分析和探讨

在轨道交通建设中,结构设计方案常涉及到大尺寸开洞结构的受力问题,如盾构施工竖井、轨排工作井等。本文以轨排井为例,采取合理的假设条件,将轨排井洞口纵梁的弯曲刚度转化为该点处的等效弹性支点刚度,建立简化的平面应变模型,进行结构受力分析和结构设计。通过与空间板壳模型进行对比分析,表明此类大尺寸开洞结构的简化平面应变模型是合理可行的,为类似工程设计提供了一定的参考和依据。     

双排桩在地铁轨排井支护中的应用

针对某轨排井基坑支护设计中无法采用预应力锚索的情况,结合现场工程地质和场地条件,经过理论分析,在原方案的基础上,对结构进行了优化设计,最终采用双排桩来增加围护结构的侧向刚度,从而解决了轨排井的受力问题。     

某大型商业综合体深基坑支护设计

主要阐述了桩锚支护在某深基坑支护工程中的应用技术,介绍了桩锚支护的设计和施工要点,以工程实例为背景,确定了合理的计算模型、设计参数,并对支护体系进行了强度和稳定性的验算,利用理正软件得出了支护结构在不同工况下的土压力、弯矩、剪力和位移,以确保设计的合理性。     

地下车站轨排井围护结构和主体结构设计研究

地铁建设过程中需在部分车站设轨排井,该开孔受吊装钢轨的要求,铺轨阶段在较长范围内不能设内支撑,造成开孔范围内围护结构悬臂,且大开孔造成孔边应力集中较严重。与常规的地下二层车站设轨排井不同,地下单层车站设轨排井引起的围护结构悬臂长度和孔边水土压力较大。根据工程及水文地质概况,围护结构设计拟采用双排围护桩刚架结构,以保证基坑自身和周边建筑的安全;主体结构设计拟在孔边设加强暗梁,建立三维模型计算确定结构尺寸,与二维模型相比有利于工程安全和节约造价。数值分析结果和实践表明,本站轨排井位置围护结构和主体结构设计经验可行,相关计算方法及参数选取为相似工程的设计与施工提供参考。     

软土地层地铁车站轨排井支护结构设计与施工

以某地铁车站工程为例,介绍了在软土地层地区,车站轨排井段采用钻孔灌注桩+锚索支护方式的初步设计方案。在此基础上分析存在的问题和解决措施,调整桩锚支护方案,提出采用局部扩大锚固体直径的方法进行施工。施工过程中通过对钻孔、注浆、张拉等环节控制施工质量。经工程实际应用,证明该方案安全、可靠、可行。     

影响深基坑支护结构内力的因素数值分析

北京理正深基坑支护结构设计软件用于进行基坑支护结构内力计算。通过一工程实例,分析超载、土层参数Φ和m、以及支撑预应力的损失对深基坑支护结构稳定性的影响。     

基坑土钉墙支护数值模拟

以某工程基坑设计为依托,通过FLAC-3D和国内的理正土钉支护设计软件对基坑土钉墙支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖和土钉支护下的位移情况和应力情况。     

宿州三馆基坑支护中的FLAC3D应用

针对宿州市"三馆"深基坑土钉墙支护的特点,运用FLAC3D软件进行深基坑开挖与土钉支护过程的数值模拟。计算中采用摩尔-库伦弹塑性模型,得到了基坑支护前后的水平位移、竖向位移、应力图及安全稳定系数,并通过与"理正"深基坑设计软件的比较,发现两者的安全稳定系数基本一致,说明所采用的FLAC3D计算模型和分析方法是可靠的,能够满足工程的精度要求,可应用于实际工程中的分析与预测。     

排桩支护结构在基坑工程中的应用及数值模拟分析

选取南昌地区某实际工程为研究对象,采用MIDAS GTS4.0大型有限元软件对该工程进行建模分析,得出基坑及支护结构位移;同时还选用理正软件进行计算分析,并将有限元计算结果、理正软件计算结果与实际监测数据进行对比分析,得到一些有价值的结论与规律,为今后类似工程提供一定的参考。     

某高层住宅及地下车库基坑支护设计

某拟建住宅小区及地下车库基坑支护设计,综合考虑场地条件,采用灌注桩加环梁支撑进行支护,基坑降水采用管井,止水帷幕采用水泥搅拌桩.采用“理正”深基坑软件确定环梁的内力和位移,并对基坑的整体稳定性进行了验算分析,计算所得整体稳定性系数满足设计规范的要求.     

浅谈深基坑内支撑基坑支护设计

随着城市建设各方面日新月异的发展,很多大型城市基坑工程也都逐渐变的越来越复杂多样。分析近几年一些基坑工程支护设计与施工,并运用了理正软件与有限元软件进行了分析对比,对深基坑支护设计的应用进行了探讨,为了施工一线提供安全有意义的信息。     

忻州市某基坑支护方案的可行性研究

结合忻州市精神卫生中心新建住院楼工程概况,设计了该工程的基坑支护方案,并利用理正基坑设计软件,对灌注桩与土钉墙进行了受力分析,计算结果表明,该基坑支护方案满足施工的安全性要求。     

双排桩在长春地区基坑工程中的应用

通过对长春地区基坑工程进行双排桩支护,采用理正软件对基坑断面的位移、内力进行计算并与实际监测数据进行了比较,得出了理正软件能较好地反映出维护结构的内力和变形;双排桩有冠梁,本次工程桩身最大变形仍发生在桩顶,对今后长春地区双排桩施工具有一定的指导意义。     

不规则深大基坑支护方案优化研究

形状不规则的深大基坑支护设计方案的优化选择关系到整个项目的开发进度、工程造价。文章依据南京江北某地块基坑支护项目为依托,对不规则深大基坑的支护方案排桩+满堂支撑、排桩+锚索/大角撑、排桩+抛撑三种设计方案进行了探讨,并利用理正深基坑和有限元软件进行设计和计算分析。最后,综合对比各个设计方案,并结合工程造价和工期,给出了最佳方案,为今后类似工程提供一定的参考意义。     

地铁车站超深基坑支护设计优化与施工

为研究深基坑工程支护桩支护方案更加经济合理。以沈阳地铁9号线建筑大学站深基坑工程为例,利用理正深基坑结构设计软件对深基坑支护结构进行整体计算来分析研究桩径变化对变形的影响。