装饰性干砌模块加筋土挡墙的特点与应用

近年来装饰性干砌模块加筋土挡墙在欧洲、美国、澳大利亚等地迅速发展起来，因其独特的设计、丰富的装饰效果、便捷的施工和良好的结构性能，在现代挡土工程中起到越来越重要的作用。装饰性干砌模块加筋土挡墙改变了传统的条石、干砌块石、现浇混凝土等重力式挡土结构体积大、对地基承载力要求高、外观呆板等缺点，这种新的挡土结构外观漂亮、柔性好、适应变形能力强、     

城市住宅建筑物化阶段建材碳排放研究

建筑的物化阶段具有碳排放时间集中、排放量大的特点,是应对气候变化和节能减排的关键阶段。因此通过界定建筑物化阶段碳排放的系统边界,采用简化的生命周期评价方法,可以在建筑方案设计中快速计算建筑物化阶段碳排放量。本文利用基于过程的清单分析方法,研究了129栋住宅建筑在物化阶段的建材碳排放量。统计结果显示,住宅建筑在物化阶段建筑材料的碳排放量按面积加权平均值为514.66 kg CO_2e/m~2。其中,钢、商品砼、墙体材料、砂浆、铜芯导线电缆、建筑陶瓷、PVC管材、保温材料、门窗和水性涂料十类建材的碳排放量达到了建筑物化阶段总建材碳排放量的99%,是物化阶段碳排放最为主要的建材。其中,土建工程中钢、商品砼和砂浆这几种主要建材碳排放量在砖混结构、剪力墙结构、框架结构和框剪结构的住宅建筑中趋势依次递增。在建筑方案设计中控制这十类建材的用量,选用低环境影响的建材产品可以有效降低建筑物化阶段的碳排放。     

土工布加筋土挡墙的应用研究

土工布加筋是当前新型的一项土工技术,其主要的应用形式便是加筋挡土结构,这种技术在国外已经得到了广泛使用。但目前我国部分工程人员并不清楚土工合成材料的加筋机理,其计算方法也并不成熟,没有形成完善的体系,理论研究明显弱于实际的工程实践,这也限制了土工布合成材料的使用,为此,应迫切需要深入研究加筋土挡墙的应用。本文通过介绍加筋挡土墙的结构及特点,指出了加筋土挡墙应用中存在的几个问题。     

轻钢结构建筑物化阶段碳排放及减排的研究

建筑行业碳排放量占社会碳排放总量的40%左右,其中,建筑物化阶段的碳排放总量最大,且强度高,该阶段碳减排是建筑减排的重要突破口。目前,大部分建筑减排研究主要针对传统现浇钢筋混凝土建筑,对于轻钢结构建筑的研究较少,针对轻钢建筑物化阶段碳排放的研究更少。本研究构建了轻钢建筑物化阶段碳排放计算模型,选取北京某轻钢结构建筑为案例,通过计算物化阶段的碳排放,分析建材生产、运输、施工建造各阶段的碳排放,发现轻钢结构建筑在各阶段有较大的减排潜力,并提出相应的减排措施。     

钢带式加筋挡土墙受力与变形监测研究

在深圳河道治理工程中,由于一侧施工场地环境受到限制,因此采用一座总墙高为7.7m的新型挡土结构——钢带式加筋土挡墙起支挡围护的作用。为了研究挡墙墙体的水平位移、基底土压力和墙背侧向土压力以及拉筋筋带受力的分布规律,对该挡墙的变形和受力情况进行了现场原位观测,得到了水平位移、基底土压力和墙背侧向土压力以及筋带拉力的变化和分布规律,研究结果可供今后类似挡墙结构的设计和研究以及监测提供参考。     

柔性石笼挡墙变形受力的PFC2D数值模拟

石笼挡墙作为一种新型的挡土结构,在国内的应用还不够多,同时在已建或待建的挡土工程中,也出现了传统的挡土结构很难解决的情况,文章针对这种状况,引入了石笼挡墙这种柔性构筑物,并建立了石笼挡墙的PFC2D模型,从对墙面侧向位移的量测中,提出了行车荷载对挡墙的影响深度,研究了石笼墙背土压力,对回填土的受力特性划分了5个阶段,阐明了经过初期的荷载作用,挡墙与回填土的共同体达到了平衡状态,分析了挡墙墙背的侧向位移,指出了这种柔性结构能很好地消散土压力的作用.     

两种支挡结构的实测和计算土压力

对一座锚拉式桩板墙和一座楔形钢筋混凝土块拉筋加筋土挡墙,将原型观测、有限元计算、理论计算得到的土压力进行分析和比较,所得结论可供设计类似支挡结构时计算土压力参考。     

轻骨料混凝土对桥梁建设碳排放的影响分析

减少基础设施建设碳排放,是一个重大议题。寻求混凝土建材的低碳化路径,对我国实现双碳目标具有重要的意义。本文提出了桥梁全生命期碳排放估算方法,将桥梁建设分为建材生产、建材运输、建造、运行、拆除五个阶段来分别计算,并根据配合比来估算轻骨料混凝土碳排放因子。通过桥梁实例,对轻骨料混凝土、普通混凝土、钢三种结构方案的碳排放量进行估算,得出轻骨料混凝土可降低桥梁建设的碳排放。结构工程采用轻骨料混凝土,是较好的碳减排技术路径。     

加筋土挡墙后设置EPS的组合支挡结构数值模拟

采用FLAC 3D建立了加筋土挡墙加筋区域后设置/不设置EPS板的组合支挡结构数值模型,对比分析了2种方案下组合支挡结构的墙背土压力、墙面水平位移、桩身水平位移、桩身弯矩及路面沉降,重点探讨了EPS板厚度和弹性模量的影响。研究结果表明:设置EPS板能有效降低组合支挡结构的墙背土压力、墙面水平位移、桩身水平位移和桩身弯矩,但竖向荷载作用下的顶面差异沉降显著增大;竖向荷载作用下,随EPS板厚度增加或弹性模量减小,组合支挡结构的受力和变形均明显减小,但顶面差异沉降近似线性增大;实际工程中,可通过降低EPS板的高度并延长加筋土挡墙的上部筋材,使之跨过EPS板顶部,或者将EPS板设置于可避开竖向荷载直接作用的位置来减小顶面差异沉降。     

建筑结构全寿命周期的绿色指标与绿色建造分析

利用碳排放系数法建立了建筑结构全寿命周期的碳排放模型,并以4幢建筑形式、结构形式各异的建筑作为算例进行推演。计算结果表明,建造阶段的碳排放量占到建筑结构全寿命周期总量的40%~50%,其中建材生产是主要排放源。在不同的结构形式之间,钢筋混凝土结构的排放量大大高出钢结构。针对以上结论,对结构的建造阶段提出了相应的减排措施,以逐步实现"绿色建造"。     

项目级施工碳排放核算实施路径

基于建设工程造价方法和施工定额,将碳排放因子利用清单编码嵌入各个材料、设备的定额含量,建立了项目级施工碳排放定额计算模型,并对石碑中学建设项目施工阶段碳排放进行了测算。该方法适用性强,可实现建材生产、建材运输、施工建造三阶段的“一键算碳”,以及工程建设碳排放量的前期估算、过程计算和最终结算,为项目级施工碳排放提供了一种科学合理的核算方法以及切实可行的实施路径。     

基于SVR的高层办公建筑全生命周期碳排放预测模型——以天津地区为例

高层办公建筑体量大、能耗高、碳排放基量大,已成为公共建筑节能减排的重点。根据建筑全生命周期碳排放评价体系,将高层办公建筑全生命周期划分为4个阶段:建材生产、建筑施工、运行维护和拆解回收;梳理了各阶段的碳排放因子,将"年单位建筑面积碳排放量kgCO_2/(m~2·a)"作为碳排放计量参数,以消除使用年限、建筑规模不同的影响,便于开展计算结果的平行比较;进一步创建了高层办公建筑全生命周期碳排放计算模型。基于模型计算了天津市29栋高层办公建筑全生命周期的碳排放量,结果在48.3～66.1 kgCO_2/(m~2·a)之间,其中"运行维护"阶段碳排放占比最大,达到89.3%,其次是"建材生产"阶段,占比10.4%,"建筑施工"阶段碳排放与"拆解回收"阶段减碳量可相互抵消而忽略不计。运用SVR(支持向量回归机)模型,对碳排放计算结果与影响变量进行拟合分析,构建出高层办公建筑全生命周期碳排放预测模型,预测模型得出的训练样本(22栋)、测试样本(7栋)碳排放值与实际值相关系数分别为0.85和0.95,模型预测性能良好。该预测模型通过输入4个影响变量数据,即可得碳排放量预测值,能够极大地降低运算时间和工作量,实现了设计师在高层办公建筑设计初期阶段方便快捷的预测碳排放。     

零能耗太阳能住宅产品的建筑全生命周期碳排放分析

太阳能技术的引入在建筑使用阶段达到了低碳减排的目的,然而"低碳"不能依靠末端减排。作为一项系统工程,真正实现低碳建筑要靠系统减排。该文以"零能耗太阳能住宅产品"为例,通过核算建筑全生命周期(主要是建材开采、生产阶段和建筑使用阶段)的碳排放,客观、真实地反映太阳能光伏技术的应用对建筑全生命周期碳排放的影响。结论:由于使用太阳能系统,使用阶段的碳排放量降低了90%,然而太阳能系统在建材生产阶段的碳排放量也是不容忽视的,太阳能光电板生产的碳排放占总建材碳排放量的41%,必须纳入到建筑碳排放的全生命周期中去考虑。     

钢结构装配式住宅物化阶段碳排放研究

建筑行业碳排放量占社会碳排放总量的40%左右，其中建筑物化阶段碳排放总量大、强度高，该阶段碳减排刻不容缓。当前针对物化阶段碳排放的研究主要集中在传统现浇钢筋混凝土建筑，钢结构装配式建筑物化阶段碳排放研究较少，其物化碳排放特征不清晰。本研究构建了装配式建筑物化阶段碳排放计算模型，选取一栋钢结构装配式住宅为研究案例，并以同一地区、层数相近的一栋传统现浇钢筋混凝土住宅作为对比。计算分析两栋案例物化各阶段碳排放，发现钢结构装配式住宅在建材生产、施工建造阶段有较大的减排潜力。整个物化阶段钢结构装配式住宅案例的减碳率为34.30%，具有较好的碳减排推广应用价值。     

建筑全生命周期碳排放量计算模型

建立建筑全生命周期碳排放量计算模型,定量研究生产、运输、建造、运行、拆除和回收不同阶段的碳排放量,并以上海某公共建筑为案例,进行了建筑全生命周期碳排放量的计算,结果表明,该建筑全生命周期单位面积碳排放量指标为2.72 t/m2,运行期间的建筑碳排放量在建筑全生命周期碳排放量占比最高,其次为建材生产阶段.降低运行阶段的能源需求,选择可再循环和碳排放因子小的建材、减少建筑材料的使用和浪费有助于降低建筑全生命周期碳排放量.该模型的建立,可为建筑全生命周期碳排放计算提供依据,为优化设计方案、建造方案和运行方案提供方法指导.     

建筑全生命周期碳排放量计算模型

建立建筑全生命周期碳排放量计算模型,定量研究生产、运输、建造、运行、拆除和回收不同阶段的碳排放量,并以上海某公共建筑为案例,进行了建筑全生命周期碳排放量的计算,结果表明,该建筑全生命周期单位面积碳排放量指标为2.72 t/m2,运行期间的建筑碳排放量在建筑全生命周期碳排放量占比最高,其次为建材生产阶段.降低运行阶段的能源需求,选择可再循环和碳排放因子小的建材、减少建筑材料的使用和浪费有助于降低建筑全生命周期碳排放量.该模型的建立,可为建筑全生命周期碳排放计算提供依据,为优化设计方案、建造方案和运行方案提供方法指导.     

建筑全生命周期碳排放量计算模型

建立建筑全生命周期碳排放量计算模型,定量研究生产、运输、建造、运行、拆除和回收不同阶段的碳排放量,并以上海某公共建筑为案例,进行了建筑全生命周期碳排放量的计算,结果表明,该建筑全生命周期单位面积碳排放量指标为2.72 t/m2,运行期间的建筑碳排放量在建筑全生命周期碳排放量占比最高,其次为建材生产阶段.降低运行阶段的能源需求,选择可再循环和碳排放因子小的建材、减少建筑材料的使用和浪费有助于降低建筑全生命周期碳排放量.该模型的建立,可为建筑全生命周期碳排放计算提供依据,为优化设计方案、建造方案和运行方案提供方法指导.     

深基坑挡土支护结构可靠度分析

通过对深基坑挡土支护结构承受外界作用的综合分析．建立了４个深基坑挡土支护结构可靠度模型．提出了确定的可靠指标，并结合工程实例．介绍了深基坑挡土支护结构可靠度设计的一种简便方法．     

CAT加筋土在高陡边坡中的应用

本文通过对高陡填土挡墙采用扶壁、板肋式预应力锚索、加筋土三种支挡结构,进行分析对比,阐述了CAT加筋土挡墙在高陡建筑边坡工程的优越性,并通过一年多的现场监测,表明CAT加筋土挡墙在高填土边坡具有良好的应用前景。     

深基坑工程技术讲座(14)──第十四讲 挡土支护结构强度计算(上)

１４１挡土支护结构计算模型挡土支护结构内力分析方法与深基坑工程规模及挡土支护结构形式等本身的发展相适应，在各个不同的发展阶段有各种不同的计算理论，其分析方法亦与计算技术及电子计算机的发展密切相关。现今关于挡土支护结构的内力计算方法主要有两大类：（１...