针形独塔斜拉桥结构特性的分析

上海蕴藻浜大桥主桥由于建筑景观要求而采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥主塔塔底和主墩采用铰接的连接方式使结构性能变得复杂,而具有不同于一般斜拉桥结构设计的特点。以主梁梁高为参数,分析了拉索索力、主塔应力、主梁应力与位移、主桥颤振风速等结构要素的变化趋势,得到一些有助于主桥结构设计的建议。     

上海惠平路蕴藻浜大桥斜拉桥结构设计

上海市嘉定区惠平路蕴藻浜大桥主桥为(35+35+158+40)m独塔空间索面混合梁斜拉桥,造型新颖。主塔下塔柱为铸钢结构,中上塔柱为由3根钢管组成的格构柱,整体呈针形。主梁采用钢—混凝土混合梁。重点介绍该斜拉桥结构设计。     

地震作用下独塔斜拉桥合理约束体系

为了确定在一致地震作用下独塔斜拉桥的合理抗震约束体系,本文首先对独塔斜拉桥在纵桥向和横桥向约束体系的传力机理进行了研究,然后以松花江大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了墩、梁以及塔梁的纵向约束体系和横向约束体系对独塔斜拉桥地震反应的影响.分析表明,考虑支座滑动摩擦能显著减少独塔斜拉桥主梁和主塔的纵向位移,降低塔底的弯矩;由于独塔斜拉桥的主塔在横桥向对主梁的强大约束作用,边跨过渡墩和辅助墩的横向约束体系与主跨主梁的横向约束体系相互影响很小.     

江苏灌河大桥设计

灌河大桥是连云港至盐城高速公路上的一座特大桥梁，大桥位于盐城境内，跨越灌河。主桥为双索面半漂浮五跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨340m，主梁采用双边肋，索塔为H形，采用平行钢绞线拉索，拉索在主梁和塔上的锚固分别采用锚拉板和钢锚梁。本桥为国内目前最宽的组合梁斜拉桥。     

上海闵浦二桥主跨斜拉桥钢板桁组合梁设计

闵浦二桥是1座公轨两用一体化双层特大桥，主桥为独塔双索面双层斜拉桥。主要介绍主跨斜拉桥主梁设计的比选经过，最终采用钢板桁组合梁结构。该方案结构可靠、功能适用、构造简洁。     

福州鼓山大桥主桥独塔自锚式悬索桥设计

对福州鼓山大桥主桥独塔自锚式悬索桥设计进行了介绍,分别阐述了主桥结构总体设计、基础结构设计、主塔结构设计、主梁结构设计、缆索系统设计,总结了鼓山大桥自锚式悬索桥的主要设计特点,对同类桥梁结构设计具有一定指导意义。     

吉安新井冈山大桥主塔静力计算及抗震分析

吉安市新井冈山大桥对主桥景观造型要求很高,采用人字钻石形独塔斜拉桥设计方案,寓意"人合"。主桥采用塔、梁固结,墩、梁分离的两跨连续半漂浮结构体系,由于主桥跨径为2×150 m在同类桥型中较大,且主塔塔柱为圆曲线造型,因此,主塔结构在静力和地震作用下的效应复杂。本文利用MIDAS软件建立有限元模型对主桥在成桥状态和运营状态进行静力和抗震计算分析,结果表明主塔结构静力验算满足规范要求,主塔结构满足抗震要求。主塔的结构设计和计算分析为今后同类桥梁的设计提供参考。     

环巢湖旅游大道杭埠河大桥总体设计

杭埠河大桥采用(130+130)m预应力混凝土独塔斜拉桥,全长826 m。主梁采用等截面预应力混凝土单箱五室断面结构。主塔采用空间造型桥塔,主塔立面呈"人字形",横桥向呈"Y形"。主要介绍大桥的桥型方案、结构设计等。     

学府路斜拉桥结构设计与静力分析

学府路斜拉桥采用主跨160m的独塔空间双索面斜拉桥结构,主梁采用PK断面扁平钢箱梁,主塔采用钢筋混凝土桥塔,桥宽46.1~57.5m,是目前国内宽度最大的独塔钢箱梁斜拉桥。对学府路斜拉桥的结构设计和静力分析进行了总结,可为类似工程的设计提供参考。     

大桥斜拉桥钢箱梁桥面综合安装施工

吴江学院路大桥主桥为主为123+75米独塔双面索斜拉桥,塔、梁、墩相互固结,不设置辅助桥墩。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合形式结构。介绍其斜拉桥钢箱梁的安装步骤和方法以及施工控制措施和手段,并详细阐述吊装的施工操作过程。以供同仁参考。     

超大跨径组合梁斜拉桥稳定和极限承载力研究

采用钢混主梁的大跨度斜拉桥近年来不断发展.安徽省望东长江大桥主桥采用PK型分离式组合梁斜拉桥,主跨跨径638 m,是目前国内已建成的最大跨度组合梁斜拉桥.研究以望东长江大桥为对象,采用数值分析方法,分别对大跨径组合梁斜拉桥的弹性稳定和弹塑性极限承载能力进行研究,分析了施工和运营两个阶段的典型工况,明确了不同工况下大跨组...     

边界条件对独塔斜拉桥动力性能的影响性分析

以某独塔斜拉桥为工程背景,采用鱼骨梁模型,基于大型通用有限元软件Midas civil,建立斜拉桥空间结构动力分析计算模型。结果可见:主梁边跨设置辅助墩与否对此类独塔斜拉桥整体刚度影响可以忽略不计,但是在对独柱型独塔斜拉桥进行设计时应重点考虑主塔和主梁主跨横桥向整体刚度;边跨设置辅助墩可以改善独塔斜拉桥边跨的竖向弯曲刚度;设置辅助墩对边跨斜拉索的布置有较大影响。     

斜拉桥主塔钢混结合段受力分析研究

以某在建的2×130 m独塔斜拉桥为例,研究了主塔下塔柱钢混结合段的构造和设置方法,并基于大型通用有限元分析程序ANSYS对该钢混结合段进行了空间有限元计算分析,研究了结合段处钢塔柱和混凝土塔柱间的应力传递情况和分布规律,取得了一些有价值的结果,为今后采用钢混结合段连接的主塔的设计与优化提供参考。     

大跨度中央索面斜拉桥超宽钢主梁施工技术

泖港大桥主桥为主跨225 m的超宽钢主梁中央索面斜拉桥,主梁主跨宽38.5 m、边跨宽34.5 m.主塔为箱型钢结构,桥面以上高60 m,为塔梁固结、塔墩分离体系.结合现场场地和桥梁结构特点,边跨-主跨2#段主梁采用750 t履带吊吊装,其余主跨主梁采用分体式桥面吊机进行吊装,该施工技术的成功运用为今后类似工程提供借鉴...     

温州市瓯北大桥主塔设计计算

温州市永嘉县瓯北大桥主桥采用150 m＋125 m独塔双索面斜拉桥，其主塔选用钻石型，并在此基础上进行景观优化，使之更和谐、美观。介绍主塔结构外形的构造及结构安全验算，主塔的静力、锚固区、抗震、抗风及成桥状态稳定性能等详细计算，确保结构的安全可靠。     

海南文昌清澜大桥总体设计

清澜大桥是文昌市两桥一路工程的一座特大型桥梁,位于海南省文昌市,跨越清澜湾。主桥为双塔双索面半漂浮三跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥,主跨300 m。主梁采用双边肋,索塔为钻石形,采用平行钢丝拉索,拉索在主梁和塔上的锚固分别采用钢锚箱和钢锚梁及钢牛腿。该桥为我国热带外海修建的一座跨海斜拉桥,桥址跨越大断裂带,地震烈度高达8.5度。     

大跨度针形独塔斜拉桥抗震支座的比选分析

针形独塔斜拉桥采用主梁和主墩固结、主塔塔底和主墩铰接的结构构造，使主墩及其基础的抗震设计变得非常复杂。详细分析主桥结构在边墩、过渡墩和辅助墩采用不同支座布置形式与不同支座刚度参数下的地震效应，得到采用速度锁定支座有利于主桥抗震的分析结论，有效解决主墩的抗震设计问题。     

行业视窗

正赤壁长江公路大桥成功合龙2021年3月16日上午,随着最后一节钢混梁吊装到位,世界跨度最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥成功合龙。赤壁长江公路大桥起于洪湖市乌林镇水府村,止于赤壁市赤壁镇普安村,全长11.2 km,其中长江大桥长3.35 km,主桥长1 380 m。全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100 km/h,采用主跨720 m双塔对称结合梁斜拉桥方案。项目创新了设计方式和工艺,攻克了大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720 m钢混结合梁索力和成桥线形控制等世界难题,取得多项世界第一。     

异型钢结构单塔宽幅箱梁斜拉桥设计分析

以山西省长治市神农湖大桥为例,介绍独塔斜拉桥的总体设计思路及主要构件,包括索塔、索塔锚固系统、主梁、斜拉索;并对主桥整体和索塔锚固系统进行静力分析。结果表明,主桥整体结构在成桥状态和施工阶段均满足规范要求,且索塔锚固系统设计合理。研究成果可为同类桥梁的设计、计算提供建议和参考。     

邹城市独塔双柱预应力斜拉转体桥施工技术

山东省邹城市跨铁路转体桥长1 200m,双向4车道设计,标准桥宽为23.2m,其设计行车速度为50km/h。主桥采用墩塔梁固结结构体系,为独塔双柱型预应力斜拉桥。双柱平行双索面技术复杂,属于转体桥施工领域首创。主梁截面为箱型"π"型。大桥转体质量为21 000t,转体角度93.3m,转盘直径4.2m。其多项技术指标均处于亚洲领先水平。