黄土高边坡支护中桩板挡墙的应用研究

桩板挡墙是基于锚固桩发展而来的,若边坡施工时应用悬臂锚固桩进行支挡,就会出现选择桩间类型的问题,桩间挂板或搭板便形成了桩板墙。该构造应用桩锚固段的锚固功能与被动土抗力,实现对挡土墙稳定性的有效维护。当下,国内外对挡土板的研究,基本集中在卸荷拱原理计算方面,或者采用库伦土压力测算其所承受的土压力,依照挡土板的受弯构件情况进行配筋。本文主要总结桩板挡墙在黄土高边坡支护情况中的应用。先是结合具体案例总结边坡物质构成与地质条件,而后对桩板进行设计计算,最后举例论证其在工程中的应用情况,验证其有效性。     

路基边坡预应力锚索抗滑桩支挡结构受力特性和抗震效果有限元分析

为提升路基边坡稳定性、增强其抗震性能,研究预应力锚索抗滑桩支挡结构在路基边坡防护应用中的受力特性和抗震效果。针对某试验边坡情况设计一种预应力锚索抗滑桩支挡结构方案,利用MIDAS/GTS岩土有限元软件模拟分析不同强度折减系数下抗滑桩和锚索的受力特性,以及地震作用下预应力锚索抗滑桩支挡结构应用效果。结果显示：强度折减系数的增加不会改变抗滑桩弯矩以及锚索剪力的分布情况,但会增加弯矩值以及剪力值,强度折减系数为1.0时,加固边坡为工作状态,强度折减系数为1.2时,加固边坡已达到极限状态;预应力锚索抗滑桩支挡结构的应用,可降低地震作用产生的位移,且地震波作用结束后,监测点位移不再继续增加,呈稳定态势,边坡稳定性较好。     

拉森钢板桩施工技术与支护能力分析

拉森钢板桩是一种特制的型钢板桩,用振动锤将钢板桩打入地下构成一道连续的板墙,作为基坑开挖的临时挡土结构。以廊坊市临空经济区街村回迁安置区项目工程作为实际案例,对拉森钢板桩施工技术和支护能力展开分析。通过对基坑土压力以及支护桩材料的强度计算分析,结果表明,拉森钢板桩支护强度满足项目施工要求,拉森钢板桩设计可以为基坑工程起到良好的支护作用。     

公路路堑边坡冻融破坏机理分析及防治措施

为了系统认识冰冻地区公路路堑边坡稳定性问题,结合G7京新高速集宁至呼和浩特段K131+110~K131+400处路堑边坡冻融滑塌的实际案例,对冰冻地区公路路堑边坡冻融破坏机理及防治措施进行了深入研究。研究表明:冻胀和融解作用是路堑边坡破坏的主要机理;地形条件和地质构造是路堑边坡冻融滑塌的先决条件;路堑边坡软弱结构层是冻融滑塌的重要因素;开挖爆破是路堑边坡冻融滑塌的人为因素;降雨是路堑边坡冻融滑塌的触发因素。采用刷坡卸载、支挡锚固防护、坡面防护、截排水工程等防治措施,能有效的防治冻融滑塌。     

基于阻尼装置的智能滑坡防卫系统设计

现有的技术中,一般是采用格构加固或修筑防护墙的方式对边坡表面进行加固。然而,若边坡面积过大且坡度十分陡峭,则会大大增加加固维修的成本,此外由于滑坡的砂石在下滑过程中具有一定的惯性,会给防护强造成极大的冲击导致其损坏而失去防护的目的。针对以上问题,本文提出了一套基于阻尼装置的智能滑坡防卫系统设计原理,建立多因素作用下滑坡微检测智能分析模型,结合阻尼力-推块竖向高度的换算理论,解决普通支挡物在滑坡砂石冲击作用下造成损坏失去防护功能的问题。     

城市边坡工程中的滑坡特征分析及治理方案探讨

城市建设工程项目中往往忽略地质灾害可能造成的影响,文章以合肥市某景区边坡治理工程为例,分析了该项目原支挡措施只考虑边坡支护的不足,重新对该项目的滑坡特征进行计算分析,并设计支挡工程,治理效果显著。     

对公路路基防护设计要点探讨

做好公路路基边坡防护设计,对于改善公路路基边坡状况,延长公路运营周期,保证公路设施稳固和交通安全有着十分重要的意义。随着社会的发展,公路路基边坡防护设计技术也在不断前进。如何实现边坡防护的优化设计,提高边坡防护水平是当前公路设计中密切关注的问题。     

高压旋喷桩在处理软土滑坡中的运用

软土滑坡受力学性质差、含水量高等特性,使得传统抗滑桩、挡墙等以刚性支挡为主的工程措施难以实施。本文利用柔性高压旋喷桩对某高速公路弃土导致的软土滑坡进行了设计处治,获得了较好的处理效果,因其较传统的刚性支挡具有施工方便、工期短、工程造价便宜等特点,对类似滑坡治理具有较好的适宜性,值得推广借鉴。     

基于FLAC 3D对抗滑桩在高速公路路堑高边坡加固中的应用

本文依据我国西南某高速公路路堑高边坡防护工程,基于有限元软件FLAC 3D对抗滑桩的桩径、桩间距和锚固深度等参数进行了研究,研究结果表明:本工程最合理的抗滑桩设计参数为:桩径为2.0m,桩间距为6.0m,锚固深度为10m。基于有限元计算结果,分别对正常工况和暴雨工况下边坡的位移场及塑性区分布规律及特征进行了研究,证明了本文设计的抗滑桩的有效性和可靠性。     

浅析公路路基边坡防护施工技术的应用

"综合设计、就地取材、以防为主、确保施工"是边坡防护的原则。路基边坡防护施工作为公路工程建设的重要组成部分,其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量,甚至影响到公路事业的可持续发展。为此,本文主要对公路工程路基边坡破坏形式、防护技术应用进行了分析与探究。     

某城市道路路基设计

本文以某城市道路的路基设计为例,详细介绍城市道路的一般路基设计、特殊路段设计及路基支挡的防护设计,对其相关技术参数及设计要点进行阐述,本工程通车以来,运行良好,未发生路基病害,本文为类似工程提供参考。     

对于分段多种支护形式在边坡加固治理中的应用探究

对于边坡的治理工作是一项对技术的要求较高,施工困难的灾害防治的工程。最近几年来,我国在工程建设方面得到了很大的发展,重点的项目工程也越来越多,边坡的治理工作也是越来越突出。对于稳定度不高的边坡岩土体,应当用支挡的结构进行支护,这是一种比较有效的治理方法。从根本上可以加强边坡加固治理的工作。经过对边坡的周边环境,进行综合的考虑之后,采用了分段多种支护形式在边坡加固治理的工作,这种方案在工程中具有一定的新颖性和实用性。     

桩板式挡墙在边坡设计中的应用

简要介绍桩板式挡墙的构造、设计、施工要点,并通过工程实例说明桩板式挡墙在实际边坡工程中的方案比选及设计应用。     

刚性桩加固边坡失稳机理研究

目前刚性桩在边坡治理中已经得到了较多的应用,而对刚性桩加固边坡中桩的工作状态及失稳机理的研究却鲜有进行。基于一群桩加固边坡的工程实例,应用ABAQUS有限元软件对此实例中桩的工作状态进行了研究。结果表明,传统方法中认为的桩的剪切破坏并非此情况下桩的主要破坏模式,位于坡面的桩由于较多承担水平推力作用,而表现出弯曲破坏的趋势,传统方法会大大高估刚性桩加固边坡的安全系数。     

探讨预应力锚索框架梁在路基边坡防护中的应用

随着我国交通建筑行业发展速度进一步加快,预应力锚索框架梁在路基边坡防护中的应用不仅可以有效提高工程质量,也可有效规避周边生态不会受到较大影响,是我国路基边坡工程施工水平得以不断提升进步的基础条件。但与此同时,预应力锚索框架梁在路基边坡防护中的应用,所涉及各项专业知识相对较广,任意环节出现问题都会导致最终施工效果难达预期的效果,所以了解预应力锚索框架梁原理特征,也是保障其在路基边坡防护中的应用效果能够达到预期的基础条件。本文将对预应力锚索框架梁在路基边坡防护中的应用进行全面分析、探讨,并结合实际做好相应整理和总结。     

川西高原公路建设诱发滑坡的综合治理措施研究

本文结合川西高原山区公路的滑坡实例,分析滑坡形成机理,根据变形特征、剪出口,确定滑面并计算下滑推力,根据地形地质条件,下滑力大小,造价工期等确定改移路线,设置桩板墙,桩板墙和坡脚间填土反压增强滑坡稳定性的治理措施,根据反压后下滑推力的计算结果进行桩板墙的结构设计,确定抗滑桩桩长,间距,截面形式,配筋等;针对滑坡后缘的变形特点,确定竖梁锚索加固措施;为防止水土流失影响生态,设置挡墙收缩填土坡脚;最终形成针对该滑坡的"改移路线+填土反压+桩板墙+竖梁锚索+挡墙"的综合治理措施。     

公路边坡生态设计方法防护分析

随着公路交通事业的迅猛发展,公路与生态系统的协调发展问题越来越受到关注,文中指明传统边坡防护的不足之处,随后对边坡生态防护技术的原则进行了系统分析,并对公路边坡生态防护提出具体的设计方法与措施。     

水泥搅拌桩止水帷幕试桩总结

水泥搅拌桩止水帷幕,是由一定比例的水泥浆液和地基土用特制的机械在地基深处就地强制搅拌而成,可以改善基坑边坡的稳定性、抗渗性能,达到止水、挡土的目的。水泥搅拌桩施工时无振动,噪声小,无污染,造价低,施工操作安全,在基坑开挖工程中使用,取得了良好效果。     

考虑土层变形特征的边坡稳定性分析方法研究

针对特长公路生态防护边坡的土体表面应力数据结果拟合度较低的问题，进行考虑土层变形特征的边坡稳定性分析方法研究。有限元分析防护边坡仿真结构，并结合极限平衡理论，设计特长公路生态防护边坡滑动模型。根据地层变形的沉降运动特征，结合圆弧滑动法计算土体内部剪应力和正应力，得到滑动力矩。结合其他边坡稳定性影响因素，利用模糊综合评估法进行边坡稳定性分析，按照最大隶属度原则生成稳定性分析结果。仿真试验结果表明：该方法应用下，相比其他方法，土体表面应力数据结果拟合度提升了23.86%、29.55%与43.18%。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压，受强降雨等因素影响，边坡出现变形，方量巨大；为保障现场施工安全，保证G248公路安全、正常通行，明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治，避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治，现场监测数据表明，隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内，围岩变形稳定，同时地表沉降也满足整体控制要求，边坡趋于稳定；因处治及时，未造成G248公路断道及生命财产损失。