基于高低温及水稳性能的超薄磨耗层特性研究

通过室内试验研究不同级配形式的超薄磨耗层的高温、低温及水稳性能,结果表明:密级配超薄磨耗层的抗水损害性能要优于开级配超薄磨耗层;密级配超薄磨耗层动稳定度达到了9 404次/mm,开级配超薄磨耗层动稳定度平均值为3 568次/mm,满足设计要求;超薄磨耗层的弯曲试验破坏应变满足规范的要求,密级配超薄磨耗层的低温抗裂性能满足要求。     

纤维对开级配抗滑磨耗层沥青混合料性能的影响

开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青混合料具有高孔隙率的特点,能大幅度降低路面噪声,及时排走路面积水,以减少路面溅水和水雾,提高雨天行车速度和安全性.分析纤维在OGFC沥青混合料中的作用机理,通过试验表明,纤维能提高OGFC沥青混合料的高温稳定性和抗车辙能力.     

BBTM-5超薄磨耗层技术在济青高速养护中的应用

超薄磨耗层是一种能延长路面寿命、改善行驶质量、纠正表面缺陷、提高安全性能的有效预防性养护技术,具有施工速度快、抗滑能力强、排水性能好、噪音低等诸多优点.本文通过BBTM-5超薄磨耗层施工技术在济青高速公路养护中的应用实例,从原材料选择、配合比设计以及施工工艺等方面对其进行了系统介绍,并提出了改进,供同行参考.     

开级配抗滑磨耗层（OGFC）排水沥青路面的铺筑施工工艺

文章通过对开级配抗滑磨耗层（OGFC）（OGFC）排水沥青路面的铺筑工程的实践,提出了开级配抗滑磨耗层（OGFC）施工机械组合、施工温度控制方法以及开级配抗滑磨耗层（OGFC）混合料拌和、运输、摊铺、碾压等方面系统的施工工艺。     

超薄沥青磨耗层在高速公路沥青混凝土路面养护中的应用

超薄沥青磨耗层在高速公路沥青混凝土路面养护中,能够对病害进行预防性养护,在施工和质量控制中起到很好的作用。本文通过对高速公路病害路段铺筑2cm超薄沥青磨耗层的施工方案和混合料级配设计进行分析,对超薄沥青磨耗层的性能指标进行检测,期望相关的结论能够为高速公路沥青混凝土路面养护技术人员提供参考。     

石灰岩沥青路面铺装层抗滑耐磨性能研究

结合施工案例,开展室内和室外试验对石灰岩沥青路面抗滑铺装层的抗滑耐磨性能进行研究。通过原材料试验和配合比设计,合理确定矿料级配和最佳油石比。通过试验对比分析石灰岩和玄武岩沥青混合料的抗滑性能,得出二者的衰减规律。分析施工现场沥青路面构造深度和摆值的检测结果,得出石灰岩沥青路面铺筑层可满足路面抗滑要求。     

NovaChip超薄磨耗层在预防性养护工程中的应用

NovaChip超薄磨耗层是在预防性养护工程中引进的路面修复新技术,能够有效地延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷,具有增加路面强度、抗滑、防水雾、耐磨、降噪等诸多功能。结合108国道工程实例,从原材料要求、混合料级配、施工工艺等论述了NovaChip超薄磨耗层在沥青路面预防性养护中的应用。     

超薄钢渣沥青磨耗层PAC-05路用性能研究

试验对比集料钢渣和石料2组PAC-05沥青混合料的路用性能,结果表明集料钢渣的PAC-05沥青混合料性能更佳,其膨胀性在规范要求的范围内。试验表明,钢渣PAC-05具有良好的力学性能、抗滑性能和抗疲劳性能,如将其成功用作道路养护工程中的超薄罩面,可为钢渣的资源化利用和道路工程优质石料短缺提供一个良好的解决方案。研究旨在为钢渣的资源化利用和超薄透水沥青磨耗层提供一种新的材料选择。超薄钢渣沥青磨耗层PAC-05需经试验段验证后方可进行大面积推广应用。     

水泥混凝土路面磨耗层抗剥落耐久性研究

水泥混凝土路面磨耗层的抗剥落耐久性可以用结构层中的应变能来表征。本文从界面能、温度和湿度、龄期三个方面分析了水泥混凝土路面磨耗层抗剥落性的影响,重点对黏结材料磨耗层的耐久性进行了分析,并提出了超薄磨耗层的抗剥落耐久性的评价体系。     

超薄磨耗层在祁临高速隧道路面养护中的应用

以祁临高速公路隧道水泥混凝土路面养护维修项目为依托,重点介绍了超薄磨耗层的施工过程中的控制措施,通过应用实践表明,超薄沥青磨耗层对隧道混凝土路面抗滑性能不足的现象有较强的矫正效果,在隧道同类病害的养护中起一定的借鉴作用。     

导电超薄抗滑磨耗层长期性能试验研究

采用加速加载试验、冻融循环试验测试了导电超薄抗滑磨耗层在冻融、水压及重复荷载等因素作用下的导电和抗滑性能的长期耐久性.结果表明:导电超薄抗滑磨耗层初始电阻率为4.18×10-3Ω·m,3次冻融循环后变为4.15×10-3Ω·m,经冻融与100万轴次累积荷载耦合作用和50万轴次浸水加速加载后电阻率分别增大5.0%与2.5%;导电超薄抗滑磨耗层初始摩擦摆值为65~67BPN,经冻融与100万轴次累积荷载耦合作用和50万轴次浸水加速加载后摩擦摆值分别衰减10.0%与6.0%,即导电超薄抗滑磨耗层在导电和抗滑性能方面均具有良好的耐久性;在36V供电条件下,导电超薄抗滑磨耗层发热功率为427.7 W/m2(电极间距2m),可满足路面融冰雪需要.     

高韧低噪超薄磨耗层路用性能研究

依据矿料级配理论,采用体积设计法重新设计超薄磨耗层的级配组成。在确定目标空隙率的基础上,运用数理模型与公式计算等方法分析研究了矿料级配与空隙率之间的关系,进而提出了UTWL-8型超薄磨耗层的合理级配,并对其进行验证。最后,通过对沥青混合料性能的测试与分析,证明了UTWL-8型超薄磨耗层具有良好的路用性能和使用寿命。     

NovaChip®超薄磨耗层在长大纵坡路段的应用

路面抗滑性能与交通事故之间存在一定关系.精铣刨及微表处置能够提高路面的抗滑性能,但扰动了路面原结构且路面耐磨性不够,因此提出采用NovaChip?超薄磨耗层技术来提高路面的抗滑性能,且在实际工程应用中取得了较好的效果.     

高速公路养护高粘弹超薄磨耗层技术分析

以高速公路工程项目为例,从磨耗层加铺方案比选、原材料选用、配合比、原路面病害处治以及技术要点等不同维度重点研究了高粘弹超薄磨耗层施工技术,同时对试验路段处治效果进行了检测。实践表明,通过加铺高粘弹超薄磨耗层显著提高了路段的横向力系数与抗滑性能,保证了高速公路的安全行车。     

沥青路面抗滑性能衰变的试验研究

选取了北京市怀柔区境内的沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)、超薄磨耗层(UTWC)、密级配沥青混凝土(AC)、橡胶沥青混合料(RAC)4种不同类型路面、不同公路等级上的32个测点,利用动态摩擦系数测试仪(DFT)对这些测点从道路建成初期开始历时2年多的抗滑性能跟踪测试。通过分析这4种不同类型路面的DFT20、DFT60随通车时间的衰变情况,对比分析了不同类型路面低速与高速下的抗滑性能的衰变情况,建立了抗滑性能衰变模型来描述抗滑性能随通车时间的衰变规律。     

抗滑环氧沥青混凝土超薄面层设计与施工

传统环氧沥青混凝土虽然具有强度高、黏结性好、耐久性好等优点,但构造深度小、摩擦性能差是钢桥面环氧沥青混凝土铺装的一大缺陷。依托江顺大桥钢箱梁桥面铺装工程,研究了抗滑环氧沥青混凝土超薄面层的设计与施工工艺。江顺大桥铺装层采用KD-BEP环氧沥青混凝土,依据表面抗滑要求创新采用FAC-10级配进行设计,通过施工工艺匹配研究与级配调整,成功实现了抗滑环氧沥青混凝土超薄面层的施工。检测结果表明,在满足空隙率3%的情况下,马歇尔稳定度、极限弯拉应变、面层构造深度、抗滑系数等完全满足重载交通下的钢箱梁桥面铺装层的使用要求,成功解决了传统环氧沥青混凝土面层雨天抗滑能力差的缺陷。     

超薄罩面在武罐高速“白改黑”中的应用研究

结合兰海高速武罐段水泥路面进行“白改黑”路面改造工程实践,借助3D Move Analysis软件对直接加铺及设置应力吸收层的路面结构进行受力分析,研究“白改黑”路面结构力学响应,选择采用高黏度改性乳化沥青作为复合防水黏结层,改性超薄罩面作为抗滑磨耗层,确保了混凝土路面沥青铺装层的服务性能和抗滑能力。     

考虑抗滑性的聚合物改性纤维混凝土配合比设计

聚合物改性纤维混凝土(PCC)是一种新型路用混凝土。本文依托武罐高速公路混凝土路面道面工程,通过修正沥青混合料的体积设计法提出了PCC配合比设计方法,在此基础上,通过抗滑性试验对PCC的级配进行了优选。结果表明:聚合物是影响PCC性能的关键因素;改善级配有助于抗滑性的提高;聚合物混凝土不仅具有较高的力学强度,而且具有优良的路表抗滑纹理。     

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.     

NovaChip预防性养护技术在江肇高速公路中的应用

Nova Chip(超薄磨耗层)是一种超长耐久的表面层,由于具有施工速度快、抗滑性强、排水性好等优点,在高速公路沥青路面预防性养护中得到了广泛应用。该项路面预防性养护技术适于交通负载大、路面性能要求较高的路面。本文结合江肇高速公路路面施工实例,概述了Nova Chip材料及设备要求,从而就Nova Chip施工工艺进行介绍、分析,最后对罩面路段路面进行检测,通过施工前后的检测数据对比,实施后的路面技术指标明显提升,改善了路面舒适性。