光面爆破施工技术在红庙岭斜井工程中的应用

在隧道工程开挖施工过程中,常常会采用光面爆破、微差爆破、定向爆破等爆破技术,其中光面爆破施工最安全、经济、高效,不仅可以减小对隧道围岩的损伤,还可以保障围岩稳定性,被广泛应用于隧道开挖施工。结合红庙岭斜井工程采用光面爆破施工的实例,从测量、定位开眼与钻孔、装药与堵塞、炮眼布置、瞎炮处理、光面爆破施工控制等方面分析隧道光面爆破施工技术的具体应用,并提出超欠挖控制措施与钻爆施工要求。工程实践证明,红庙岭斜井光面爆破施工效果较好,为斜井洞身开挖施工奠定了良好基础。     

油溪长江大桥北岸隧道锚爆破开挖试验研究

隧道锚作为锚碇悬索桥的重要结构,对围岩完整性要求高,在爆破参数合理性不明的条件下达到高质量开挖标准较为困难。结合工程实际,进行两期爆破开挖试验,分析隧道锚爆破尤其是掏槽爆破对相邻锚洞围岩稳定性、附近不稳定边坡及周围建筑物的不利影响,确定上、下台阶开挖炸药单耗,对比直孔掏槽、斜孔掏槽的炸药单耗差异,测得爆破近区基岩等重要结构峰值振速,验证爆破设计参数的合理性,形成了锚塞体爆破施工方案。     

光面爆破技术在凤凰包隧道工程中的应用

采用钻爆法进行隧道开挖时常常出现超欠挖现象,为有效控制隧道超欠挖、降低隧道建设成本以及提高开挖效率,采用光面爆破技术是一个很好的选择。在沿江高速凤凰包隧道工程中,对隧道光面爆破技术的参数选择、施工方法及技术要点进行科学控制,爆破后隧道周边形成一个光滑平整的边壁,有效控制了超欠挖现象,从而保证了围岩的相对完整性和自身承载能力,增加了岩壁的稳定性,有效降低了施工安全风险。不仅省时省料,还保证了工程质量。     

软弱围岩隧道工程施工技术的研究

在高铁隧道工程施工过程中,经常会遇到软弱围岩的路段。此路段很容易受到地质条件的影响,造成地质灾害,对整个施工作业和日后的隧道使用带来潜在的安全风险。因此,必须通过软弱围岩施工技术提高隧道的施工质量。本文对铁路隧道工程中软弱围岩施工技术进行阐述,包括隧道的挖掘、爆破、支护等技术步骤及技术要点进行深入分析,为同行提供参考,旨在促进高铁隧道施工质量的提升。     

浅析隧道水压光面爆破技术

水压爆破作为一项技术经济优势突出的隧道爆破技术,广泛应用于地铁、公路及铁路等隧道工程实施中。论文介绍了铁路隧道水压光面爆破施工技术及技术控制要点,以某铁路隧道工程为例,对比分析了水压光面爆破与常规爆破二者的实际进尺长度、炮眼利用率、装药量、单位炸药用量、围岩平均炮痕保存率及爆破后的粉尘浓度等技术经济指标。结果表明:隧道水压爆破技术具有节省材料用量、缩短施工工期、缩短通风时间、降低洞内环境污染物浓度等优势。     

探究隧道光面爆破施工的控制要点

现代化隧道施工工作中,光面爆破是比较常用的一种施工手段。只要能够合理地确定施工参数以及施工要点就能够实现施工成本的降低,完成对断面超欠挖的有效控制,确保开挖轮廓表面平顺,超欠挖给以后防排水工程的施工带来困难,增加渗漏隐患。减少对围岩的扰动,实现对围岩的保护,对于整个隧道工程的完成有着很重要的基础性作用。本文主要介绍了隧道光面爆破施工控制技术的实施,根据工程实例讲述其施工控制要点。     

光面爆破技术在镇广高速秦家岭隧道中的应用

非光面爆破方法导致隧道断面轮廓线凹凸不平,超欠挖现象非常严重。镇广高速秦家岭隧道采用了光面爆破技术。爆破结果证明：采用光面爆破能够有效地解决隧道爆破的超欠挖问题,使得隧道轮廓面不平整度由20～25cm降到了15cm以下,减少隧道初期支护的喷射混凝土用量,节省成本,加快施工速度;在光面爆破中采用空气间隔装药,使得炸药爆炸时压力能够均匀分布在炮孔壁上,提高了炮孔的半孔率,减少了炸药爆炸对围岩的扰动,使围岩能够依靠自身的强度维持稳定性,加快下一个爆破循环钻孔作业的进度;采用光面爆破能使单次爆破循环进尺达到3.5m,并且能够减小大块碎石的产生,易于清理和转运,为下一个隧道作业的循环提供了时间。     

松散地质条件下的隧道超前大管棚支护施工工艺

松散地质条件下的隧道工程施工难度偏大,需采取有效的支护方法提高围岩的稳定性,以确保隧道施工的顺利进行。超前大管棚支护工艺对维持隧道围岩的稳定性效果较好。结合隧道工程实例,分析超前大管棚支护工艺在松散地质环境中的应用要点,并根据沉降观测结果评价应用效果。结果显示,该超前大管棚支护施工后,可满足隧道正常施工要求和安全要求,该项施工工艺具有可行性。     

锚碇隧道掘进爆破的围岩震动效应实验研究

以雅康高速兴康特大悬索桥锚碇隧道工程为背景,进行隧道掘进爆破的围岩震动效应实验,通过监测不同位置的振动速度,研究其振动特性,结果表明:(1)掏槽孔爆破产生的地震效应最强烈;(2)锚碇隧道施工至小净距段后,掘进爆破引起的振动强度增幅明显;(3)掘进爆破产生的地震波在掌子面前后中隔岩墙内发生不同程度衰减,掌子面后方的衰减幅度大于掌子面前方衰减幅度。     

新建隧道爆破施工对既有隧道衬砌强度的影响研究

随着隧道工程改扩建项目的不断增加，越来越多的隧道工程中出现新建隧道与既有隧道距离较近，新建隧道爆破施工会影响邻近既有隧道衬砌的稳定性和安全性。基于ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件建立动力爆破模型，分析新建隧道爆破施工对邻近既有隧道衬砌的影响。通过对不同距离断面上不同测点的质点振动速度进行比较分析，结论为：新开挖隧道对临近既有隧道的拱腰影响最大，校核强度时要着重校核靠近新开挖隧道拱腰处的强度；拱脚的振动强度衰减最快，其影响范围比拱腰要小。此结论可指导实际施工中的强度监测。     

软弱围岩大断面公路隧道施工力学与稳定性分析

依托福永高速丘山隧道,对其施工过程中的围岩压力、初支混凝土应力、钢拱架内力、初支与二衬间压力、二衬内应力进行监测。根据监测结果,分析隧道围岩和衬砌结构的受力特性和稳定性,为现场施工方案优化提供依据。结论可为类似工程的设计、施工提供参考。     

富水岩溶隧道涌、积、排水过程结构稳定性分析

以华丽高速控制性工程营盘山隧道2#斜井工区主洞涌积水为工程背景,运用数值模拟方法研究隧道涌水前后、不同积水时间及分阶段排水过程中隧道围岩稳定性特征.结果表明:涌、积、排水各阶段中积水阶段围岩稳定性最优;隧道积水时长对围岩和初支稳定性影响较小;斜井与主洞交叉连接处围岩所受压应力以及变形值在涌水发生后至排水完成期间均为隧道...     

某临近活动断裂带隧道工程地质特性分析

通过分析海子山隧道工程地质条件,结合施工期间所遇到的地质灾害现象,对病害现象发生的工程地质原因进行了分析探讨。总结了海子山隧道围岩工程地质特性,指出软弱围岩隧道在勘察和施工期间应加强地质工作,为今后类似工程地质勘察,减少隧道围岩级别调整提供借鉴。     

软弱围岩复杂岩溶段隧道施工技术要点探析

岩溶属于地质工程中最为常见的一类灾害,其会影响隧道设计与施工工作。本文将对软弱围岩对隧道安全的影响加以介绍,同时指出软弱围岩地质隧道施工的总体思路,并结合实际工程案例分析软弱围岩复杂岩溶段隧道施工技术要点,以期为有关施工部门提供可靠参考。     

透水性复合地层盾构穿越注浆施工技术研究

城市轨道交通因其特殊的施工环境面临着许多建设难题,其中施工期围岩稳定性控制是一大难题。目前城市轨道交通建设多采用盾构法施工,具有占用场地少、自动化施工程度较高、对周边环境影响小,同时能有效降低围岩变形量等优点。注浆技术作为常用的围岩变形控制措施,被广泛应用于盾构隧道施工中。以福州轨道交通4号线工程为例,从盾构施工原理、盾构注浆、注浆浆材及参数优化等方面阐述盾构注浆技术要点,为类似轨道交通施工围岩稳定性控制提供技术依据。     

关于高速公路隧道施工工艺控制探讨

在高速公路隧道施工中,受地质结构、地下水、围岩状况等因素影响,增加了隧道施工的难度和工作量,本文主要结合燕山隧道工程项目的施工技术进行论述,对隧道施工中的爆破技术、开挖施工技术、防排水技术、锚杆支护技术等进行简要的阐述。     

瓦斯隧道爆破施工技术

瓦斯隧道爆破施工时受瓦斯影响,一些先进的施工技术及成熟的施工工艺受到限制。因此要加快瓦斯隧道爆破技术的研究,为施工提供技术支持。文章围绕工程实例就瓦斯隧道爆破技术的参数展开分析,以期可供类似项目参考。     

基于监测与预报成果分析指导复杂地质条件浅埋

依据隧道现场实际监控量测数据,结合监控量测和超前地质预报,分析隧道围岩和初期支护稳定性变化规律,并及时有效反馈至设计与施工.从而,为隧道的安全施工和支护参数变更调整提供可行性依据,有效避免隧道施工过程中因围岩稳定性变化较大导致安全事故的发生.亦可为类似复杂地质条件下的浅埋特长隧道的设计和施工提供参考.     

围岩量测数据采用对数函数分析在工程中的应用

目前我国铁路隧道的施工主要以新奥法为主流。新奥法的主要特点是充分发挥隧道围岩的自稳能力，通过各种支护防护手段保持围岩的稳定性，通过围岩量测等技术手段及时掌握固岩变形的特点和趋势并及时调整支护的各项参数以确保围岩变形量与结构支护的抗力保持平衡，大大的提高了隧道施工中的安全系数。文本主要内容有：简述新奥法隧道施工所采取的技术特点。阐述了当前围岩量测的工作现状以及围岩量测在新奥法隧道施工中所起到的作用和实际应用方法。     

马鞍石隧道施工监控量测应用与分析

为确保隧道施工的安全与稳定性, 在马鞍石隧道施工过程中应用地质及支护状态观察、地表下沉、收敛位移、拱顶下沉、锚杆轴力量测和锚杆拉拔力6种方法来测试、分析典型断面施工中的围岩稳定性,对围岩变形特征进行了探讨.指出了隧道开挖影响的时空范围和隧道衬砌支护的最佳时机,为支护体系的优化提供了依据.利用监测结果提出了施工建议.