如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况,以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因,进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平,从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量,并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。1目前我国高速公路路面养护概况目前我国高速公路的路面大多为沥青混凝土路面。由于沥青材料是热塑性材料,它对温度很敏感。其技术性能受诸多因素影响,易老化。因此产生病害的类型很多,常见的有车辙、开裂、拥包、松散、沉陷、坑槽、麻面和唧浆等,这些病害会严重影响道路行车质量和行车安全以及道路使用寿命,而引起这些病害的原因又是多方面的,有设计原因、施工原因、材料质量原因和外界条件的原因。为了提高路面的行车质量,对路面发生的各种病害要及时进行修补养护。目前,修补的主要手段是清除损坏部分,再用热拌沥青混合料填补,养护则采用罩面。由于热拌沥青混合料用于养护时,受到气候、温度、运距及用量等因素的影响,经常使损坏的路面不能及时得到修补,或者即使修补了,因沥青混合料温度不符合要求而影响到质量。此外,由于修补、养护的材料类型少,有一些病害因没有合适材料而最终得不到...     

内燃式多孔陶瓷加热砖的研制

为保持高速公路路面的良好状况 ,对已损坏路面的修复正受到高度关注。在一些发达国家 ,应用修补机对高速公路进行修补的修复技术已相当成熟 ,机械化、自动化的操作 ,既快速 ,又经济、实效 ,且修复后的修补面和原来的路面结合紧密 ,表面平整一致 (这是国内传统的修补技术所无法比拟的 )。而这一切都离不开修补机上所装配的一种对路面加热的装置 ,该装置就是让一定压力、流量和流速的可燃气体在其内置的耐火材料中燃烧 ,并通过被加热耐火材料的热辐射来烘烤公路修补面 ,以达到加热路面的目的。本工作对这种加热装置用耐火材料进行了研制。1　…     

一种路面裂缝修补新材料

聚硫橡胶改性环氧树脂材料近日在公路路面裂缝修补中得到应用，井得到路面专家的首肯。该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中水泥混凝土路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。     

压浆法补强路基修补砼路面技术的应用

本文以某砼路面修补工程为例,在对该砼路面板底脱空区发生原因及判断方法分析基础上,结合实际情况,对压浆法补强路基修补砼路面技术在该工程中的具体应用进行分析,以促进其在砼路面修补中的推广应用,确保道路使用寿命。     

沥青混凝土路面坑槽形成原因及修补关键技术

在沥青路面中,坑槽的情况比较普遍。一旦路面出现坑槽的现象,需要立即对其成因进行分析,并采取科学修补措施予以治理。以维持公路的正常通行,确保公路的运行质量以及寿命周期。基于此,文章首先介绍了沥青混凝土路面坑槽的产生形式,包括铺装层构造物形成的坑槽、表面层的坑槽等,进而对出现坑槽的原因做了具体分析,最后提出了关键的修补技术,包括坑槽填料修补、坑槽挖补修补、冷料冷补等技术,以供相关施工人员参考。     

聚氨酯增韧环氧树脂裂缝修补材料性能研究

为提高沥青路面裂缝修补效果,延长路面使用寿命,开发了聚氨酯增韧环氧树脂（PUEP）裂缝修补材料,通过加入聚氨酯提高环氧树脂材料的韧性和变形性能,并设计试验对比了PUEP与其他常用修补材料的力学性能、耐久性、抗异物嵌挤性能及耐腐蚀性能。结果表明：PUEP具有较高的拉伸和压缩强度,能够很好地抵抗裂缝压缩变形。耐久性较好,在浸水、冻融、热氧老化及高温环境下具有良好稳定性。抗异物嵌挤能力较好,可以防止砂石嵌挤破坏,且耐汽油腐蚀性能较好,满足路面腐蚀性能要求。变形能力略显不足,但能满足修补材料的变形要求。PUEP的使用可以明显提高路面裂缝修补效果,延长路面服务寿命。     

国外动态

国外动态日本研制出用橡胶球囊注射法修复桥梁、路面的修补新材料日本ＳＨＯ－－ＲＯＮＤ公司与北京故运达技贸公司联合于今年５月在北京举办了桥梁、路面修补技术演示会。日本ＳＨＯ－－ＲＯＮＤ公司是一家集研究开发修补技术、研制生产修补材料及维修工具、承接重大维修...     

砼路面破损的修补工艺

水泥混凝土路面在使用过程中,由于行车荷载的反复作用,各种环境因素的不断影响,加上设计、施工与养护等诸多因素,不可避免地会产生路面破损。混凝土路面破损后,需及时进行修复,否则将严重影响路面的使用性能。因此,研究混凝土路面破损后的修补技术势在必行,并具有十分显著的经济效益和社会效益。     

路面快速修补混凝土的性能研究

利用自行研制的复合功能掺合料（SPF）配制出了24h抗折强度大于3．5MPa、抗压强度大于20．0MPa的路面快速修补混凝土。在此基础上,采用正交试验设计方法分析了各因素对混凝土的早期抗压强度、抗折强度的影响规律,并对新老混凝土界面粘结性能及抗冻性等性能也进行了试验研究。在实际破损混凝土路面修补中的应用表明：所配制的修补混凝土便于施工操作、早期强度发展快以及耐久性能良好,修补区混凝土满足24h开放交通的要求。     

大流动度水泥混凝土路面快速修补材料性能研究

利用自行研制的复合功能掺合料（SPF）配制出了24h抗折强度大于35MPa、抗压强度大于20MPa的路面快速修补混凝土。拉此基础上,采用正交试验设计方法分析了各因素对混凝土的早期抗压强度、抗折强度的影响规律,并对新老混凝土界面粘结性能及抗冻性等性能进行了试验研究。在实际破损混凝土路面修补中进行应用,结果表明：所配制的嗲补混凝土便于施工操作、早期强度发展快以及耐久性能良好,修补区混凝土满足24h开放交通的要求。     

浅谈水泥砼路面施工质量控制

水泥砼路面因其抗老化耐腐蚀,无污染,造价低,使用年限长等诸多优点得到广泛使用。但其一旦损坏后,修补工作难度较大又影响美观,制约了砼路面的可持续发展。本文重点分析砼路面施工中影响质量的因素,探讨控制其质量的方法和措施。     

路面病害的形成及各组分对环氧修补材料性能的影响

阐述了路面裂缝和麻面的形成原因,分析了环氧树脂修补材料中粘料、固化剂、稀释剂、填料及偶联剂对修补材料性能的影响,对其发展前景做了展望。     

糠酮灌浆材料在混凝土路面裂缝修补中的应用探讨

糠酮灌浆材料具有较高的渗透性和优良的力学性能,已在某些大型工程中获得应用。分析了糠酮灌浆材料的作用机理和特征,结合混凝土路面裂缝修补材料的特性指出糠酮灌浆材料的不足之处,探讨了高渗透性灌浆材料在混凝土路面裂缝修补工程中的应用前景。     

快硬早强路面混凝土的研究现状和展望

随着我国近年来交通量的急剧增加和车载的剧增,我国水泥基混凝土路面损坏日益严重,早期建设的混凝土路面已经接近其使用寿命了,另外当下的交通压力较大,损坏的路段日益增多,损坏点的公路破损面积也在增加。当修补损坏的混凝土路面时,修补施工过程会造成长时间的交通中断,尤其是采用传统硅酸盐水泥时,混凝土早起强度低,养护时间长,长时间不能通行。但城市交通要道、高架桥等重要路段又需要尽快通行,这就造成了禁行施工与连续交通的矛盾。想要解决这个矛盾,就需要使用快硬早强混凝土。因此,快硬早强混凝土的研就现状就将决定当下的混凝土路面修复方法和效率。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术探索

现阶段,城市化进程加快,使得我国道路建设规模不断扩大,水泥混凝土道路作为我国交通道路中的重要类型,其具备建设施工便捷、投资费用低等优势,是我国常见的一种道路类型。然而,该类道路在长时间应用后,其路面会产生磨光、断板等各类问题,因此,往往需要对旧水泥混凝土路面进行沥青混凝土加铺施工,对破损的旧水泥路面施予修补,进而保障其使用效率和使用寿命。     

沥青混凝土路面施工技术的控制与应用

沥青混凝土路面施工作为当前公路施工中的主要组成部分,同时也是公路施工的基础性施工部分,在公路施工技术的发展和提升中具有重要的作用影响。本文将结合沥青混凝土道路施工实际,从施工原材料控制以及沥青混凝土拌制、路面摊铺碾压、常见病害防治与修补维护等方面,对沥青混凝土路面的施工技术进行分析研究,以促进公路施工技术的发展提升。     

二灰碎石基层施工管理

用粉煤灰、石灰、碎石作公路路面基层 ,具有强度高、水稳性好、板体结构好、技术成熟、施工工艺简单、便于操作等一系列优点。利用粉煤灰的重塑性 ,短期内可以及时修补工程质量缺陷。     

一种水性彩色沥青路面保护剂的制备和性能研究

本研究以改性丙烯酸乳液为基底乳液,添加弹性组分A制备了一种水性彩色路面保护剂,具备良好的防滑性能和粘附性能。同时粘度适中,易喷洒,可以直接喷洒于彩色沥青路面,焕新路面色彩,操作简单。另外,可以常温拌和石料修补彩色沥青路面裂缝、松散和坑槽等病害,节能环保。     

某高速公路养护修补设计

本文以某高速公路养护修补设计为例,介绍路面车辙、桥头跳车、纵横缝发展及路面沉陷四种病害的设计方案,对其中的技术要点及难点进行分析,同时详细阐述其施工工艺,本工程实践效果好。     

水泥混凝土路面冻害分析与薄层修补技术解析

本文结合宣化地区水泥混凝土路面的现实状况,对路面冻害的作用机理进行了全面分析,并提出了薄层修补技术的施工,为宣化县公路的修建与完善提供理论基础。