悬索桥成桥状态主缆非线性找形分析

论文从索单元的静力平衡关系推导出悬索在外荷载作用下的坐标的表达式,并以此为基础推导出求解分段悬链线索单元坐标求解的有限元迭代格式,用于悬索桥成桥状态主缆找形分析。以前述理论基础用大型数学软件MATLAB编制了主缆找形的有限元程序,用于矮寨钢桁悬索桥成桥线形分析中,验证了理论的正确性。     

自锚式悬索桥主缆找形计算

近年来,自锚式悬索桥由于其独特而新颖的造型和美学价值得到了广泛的欢迎。自锚式悬索桥的合理成桥状态的得出,需要在吊杆力确定后作为已知参数求得主缆的形状,以此形状进行成桥阶段分析。由于计算时经常需要对参数进行调整,需要多次主缆找形,对主缆采用解析方法进行研究,直接得出主缆节点空间、节点位置和无应力长度,可以提升效率。     

基于有限元列式的悬索桥主缆找形算法

针对悬索桥主缆体系的找形问题,提出一种整体性更强的数值迭代算法,能够将线性有限元法则引入到索结构平衡坐标的计算中。该算法核心思想来源于拱桥合理拱轴线与悬索桥平衡主缆的力学共性,即将平衡主缆整体看作是"合理轴线",基于桁架单元和结构力学的基本原理直接建立单元坐标与杆端力的关系式,形成类似于有限元单元刚度方程的单元迭代方程,再组集成以节点坐标为未知数的总体迭代方程;通过迭代求解线性方程组直接求得平衡坐标。通过二个典型实桥算例与非线性有限元方法进行对比,验证了该方法具有较高的精度;通过调整迭代初始参数的收敛性分析,表明该算法对于初值是不敏感的,具有较高的普适性。     

悬索桥主缆设计

悬索桥因其主缆受拉力,材料利用效率高,己成为特大跨度桥梁的首选桥型。悬索桥尤其是大跨悬索桥的柔性特点,使其线形易受到施工现场条件、临时设施和环境温度的影响,因此主缆设计是悬索桥合理设计的关键。本文将以白鹤滩电站三滩悬索钢桥工程为例,从跨度、矢跨比、锚碇位置、主缆截面等方面对主缆设计进行介绍。     

大跨度悬索桥主缆架设

综述悬索桥主缆架设的主要施工方案和工艺，包括先导索、猫道、主缆的架设。     

悬索桥主缆缠丝力分析

基于国内外悬索桥主缆缠丝设计,从缠丝力变化的各个阶段入手,分析缠丝力变化的原因,提出主缆缠丝力新的计算方式。根据某座主跨450 m悬索桥的主缆缠丝力分析,对各种计算理论的结果进行比较、分析,供参考。     

悬索桥主缆架设方法浅谈

以坝陵河大桥主缆架设工程为例,探讨了悬索桥主缆架设方法,分别介绍了悬索桥水平放索工艺,单线往复式牵引系统,整形入鞍工艺及调索工艺,为今后同类悬索桥主缆架设施工积累了一定经验。     

悬索桥主缆空缆状态扭转控制技术

主缆的扭转刚度极小,在空缆状态下,由于没有其他约束,内部应力稍微不均匀,主缆便会自由扭转。在传统扭转控制技术的基础上,提出沿桥跨八分点增设吊重荷载来控制主缆扭转。以国内某千米级悬索桥为背景建立有限元模型进行计算分析,计算表明利用此方法来防止主缆在空缆状态下发生扭转是行之有效的。但随着扭转角的逐渐减小,增加吊重荷载对扭转角的减小作用逐渐变小,因此实际采用的吊重荷载需根据实际控制需求作合理取值。     

悬索桥主缆腐蚀防护研究

主缆是悬索桥最重要的承重构件,且无法更换。主缆钢丝的材料特性、主缆的应力状态以及主缆的使用环境等因素影响主缆腐蚀。传统的悬索桥主缆腐蚀防护技术具有一定的效果,但也存在弊端,对其进行改进、应用新材料和新技术对主缆进行防护,将更加有效地对悬索桥主缆起到保护效应,保证桥梁的安全,延长其使用寿命。     

悬索桥的主缆养护研究

现阶段,悬索桥日常养护引起了越来越多的关注,养护维修的好坏直接影响到悬索桥的安全性和耐久性。本文从悬索桥主缆的组成结构入手,分析悬索桥主缆的病害以及病害的成因,并提出检查维修的具体办法,为悬索桥的日常养护提供参考。     

子牙河悬索桥主缆架设施工

主要介绍子牙河悬索桥主缆架设施工工艺.包括施工准备预埋件的安装;安装索鞍;安装猫道;架设主缆;调整索股线形;索鞍压盖安装;紧缆;防腐等方面.     

悬索桥可换式主缆的研究

悬索桥作为跨度最大的桥梁在我国得到了迅猛发展,但悬索桥的上部结构缆索系统的防腐的研究还没有取得令人十分满意的结果,特别是作为悬索桥生命线的主缆防腐。目前桥梁缆索主要还是依靠换索的方式,来解决缆索的防腐以及安全性能问题。悬索桥的吊索、锚碇,斜拉索等都已有可更换缆索的技术,但悬索桥的主缆还未见有可更换的技术和实例。本文主要介绍悬索桥可换主缆及其索鞍、索夹、散索套的结构设计,并重点介绍关键部件索夹设计和其相关试验情况。说明实现主缆可换及主缆防腐的可行性     

悬索桥主缆线形计算研究

结合目前国内修建越来越多悬索桥的现况．对该种广泛应用的桥型成桥和施工线形的计算方法进行了探讨，编制了相应的计算软件，并得到了一些有价值的结果。     

空间主缆悬索桥主缆线形控制方案研究

空间主缆悬索桥施工过程中主缆横桥向线形和成桥线形相差过大,导致吊索下锚点无法插入锚杯。首先总结空间主缆悬索桥上部结构施工重难点,给出空间主缆悬索桥主缆线形控制方案研究思路和吊索安装时的偏角计算方法,以主跨1 060m空间主缆悬索桥—新建川藏铁路大渡河桥为例,对空间主缆索主缆线形进行计算分析,得到不同对拉装置布置方案对主缆线形、和对拉装置内力的变化规律。计算表明,在跨中布置3道对拉装置,可满足吊索安装需求。     

悬索桥主缆成桥线形精确分析

以悬链线单元的单元节点力与索单元投影的函数关系式迭代计算悬索桥成桥状态主缆的线形和主缆的无应力长度。应用于算例,精度高,简单适用。     

大跨度悬索桥主缆弯曲应力试验研究

对我国目前在建的某特大跨度悬索桥在桥面钢箱梁吊装过程中索鞍附近主缆的弯曲应力进行了试验研究。研究结果表明：在每块标准梁段吊装过程中,主缆根部铜丝的最大应变值在60×10^-6～80×10^-6,对应的弯曲应力为11．7～15．6MPa。但这部分弯曲应变包含了主缆的非几何变形,要得到真实的弯曲应力,需扣除主缆非几何变形带来的应变值。     

悬索桥全焊接主缆鞍座设计

悬索桥主缆鞍座以全铸结构为主,近年来国内全焊主缆鞍座有所发展。结构钢全焊接鞍座具有基材受力可靠、自重轻、造价低、吊装及运输方便等诸多优势,在规模适宜的悬索桥上采用结构钢全焊接鞍座,已进行了尝试并有成功的工程实例。着重论述几座悬索桥的全焊接主缆鞍座设计要点。     

悬索桥主缆检测评估与防护

悬索桥由于其灵活、跨度大、外观优雅等特点,是大跨度及特大公路桥梁的主要结构形式。主缆是悬索桥的主要承重构件,为了使悬索桥在设计使用寿命内安全运营,需对其进行准确的防护、检测以及承载能力评估。本文通过对目前国内外对悬索桥研究状况的分析,阐述了主缆腐蚀的机理以及影响因素,介绍了几种可用于承载能力评估的强度模型和一些可行的防护技术。     

大跨径悬索桥主缆线形测量

根据大跨径悬索桥主缆线形测量的特殊环境和要求 ,设计了基于自动目标识别的差分三角高程测量方法。该方法使主跨 96 0m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到国内领先水平     

大跨度悬索桥主缆合理安全系数研究

悬索桥因具有跨越能力大、抗震能力强、轻型美观等优点,已成为跨越大江、大河、峡谷等的首选桥型之一。主缆是悬索桥的主要承重构件,也是决定悬索桥结构安全的重要构件,其本身的安全性至关重要。本文探究了超大跨度悬索桥主缆安全系数的合理取值问题,基于张靖皋长江大桥的工程背景,建立了南航道桥全桥有限元模型,并根据现行规范计算了主缆相应的安全系数。计算分析结果表明,张靖皋长江大桥主缆安全度满足规范要求,且超大跨度悬索桥主缆安全系数取值可由2.5降至2.3。