公路平曲线与交通安全关系的探讨

平曲线段超高、最小曲线半径等是影响公路平曲线段交通安全的重要因素,在综合探讨该类要素计算取值的基础上,以事故统计数据为基础,对不同道路线形的交通事故数量、严重程度进行分析;印证了平曲线与交通安全关系的重要结论,提出了提升平曲线段交通安全的工程对策。为公路平曲线段的设计、施工提供参考。     

平曲线半径对计算斜交涵长的影响

针对当前平曲线上斜交涵洞长度计算平曲线半径的影响因素，介绍了考虑R影响的斜交涵长计算方法，并通过工程算例将两种计算结果加以比较和分析，指出考虑平曲线半径影响的必要性和可行性。     

对山区公路设计及其交通安全问题的思考

对我国山区公路设计建设的现状进行了阐述,并以交通安全为视角,对山区公路设计的要点进行了探讨。     

浅析曲线半径对曲线梁桥设计的影响

通过对多个曲线半径、相同跨径的钢筋混凝土曲线梁桥和相同跨径的直线梁桥进行结构计算,并对其分析比较,讨论了曲线梁桥内力及位移与曲线半径的关系,找到曲线半径对整个结构受力的影响规律,得出在平常设计中“以直代曲”的简化方法。     

公路线形要素对交通安全的影响

分析了公路线形对交通安全的影响,说明了制定线形设计指标和进行线形设计时将交通安全问题作为一个极为重要的因素来考虑,对预防和减少交通事故意义重大.     

公路设计因素对交通安全的影响

随着当前社会发展速度的不断加快,人们对于交通安全问题也越来越重视。那么,想要能够减少安全事故的发生率,就需要积极地制定正确的交通线路。对于公路而言,在开始施工前需要制定合理的施工方案,有效解决在施工中存在的问题,更好地保证公路质量,这样才能够减少安全事故的发生。本文就先了解影响交通安全的因素,然后分析公路设计对于交通安全影响改变对策,为相关研究人员提供参考。     

公路设计对交通安全的影响分析

随着经济的迅速发展,汽车总量在持续增加,并且从某种意义上来讲,公路的建设对于国家的经济发展具有非常重要的意义,也是促进区域间经济贸易交流的重要纽带,也是反映一个国家经济增长水平的重要因素。随着我国公路建设里程的不断增加,以及我国汽车保有量的不断提升,对公路交通安全的要求也不断提高。本文就我国公路设计对交通安全的影响展开分析和论述,指出了公路设计过程中的问题和解决对策,希望对于我国公路施工建设起到一定的借鉴作用,促进我国市场经济的快速发展。     

山区公路设计中所涉及的交通安全因素分析

随着我国国民经济的发展,道路交通基本上实现了全面覆盖。近年来,我国山区公路建设取得了一定的发展,机动车辆的数量迅速增加。与此同时,交通安全事故频繁发生,山区公路交通安全成为当前全社会关注的重点问题。保障山区公路交通安全,首先要透析公路设计中影响交通安全的因素。     

浅谈高速公路隧道极限平曲线半径确定方法

结合《公路隧道设计规范》,从隧道结构特点和洞内行车瞬时环境入手,基于停车视距推导出了满足规范要求的最小平曲线半径,并进而推导出了经修正后的基于安全停车视距的平曲线极限半径,以期指导高速公路隧道设计和施工。     

公路设计因素对交通安全的影响研究

公路设计因素对交通安全的影响方面的应用还存在不少问题,这是公路设计随着社会经济不断进步的必然产物,也是顺应时代发展的必然选择。本文从公路平面设计对交通安全的影响、公路纵面设计对交通安全的影响、公路横断面设计对交通安全的影响、公路平纵横组合设计对交通安全的影响、公路视距设计对交通安全的影响等方面,对公路设计因素对交通安全的影响进行了浅要的分析与探讨。     

公路与城市道路竖曲线最小半径差异分析

本文针对我国公路与城市道路规范中竖曲线极限最小半径指标的差异性进行比较分析,指出了两种规范差异的存在是不合理的,并从影响竖曲线极限最小半径的因素进行分析发现了差异性存在的主要原因是两种规范在保证停车视距方面相关参数取值和计算公式不同。文章对两种规范现行的停车视距的计算方法进行统一,明确了不同设计速度下停车视距中的反应时间,制动距离和安全距离的取值,并提出了新的停车视距推荐值。同时文中计算发现凹形竖曲线极限最小半径控制因素为夜间停车视距而不是缓和冲击。最后根据文中计算结果给出了新的公路与城市道路统一的竖曲线极限最小半径推荐值。     

公路线形设计因素对交通安全的影响分析

安全指标是开展公路工程设计首先要关注的关键性因素,当今的改进式线形结构设计对于增强行车的安全性最具有价值,完美的线形结构设计是确保实现行车安全的基本条件。公路工程的设计在启始阶段即需要关注线形结构的安全模式设计。论文从公路的线形结构特征、视距基准以及混合型线形组合形态和道路风景的紧密配合关系上阐释了公路线形结构设计形态对行驶安全的关联性,并指出了公路线形结构设计工作中需关注的若干问题,旨在使线式公路更能满足司机的视距及心态需求,以最大程度地实现交通顺畅。     

试析公路设计因素对交通安全的影响研究

随着我国社会经济水平的不断提高,现在我国公民的生活质量已经得到了迅速的提高,在这种形势下,汽车保有量也随即不断增加。虽然,目前已经相应地对大量交通设施进行了修建,但交通阻塞与各种交通安全问题依然十分严重,公路交通事故发生率与死亡率仍在不断攀升。多数交通事故的发生都与公路设计因素相关,由此来看,对公路设计中一些影响到交通安全的因素进行分析是非常有必要的,本文在这种背景下对这些因素进行相应的改善,从而使交通事故的发生得到有效避免显得十分关键。     

山区公路平纵线形组合设计要点

我国交通运输业发展越来越迅速,相应的交通基础配套设施建设步伐也应该逐步跟进。新时期,为进一步推动我国公路建设,拓展完善我国城乡公路网络,需要加强对山区公路建设的投入。由于山区地形地质条件复杂,设计施工难度较大,需要对其周边地形环境进行分析,充分发挥公路线形结构骨架作用,实现山区公路平纵关系协调,尽可能避免公路修建对沿线生态的破坏,保证公路质量,最大限度减少交通事故率,保障交通出行安全。     

刍议影响交通安全的公路设计要点

随着国民经济发展,公路建设里程的不断增加以及我国汽车数量的增加,对公路交通安全的要求也在不断提高。本文就我国公路设计对交通安全的影响进行了分析和论述,希望对我国公路的施工建设起到一定的借鉴作用。     

刍议影响交通安全的公路设计要点

随着国民经济发展,公路建设里程的不断增加以及我国汽车数量的增加,对公路交通安全的要求也在不断提高。本文就我国公路设计对交通安全的影响进行了分析和论述,希望对我国公路的施工建设起到一定的借鉴作用。     

山区公路曲线拱桥合理悬臂长度计算

为了研究山区公路曲线拱桥设计方法,以跨径120m、桥面平曲线半径400m、拱肋轮廓曲线半径900m的曲线拱桥为研究对象,根据桥面各种受力工况及桥梁本身的受力情况,通过整桥有限元模型分析,研究拱脚、1/4拱肋和拱顶处扭剪应力与桥面悬臂长度的变化关系,从而获得合理的桥面悬臂长度;同时通过对其他跨径进行有限元分析计算,得到不同跨径、不同平曲线半径桥面合理的悬臂长度,并给出了不同跨径、不同平曲线半径下桥面悬臂长度的计算公式.提出的设计方法可为曲线拱桥的设计提供参考.     

关于公路线形设计因素对交通安全的影响分析

在公路交通系统中有4大要素,它们分别是"人、车、路、环境"。在这其中,"路"是直接影响交通安全的最关键因素,尤其是公路线形因素对交通安全的重要性更是不言而喻。本文希望从这一公路交通系统组成的重要要素入手展开分析,具体阐述公路平面线形要素中横断面、纵断面设计与交通安全的具体关系。     

山区二级公路建设对环境的影响

简述了环境与环境保护的定义、公路环境保护的内容存在的问题及功能,从设计阶段、施工阶段、营运阶段提出了公路环保措施,以解决好建设与环保的矛盾,从而确保公路建设与环境保护要求相适应,与环境保护同步发展。