软基条件下高速公路路基拼接施工技术

针对软基条件下高速公路拓宽中关键问题就是解决新老路基的不均匀沉降,结合工程实例,采用水泥搅拌桩在新老路基之间施作隔离墙,起到隔水隔沉降的作用,并辅以土工格栅解决新老路基之间的衔接,较好地解决了新老路基的不均匀沉降问题。     

旧路拓宽新老路基沉降变形计算

旧路拓宽沉降计算是路基拓宽工程最为关键的问题,在新老路基拼接处采用应力叠加计算了附加应力,分析了新老路基的最大沉降点,计算了不同加宽方式新路基的沉降量,对不同拼接方式沉降量进行了分析研究,从而提高新老路基沉降量的计算准确性。     

高等级公路路基加宽差异沉降处治对策

高速公路的改扩建过程中,新老路基结合处引起的差异沉降问题非常普遍,本文对高速公路路基加宽差异沉降问题的主要病害及其成因进行了详细分析,并针对新老路基之间的结合处、施工和其它的方面的问题进行了分析,讨论了各种情况的处治对策。     

公路路基拓宽差异沉降机理及其处置措施效果分析

通过建立新老路基沉降机理的有限元分析模型计算得出:新老路基存在不协调变形,新路基对老路基形成上覆压力和负摩阻力会影响老路基,导致老路基也随着新路基的变形而沉降,不能将老路基或者老路路面结构假定为固定边界。选择轻质填料、使用土工格栅能够很好的改善新、老路基的不协调变形;对新老路基不协调变形处治措施的选择具有一定的指导意义。     

差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究

以黄土地区高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,实现拓宽路基荷载下地基沉降变形的人为模拟,开展几何相似比为1∶1的足尺模型试验,建立路基内部土体及加筋材料变形监测系统,分析新老地基差异沉降条件下路基内部土体及加筋体的响应机制。试验结果表明：拓宽路基荷载作用下,随着地基差异沉降的增加,路基内部土体是一个不断变形协调过程,当地基差异沉降S达到9 cm时,路基与路面结构层出现脱空;新老路基拼接段铺设土工材料能使松散土体形成板结复合体,土工材料能够增强新老路基的整体稳定性和力学特性,土体填料更容易形成自拱效应;土工格栅能一定程度上消解新老路基间的差异沉降。随着新老地基差异沉降的增加,土体内部筋材受力不均匀且筋材内部相应产生了交替拉压应变,应变整体呈现增加的趋势,当新老地基差异沉降达到16 cm时,土工格栅拉压应变趋于稳定,土工格栅拉伸或压缩极限变化量仅为2 mm,远小于土工格栅破坏极限。     

软土地基上新老路基拼宽沉降分析

以某扩建高速公路为例,运用GE05程序对软土地基上新老路基拼接产生的差异沉降进行分析,结果表明,新路堤作用下,施工期最大沉降发生在新老路基拼接处;行车作用下,运营期最大沉降发生在老路土路肩处,根据沉降分析提出软土地基上新老路基拼宽地基处理范围。     

道路拓宽地基处理浅析

针对道路拓宽所出现的病害,从地基沉降入手,结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析,提供合理的路基拓宽处理方法,以防止路基产生不均匀沉降,尽量避免或减少病害发生。     

小议新老路堤拼接处沉降的有限元分析

在高速公路柘宽过程中,由于新老路基结合处在施工竣工后会发生较大的不均匀沉降,其路基结合处裂缝较多。本文利用ANSYS有限元软件对路基拼接后新老路基不均匀沉降进行有限元计算,并得出结果。     

有限元分析老路基拓宽的不均匀沉降

本文以交通部西部项目为依托,结合ANSYS有限元软件,采用非线性DP模型模拟新老路基在不同的拓宽方式和拓宽宽度下的沉降特性,总结了新老路基的不均匀沉降规律.     

谈老路加宽工程中差异沉降的防治

老路拓宽工程中容易发生新老路基差异沉降,进而造成路面结构损害,文章简单阐述了防治新老路基差异沉降的设计、施工措施,为今后的道路改扩建工程提供了一定科学依据。     

土工格栅在市政工程路基中的应用

本文针对市政新建路基古墓群出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究,并通过试验段中的应用实例,提出了采用土工格栅处理古墓群出现不均匀沉降及新老路基结合部位的方法.     

拓宽道路的新老路基不均匀沉降处理方法研究

我国的交通量正在迅猛增长,路基拓宽是一种有效的应对方式,然而,在进行道路拓宽时难免会出现路基不均匀沉降的问题,影响了路基拓宽质量。文章对造成新老路基不均匀沉降的原因展开分析,并提出了相关解决措施,以期提高新老路基的稳定性,促进道路建设行业的稳步发展。     

下立交挡土墙直立收坡路段路基稳定性及拓宽处理方式

利用ABAQUS软件,计算存在挡土墙的情况下的路基变形特性,模拟计算了水泥搅拌桩法对新老结合路基进行软基处理后的路基沉降变形特性,结果表明打设水泥搅拌桩对减小路基沉降有显著效果,但过度增大桩长或加密布桩的方式均不能显著提高处治效果,对软基处理方案的设计有所启发。     

软土地基上路基加宽的有限元分析

通过有限元方法,分析了加宽荷载作用下软土地基的变形特性,结果表明,新路堤使用轻质土填筑,能有效地减小路基的附加沉降量及新老路堤下路基的差异沉降,降低差异沉降的坡度。     

土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析

为研究三维柔性结构———土工格室加固路基拓宽部的效果,运用ABAQUS有限元软件,采用基于Coulomb定律摩擦模型模拟土工格室复合板体及其填料的非线性接触,模拟分析铺于新老路基结合处底层不同宽度、伸入老路基不同深度的土工格室时的路基顶面的竖向位移、侧向位移和相对差异沉降等。结果表明:土工格室的铺设使路基内应力分布趋于均匀,有效地协调新老路基的不均匀沉降,但加固效果并不随铺设格室的宽度、伸入老地基的深度而成线性增加。     

土工合成材料处治老路路基拓宽的数值分析

随着交通量的日益增加，老路拓宽已经成为公路建设非常重要的～种手段。为减少老路拓宽新老路基不均匀沉降，提高路基整体稳定性，土工合成材料在新老路基结合部处治中获得很大的成功。针对老路拓宽时采用土工合成材料处治结合部的特点，将新老路基、路面结构作为整体，建立数值模型。采用FLAC进行分析，主要从路基位移、路基项面应力及土工合成材料拉力分布等方面，研究土工合成材料处治新老路基结合部的作用机制，分析不同加筋层数和不同路基填土高度下的处治效果。计算结果表明，采用土工合成材料不仅可以有效地减小路基顶面的差异沉降和水平位移，而且使得路基反射到路面的平均应力更小且分布均匀。     

高速公路扩建中的软土地基处理

高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。     

高速公路改扩建路基拓宽技术措施研究综述

针对高速公路改扩建时容易产生新老路基不均匀沉降这一现象,分析了路基病害的原因和损坏机理,提出了切实有效的处治措施和施工时应注意的关键技术问题,从而保证新老路基的有效结合,提高公路运营质量。     

路基强夯在旧路改造中的应用

根据320国道江西境内大城一万载段一级公路改扩建工程实例介绍,针对旧路改造工程路基加宽部分新老路基结合不紧,从而产生新路基的滑移和沉降等问题,通过采用强夯技术,选择适当参数,处理路基新老结合部位,有效地消除了以上路基病害的发生,取得了良好的效果.     

拓宽路基差异沉降有限元分析及控制技术研究

针对高速公路的扩建加宽中由于旧路路基已沉降多年基本趋于稳定,而新建路基沉降时间较短,新老路基结合部位常会产生差异沉降的现象,利用有限元方法进行了模拟分析,并在此基础上,从设计上提出了对差异沉降的控制措施,为公路拓宽的设计提供借鉴。