旧水泥混凝土桥面铺装改造技术研究

本文结合宁连高速公路新沂河大桥水泥混凝土桥面铺装改造实例,从旧桥面病害分析、桥梁结构安全性和承载性分析、改造方案方面进行阐述,探讨对旧水泥混凝土桥面铺装改造的处理方法及施工工艺。     

GFRP桥面铺装力学性能研究

GFRP桥面铺装是GFRP桥面板组合梁桥行车体系的重要组成部分。本文采用有限元分析软件对车辆荷载作用下GFRP桥面铺装层的应力分布情况进行了分析,得到了计算铺装层最大拉应力的控制荷位,并计算了在此荷位下GFRP桥面铺装层中的应力水平。研究了GFRP桥面铺装层中的应力、应变分布规律。根据分析结果,提出了大广高速6号跨线桥及类似GFRP桥面铺装的设计指标。     

论沥青混凝土桥面铺装防水技术

本文根据沥青混凝土对桥面铺装的质量的影响因素着手进行分析,从不同的层间接触的状态,沥青铺装体系不利于荷载的位置等等不同的因素等对桥面的防水技术进行分析和了解,根据防水材料的实际运用效果进行对桥面铺装的实验的基础上,总结桥面防水施工工艺的技术以及检测方法提供一些参考性的意见。     

组合梁桥面铺装防水粘结层研究

本文通过分析组合梁桥面铺装防水粘结层的作用及一般要求,系统详细地对桥面铺装粘结层的各种材料进行相关试验并对比分析,得出防水材料各自的优缺点,提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷,为组合梁桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。     

公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术研究

本篇文章首先对公路工程桥梁桥面铺装施工现状进行阐述,从混凝土质量因素、桥面接触因素、混凝土施工因素三个方面,对导致公路工程桥梁桥面铺装施工问题的主要原因进行解析,并以此为依据,提出公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术。     

钢桥面环氧树脂改性沥青铺装病害研究综述

钢桥面环氧树脂沥青铺装是国内外广泛应用的一种钢桥面铺装技术。钢桥面铺装的裂缝,车辙,和铺装层间的粘接问题等病害也影响钢桥面质量的重要因素。该文就环氧树脂改性沥青钢桥面铺装的常见病害种类及其形成的主要原因进行了初步总结,并提出了一些的解决方案。     

黑色轻质桥面铺装层混凝土

本发明属于建筑材料领域,具体地讲涉及一种桥面铺装层用混凝土。黑色轻质桥面铺装层混凝土,其特征是它的成分及每立方米混凝土中各成分用量(kg／m^3)分别为：水泥400～500、钢纤维78～l18或聚丙烯纤维0．8～2．0或聚丙烯腈纤维0．8～2．0或碳纤维0．8～2．0或钢纤维与聚丙烯纤维混合78～118、     

浅谈无筋混凝土桥面铺装

无筋混凝土桥面是一种既满足快速施工,改善结构耐久性要求,又能降低造价,并耐盐蚀的无筋桥面板技术。     

浅谈公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术

公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的应用能够减少桥梁病害出现的概率。本文从阐述公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的内容入手,对于公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的应用进行了分析。     

基于木质集料混合料的钢桥面铺装研究

从木质集料的优势性能出发,通过性能试验和数值模拟对木质集料混合料在钢桥面铺装的应用进行分析。将木质集料用于钢桥面铺装,不仅为木质废弃物处理提供了重要的思路,而且对道路工程的再利用环保可持续发展具有一定意义;通过对比常见桥面混合料铺装(SMA10+SMA13)和回收木质集料混合料铺装(木质集料混合料+SMA13)的性能,对木质集料混合料在钢桥面铺装中的应用提供重要指导。     

基于桥面铺装材料的橡胶沥青反应机理研究

选择不同的橡胶沥青工艺参数(7种反应时间、3种反应温度和4种胶粉掺量),采用动态剪切流变仪(DSR)以及凝胶渗透色谱(GPC),以研究不同反应参数对橡胶沥青性能的影响.试验结果表明:反应时间和反应温度是影响橡胶沥青性能的最主要因素;反应时间越长,温度越高,橡胶沥青失效温度以及粘度都较高;不同反应参数对基质沥青性能的影响不明显;胶粉改性剂(CRM)掺量对粘度计车辙因子(G*/sinδ)具有显著影响;CRM掺量越高,沥青中大分子(LMS)越高,这主要是由于沥青中小粒径分子被CRM吸收.     

工厂化橡胶沥青桥面铺装组合结构性能研究

为了给桥面工厂化橡胶沥青铺装结构设计提供试验依据,采用复合梁试验研究几种工厂化橡胶沥青桥面铺装组合结构的低温性能与抗车辙性能。结果表明,工厂化橡胶沥青SUP20+工厂化橡胶沥青SMA13的组合结构高温性能最为出色,工厂化橡胶沥青SMA10+工厂化橡胶沥青SMA13低温性能最为优异。     

大跨径钢桥桥面铺装设计探析

由于钢桥面铺装所处位置及其受力的特殊性,使其设计施工思想和一般沥青路面及混凝土桥面铺装有着很大差异。普通的沥青路面设计指标、方法和规范不适用于钢桥面铺装,而我国目前还没有钢桥面铺装相关的技术规程和规范。尽管国内在工程实践中运用了多种铺装方案,但都还处在探索和改进阶段。     

桥面铺装层的裂缝及修补

一桥面铺装层裂缝产生的原因刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大的变化,使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度     

浅析宽幅式桥面砼铺装施工

目前随着桥梁建设的快速发展,桥梁建设的规模越来越大,建设速度和质量要求越来越高,且桥面的宽度也越来越宽。采用常规的桥面分幅施工,将严重影响桥梁建设工期和桥面平整度,留下质量隐患(因存在施工接缝),且该施工工艺有耗时长,效率差,费用偏高等不利影响。针对该情况我公司在成都成彭高架桥改造工程第三标和第六标采用桥面铺装整体浇筑取得了很好的经济和社会效益,根据其施工特点形成本文,以供技术人员在施工时参考。     

钢桥面铺装病害力学背景综述

作为桥梁行车体系的重要组成部分,钢桥面铺装技术一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。本文就钢桥面力学特性研究、材料研究和整个铺装体系研究近20年来的发展、以及目前对于该领域的研究方向进行归纳综述。     

混凝土桥桥面的铺装与防水

本文着重对目前混凝土桥桥面铺装与防水进行分析，并提出一些看法与同行进行讨论。     

钢桥面浇注式铺装组合结构性能对比研究

针对3.5cmGA10+3.5cmSMA10和3.0cmGA10+4.0cmSMA13两种铺装方案,开展了组合结构性能对比研究,结果表明：两种铺装方案均具有良好的层间黏结抗剪性能和协同变形性能,组合结构黏结强度和抗剪强度分别为1.21MPa、4.03MPa,五点加载复合梁疲劳寿命均高于120万次。在交通量大、货车比例高、夏季气温高、年降雨量大等服役环境下,3.0cmGA10+4.0cmSMA13铺装方案比3.5cmGA10+3.5cmSMA10铺装方案更具优势。