香港TOD城市开发模式及其借鉴意义研究

2018年,成都市陆续出台《轨道交通场站综合开发专项规划》《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》等相关技术文件,为成都TOD综合开发提供了工作指引和技术依据。文章将简要介绍TOD模式的定义——以公共交通为导向的城市发展模式,论述其优势及发展历程,分析内地TOD发展模式的现状和不足,进一步探讨TOD模式在香港获得成功应用的重要原因,以香港两个典型的TOD站点——九龙站和沙田站为例,提取出香港TOD模式的相关特征及实践方法,并分析在未来城市建设中内地可以如何借鉴香港TOD开发模式。     

第六届全国农业文化遗产大会暨首届“四川郫都林盘农耕文化系统”保护与发展研讨会在成都举行

<正>"第六届全国农业文化遗产大会暨首届四川郫都林盘农耕文化系统保护与发展研讨会"于2019年10月21-23日在成都市郫都区举行,大会主题为"农业文化遗产保护助推脱贫攻坚和乡村振兴"。会议由农业农村部国际合作司、农村社会事业促进司指导,农业农村部国际交流服务中心支持,中国科学院地理科学与资源研究所、中国农学会农业文化遗产分会、成都市农业农村局、成都市郫都区人民政府主办,中国科学院地理科学与资源研究所自然与文化遗产研究中心、成都市郫都区农业农村和林业局承办,原生态民族文化学刊编辑部等协办,     

成都市科创新城：建设多元开放城市公园绿地 打造生态宜居高品质空间

<正>科创新城位于四川省成都市郫都区的西南部,是郫都区“一心两廊三片”总体布局中的“一心”,东邻南北大道,北邻望丛中路,南接温江区、西接都江堰市,规划总面积约106平方千米,是郫都区城南的门户形象、宜居宜业宜创的科创高地、城市未来的新中心及转型发展的新引擎。在建设过程中,郫都区着力依托清水河和磨底河良好的生态资源,串联主干河流,打造设施完善、功能多元的滨水带状公园,以高品质公园的辐射带动能力,推动片区的整体发展。     

低碳理念下将TOD模式融入城市轨道交通规划

我国正处于城市转型的重要时期,国家大力发展公共交通事业,尤其是加大对轨道交通网的建设以解决目前国内大城市交通问题。文章通过对TOD模式的相关研究,总结国内外应用TOD模式的经验教训,结合成都市成灌快铁犀浦站周边土地用地的实际情况,为该片区的规划和轨道交通的建设提出一些建议。     

TOD模式在美国的典型案例及经验探讨

TOD模式发端于1990年代的美国,其构想在于通过公共交通导向的高密度混合开发,实现城市精明增长.该文对TOD的概念与核心内涵进行阐述,并结合其在美国的典型应用,从宏观谋划、街区设计、精细开发等层面进行深入分析.研究表明,TOD模式不是狭义的交通层面的理论,而是一个层级分明、功能完整的城市发展范式,需要从城市、街区层面逐级落实,并通过多元参与实现其规划理念的有效实施.     

轨道交通建设与城市外围城镇发展的互动模式研究 ——以上海为例

作为国内轨道交通建设最快最早的城市之一,上海市亟需解决新时代下轨道交通这一公共产品的供需矛盾,平衡交通与城镇关系。以轨道交通建设与外围城镇互动模式为切入点,结合TOD经典理论、国内外典型案例的应用经验、共性与特性,以及国内交通导向区域开发政策性文件,提出TOD效能区的定位类型和功能配置框架性建议;并将其应用于轨道交通16号线与沿线浦东新区中心城外(指浦东新区外环线以外区域)典型镇,结合TOD效能区及城镇自身差异特征、交通需求,提出站点交通目标、TOD效能区定位与发展战略、实施策略与空间建设。以期充分发挥TOD效能区在城镇发展中的正向效应,为创建轨道交通建设与城市外围城镇的良性互动提供有效参考,进而促进城乡一体化发展。     

基于TOD模式的地铁站周边用地优化研究

在TOD模式的基础上对地铁站点与其周边用地的关系进行分析,通过对成都市省体育馆站及其周边用地的研究,从TOD模式下站点与用地协调发展的角度出发,提出了相应的优化策略,为后续的规划建设提供一定的参考。     

TOD模式与中小城市结构的协调与优化——以当阳市为例

近年来,我国的城市建设进程加快,城市蔓延现象突出,这是一种对土地资源的严重浪费。而TOD模式由于其集约的土地利用模式和高效的城市发展模式,受到了国内外许多城市的青睐。其中TOD社区模式已经在杭州、南京等国内一线大城市实行。同时,TOD模式为高人口密度、已进入小汽车时代的中国中小城市的未来发展提供了新的发展思路。通过公共交通体系引导建设高效的城市空间结构,增加混合用地,激发商业活力,提高通行效率,促进经济发展,减少机动车出行,降低环境污染,可以实现中小城市经济社会环境的可持续发展。文章将简要介绍TOD社区模式,并讨论TOD社区模式在中小城市中的适用性。同时,文章以湖北省当阳市为例,浅析当阳市现行公交系统的特点与不足,提出如何利用TOD模式对城市结构进行优化与调整。     

当前TOD模式在我国的发展策略研究

公共交通引导城市开发的模式(TOD),以其特有的灵巧增长的优势推动着城市土地集约化开发,在抑制城市郊区化无序蔓延的同时可以营造出一种环境友好型的步行城市空间。文章在对国外城市发展TOD模式建成环境进行分析的基础上,提出了我国在推行TOD时所面临的问题,并从宏观和微观的角度对不同开发程度城市的TOD规划进行了策略分析和研究;最后,以徐州市为例,结合其基于TOD的城市轨道交通规划,例证了以公共交通引导城市开发建设对城市未来可持续发展的重要性。     

基于TOD模式的高铁站区规划设计初探

在我国快速城市化进程同时,高速铁路与站区的建设大力展开,城市与站区各方面的发展需求显得日益迫切。TOD模式作为协调城市交通与土地利用的有效途径,是一种较为理想的高铁站区发展模式。通过典型高铁站区的实地调研与问卷访谈,分析总结经验,结合TOD理念,并针对传统TOD局限,批判性提出高铁站区TOD规划策略,前瞻性探究高铁站区TOD典型规划模式与设计方法,阐述相关设计内容,对现阶段我国高铁站区规划建设具有良好的启发意义。     

以杭州市为例谈TOD引导大城市发展策略

城市的发展与交通模式息息相关,TOD是解决城市拥堵的有效措施,通过对城市现状及规划进行分析,根据TOD的功能,提出TOD引导城市发展的对策,并以杭州市进行实例分析,验证TOD对改善城市环境的效果。     

gmp赢得未来科技城城市设计及建筑方案竞赛

<正>在成都未来科技城起步区城市设计及车站周边枢纽概念建筑方案的两轮竞赛中,gmp·冯·格康,玛格及合伙人建筑师事务所最终脱颖而出,拔得头筹。整个园区占地约460公顷,将成为拥有研究院所、国际教育园区、办公、商业、住宅多种功能的综合性园区。其核心出发点是福田车站的TOD开发区,gmp将在一期对现有车站进行改建,使其发展成为城市的聚焦点。成都未来科技城起步区距离成都市50公里,离成都天府国际机场只有一站之遥。方便的陆空交通特别适合TOD站城一体化的规划模式,围绕公共交通枢纽聚合所有其它城市功能。因此,居住、休闲、学习、工作都能通过便捷的短途交通缩减通勤时间。这种聚合方式也呼应了中国高等教育与高科技产业相结合的大学城模式。     

基于TOD模式的高铁站区景观设计初探——以济南西客站为调研解析案例

在我国快速城市化进程中,近年来高铁站区的建设方兴未艾,城市与站区各方面的发展需求日益迫切。TOD模式作为协调城市交通与土地利用的有效途径,是一种较为理想的高铁站区发展模式。通过典型高铁站区的实地调研与问卷访谈,分析总结经验并结合TOD发展理念,建设性地提出TOD模式下的高铁站区景观设计策略,阐述相关设计内容,希望对现阶段我国高铁站区景观设计与站区TOD健康发展思路具有良好的启示。     

TOD模式在钦州市的应用探析

TOD模式作为一种新的城市发展模式,在目前许多城市规模快速扩张的背景下,具有广阔的发展前景,符合社会经济可持续发展的理念.钦州市特有的城市格局对于实施TOD有着明显的优势,采取TOD的发展模式对于钦州市的社会经济可持续发展将起到很好的促进作用.     

点—线—域:TOD地下慢行系统规划设计研究 ——以成都行政学院站一体化设计为例

我国轨道交通建设已进入快速发展期,在TOD发展模式的推动下,慢行系统结合轨道交通已成为市民主流的出行方式之一。轨道站点周边的慢行系统,尤其是地下慢行空间品质对提升城市整体功能效率与城市形象、激发城市活力的影响尤为关键。文章以成都市13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD一体化设计方案为例,对地下慢行系统的设计思路,即"点—线—域"进行简要剖析,以期为打造轨道站域安全、便捷、舒适慢行系统形成有益的设计参考。     

TOD-BRT模式中的都市防灾规划探索

古今中外,不同城市的发展模式通常由城市历史、自然与社会经济条件所决定,而每种模式均有各自的长处和弊端,或许在某些方面得天独厚,在另一些方面则必须要投入数倍方能填补亏空。具有天然优势的方面也需要通过城市规划对资源进行合理调配,才可使其更好运转。本文对TOD模式下城市防灾系统的规划方法进行了初步探讨,将试图发现TOD模式与城市防灾系统规划的适应性,认为TOD模式具备提高城市对灾害抵抗能力的潜力,通过合理规划使二者结合,能够提高城市效率,并兼顾安全。     

城市层面TOD规划的结构形态解读

从历史发展的维度看,TOD规划结构形态与近代时期理想城市模型存在传承关系,均具有在城市层面依托轨道交通整体构建城市结构的特点。在现阶段,TOD规划结构类型存在多种形式,因而应该从历史上理想城市模型中吸取经验,构建从城市整体视角观察TOD规划结构形态的思路,并进行分类研究,划分为点轴模式、带状模式、放射模式、环状模式、组团模式和网络模式6种主要类型。TOD规划结构形态多样性来源于轨道建设与城市结构结合的多种关系,在对城市TOD结构形态进行构建时,应该从空间结构的复合性、发展时序的动态性以及建设机制的多样性视角切入,形成更为合理的发展模式。     

TOD背景下的城市公共空间利用与研究——以徐州地铁1号线铜山路站为例

本文基于对TOD"以公共交通为导向的发展模式"和城市公共空间设计理论的深入理解,探讨了TOD的发展模式,TOD背景下的城市公共空间设计,接着以徐州市铜山路站的周边用地的概念性城市设计方案为例,在分析总结的基础上提出了TOD模式对于城市发展的益处,以期能够增加城市对于TOD发展模式的重视和利用。     

TOD模式下公共交通站点区域景观一体化研究——以国际经验与成都实践为例

为缓解交通拥挤和城市无序蔓延等大城市病,TOD模式应运而生并得到广泛运用。然而,当前很多城市只重视TOD的高强度开发,缺乏对公共交通站点区域景观空间的建设,忽略行人的体验感,无法提供高质量的公共绿色服务。梳理日本、美国、瑞典和卡塔尔等国家在TOD公共交通站点区域的景观空间建设经验,并阐述成都在建设TOD站点区域的景观一体化策略,以期为其他城市建设轨道交通站点时实现景观一体化提供经验借鉴。     

北京市新城规划中TOD模式的运用研究

随着我国城市化进程的快速推进以及城市空间范围的不断拓展,交通拥堵等问题开始浮现,而传统的城市规划模式不能有效解决这一类问题,我国城市正在走上西方国家城市蔓延的老路。因此,国内学者开始转向以公共交通为导向的开发模式（TOD）的研究。首先将对TOD模式的概念及主导原则进行阐述,然后对国内外关于TOD模式的研究进展进行综述,再对TOD模式在新城规划中的应用以及轨道交通站点周边土地开发进行详细的探讨。在此基础上,探究北京市的亦庄新城规划中对TOD模式的运用。