软岩大变形隧道最优支护参数选择

目前国内外软岩隧道施工出现了大量变形问题,软岩隧道变形过大将无法实施二次支护,因此软岩隧道施工初期支护参数的设置至关重要.本研究构建了基于统一强度理论的应变软化模型,并结合松动圈理论计算得到锚杆最优支护参数的计算方法.依托软岩隧道A的实际施工,使用数值模拟和现场监测两种方式,验证最优支护参数计算方法的有效性.结果表明:...     

小净距隧道偏压浅埋段开挖及支护技术研究

由于小净距隧道偏压浅埋段围岩岩体普遍较为破碎,受力及变形是左右非对称的,所以在开挖及支护过程中容易发生滑坡等地质灾害,因此应加强偏压浅埋小净距隧道开挖支护技术的研究.本文主要从浅埋偏压小净距隧道开挖支护技术研究的意义为出发点,并结合具体实例分析了此类隧道工程的塌方开挖与支护技术,得出了可为此类隧道工程提供有益参考的开挖...     

深埋单线铁路隧道软岩大变形快速施工技术

文章结合丽江至香格里拉单线铁路白岩子隧道,从新奥法基本原理出发,充分保护和发挥围岩自承载力,提出基于微台阶施工的两台阶带仰拱同步开挖工法,实现上台阶、下台阶和仰拱同步开挖支护,软岩大变形得到了有效控制。     

城市小净距隧道设计及优化研究

小净距隧道如何合理地确定设计支护参数及施工步骤,确保施工顺利进行,已成为隧道设计中的重要研究问题。本文以实际项目为依据,通过有限元建模,对小净距隧道的支护结构设计与施工技术进行了研究,为大跨小间距隧道设计和施工提供参考数据和理论依据。     

高地应力软岩隧道变形特征分析

围岩滑塌、不稳定大变形、支护结构扭曲破坏是高地应力软岩隧道建设中容易出现的问题,会导致地层围岩的破碎、掉落以及洞室临空面的形成。通过建立数值模型,研究西部某软岩隧道高地应力作用段围岩应力,并对比不同施工步下隧道变形特征。结果表明：开挖后围岩主应力增大,拱顶与仰拱处应力由压应力变为拉应力;高地应力软岩隧道最大拱顶沉降与水平收敛分别为30.73cm与14.71cm;围岩塑性区主要集中在拱肩与拱脚处且分布范围较大,施工中应注意加固防护。     

小净距隧道在复杂环境下的稳定分析

为缓解我国公路交通运输的压力,小净距隧道以其独特的优势而在城市公路建设中频繁出现。本文以重庆市渝中区连接隧道为依托,采用有限元软件ANSYS对复杂环境下的小净距隧道做了稳定分析。研究结果表明:围岩位移计算值小于规范允许值;初支阶段局部出现应力集中,主要发生在拱顶、拱脚处。该研究方法对类似小净距隧道的稳定分析有较大借鉴意义。     

浅埋山岭隧道软岩段塌方原因分析及处理技术

为了提高浅埋山岭隧道施工质量,针对软岩段塌方这一事故,讨论软岩段塌方处理的必要性,而且分析了导致塌方的根本原因,总结临时处理、塌方区处理、混凝土回填、软岩段快速掘进施工四点塌方处理方案,总结出应用价值高的隧道工程塌方事故处理办法,希望以此提高塌方事故的解决能力。     

浅析山岭铁路隧道构造复杂区软岩大变形施工控制技术

山岭地区地形起伏大,具有复杂多变的地质环境,铁路隧道修建过程中面临诸多困难,尤其是构造复杂区软岩的大变形严重威胁着施工人员及设备安全,影响施工进度,已成为勘察设计阶段及施工组织中必须考虑的重要问题。在新建成兰铁路成都至川主寺段德胜隧道现场施工中,运用超前地质预报与监控量测技术,采取三台阶预留核心土法开挖方法,双层HW200型钢、长短锚杆组合体系、大直径锁脚锚管、仰拱加固等支护措施,有效解决了初期支护变形失效,软岩松动圈扩大问题,降低了施工安全风险系数,提升了工效与工程质量。     

地铁矿山法小净距隧道施工施工技术

随着城市立体交通的需要,地铁也已在各个城市逐渐普及并承担着主要的交通任务。然而矿山在地铁中应用目前仍较为普遍,而位于车站出入场线交汇处的小净距隧道的施工安全和质量也是地铁施工中的重难点。本文就将地铁矿山法小净距隧道施工中的安全质量控制予以分析,以供类似工程参考。     

深部软岩巷道变形破坏分析

结合707工作面围岩性质,分析了软岩巷道常见变形主要包括锚网索支护参数不尽合理、煤层厚度变化大、锚杆预紧力不合理等原因。结合707回风巷变形分析可知,该巷道变形主要原因在于不规则工作面、临近采空区等。     

浅埋软岩小净距隧道施工方法方案研究

本文以延庆至崇礼高速公路河北段赤城支线大岭堡隧道为主要的研究对象,明确了工程施工的重点以及难点,深入分析了工程施工工艺,希望可以为同类隧道工程起到一定的指导作用。     

岩溶地区高速公路小净距隧道开挖作业方式选择

小净距隧道因其构造特点,在施工过程中,左右进洞施工中相互影响,对施工要求较高。以实际工程为背景,总结了小净距隧道施工特点,分析了全断面开挖、台阶开挖、环形开挖、中隔壁交叉开挖、双侧壁导坑开挖等各种隧道开挖方式及其适用范围,最后结合实际工程不同围岩等级段落的分布及围岩岩体特征,拟定不同段落的施工方式及超前地质预报的方法,为提高施工效率及施工安全提供技术支撑。     

既有隧道加固后对小净距隧道爆破震动响应数值模拟研究

本文主要研究了在新建隧道爆破时,既有隧道的加固措施,以实际工程为依托,进行了有限元的相关计算,通过等效计算分析了不同间距的钢拱架作用。     

软岩巷道变形机理及支护技术探讨

根据软岩的工程分类,对每种软岩巷道的变形机理,支护原则作了探讨;并总结归纳出六种支护技术措施,且分述其作用原理及优缺点,为软岩巷道的维护提供了重要的理论依据.     

地铁隧道开挖过程中软岩变形规律分析及应对措施

通过一系列物理化学试验,对软岩的工程特性进行检测,并通过现场监测分析地铁隧道开挖过程中软岩的变形规律。结果表明,软岩岩样的自由膨胀率为10%～25%,平均膨胀力为11kPa,软岩的膨胀力较弱,还获得了软岩在不同围压下的峰值强度和弹性模量等力学性能。现场监测结果显示软岩具有快速的短期变形和缓慢的长期变形特性,其短期变形量达到10～20cm;隧道开挖面通过软岩段时,断面收缩现象较为突出;软岩隧道的破坏方式可分为喷浆层破裂、钢拱变形、工作面坍塌等。     

姜路岭隧道围岩大变形规律分析

以青海省共和至玉树高速公路姜路岭隧道净空位移监控量测数据为基础,着重研究了高寒地区炭质页岩的大变形规律,并提出隧道围岩变形的回归曲线函数,旨在为高寒地区软岩隧道施工提供一定的依据。     

软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑隧道衬砌结构受力的影响

采用地层-结构法对隧道开挖支护过程进行了数值模拟,研究隧道施工时仰拱和填充一体浇筑的受力过程,分析了软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑时,隧道衬砌结构不利受力状况的影响范围。结果表明：二次衬砌和仰拱支护成环后,围岩流变变形得到控制,围岩流变100d以后,围岩和支护结构趋于稳定;围岩流变对仰拱和填充一体化浇筑有不利影响,填充混凝土因围岩流变出现拉应力,需采取适当措施,防止填充混凝土因拉应力过大出现开裂现象,如在仰拱填充顶部增加构造配筋等。     

马路坪矿软岩巷道围岩变形的力学分析

通过对马路坪矿深部软岩巷道围岩变形的力学分析,根据对巷道变形破坏范围的分析、计算,得到巷道破坏的相关力学参数,从而得到锚杆支护的长度及支护参数,为深部软岩巷道的支护提拱了依据。     

锚杆受力变形及研究

由于锚杆支护技术的优越性,我国自上世纪50年代开始在煤炭系统使用锚杆以来,目前已在矿山、水电、建筑等工程领域中广泛使用了该项技术。本文通过杭州波浪文化城基坑工程开挖的案例分析锚杆在实际支护工程中的受力及变形情况,为今后锚杆施工提供参考及依据。