《共享自行车服务规范》

<正>互联网模式的共享自行车租赁服务从2016年4月兴起,其发展的速度快的超乎想象。它给广大用户提供了许多方便的同时也带来了许多问题。因此,制定共享自行车服务标准对规范共享自行车的服务行为,体现共享自行车运营单位的主体责任具有重要的作用。与共享自行车、共享电助力自行车两项团体标准同步进行的《共享自行车服务规范》团体标准,经过6个月的起草工作,制定标准的全部工作已经全部完成,并于2017年7月1日公布,2017年10     

《共享自行车第2部分:电助力自行车》

<正>我国电动自行车生产主要依据的是国家强制性标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》。此标准是1999年制定的,目前在行业中形同虚设,不符合标准的车型在市场上比比皆是。共享电助力自行车是电动自行车中的一个类型,如果继续这样无序地发展将给用户带来非常大的安全隐患,必然会遭到各地政府的封杀。为此,有必要在共享自行车的体系下制定共享电助力自行车的产品标准。与《共享自行车第1部分:自行车》团体标准     

当公共自行车遇上 共享单车 基本公共服务标准化的关键是什么?

<正>近年来为了解决城市居民"最后一公里"的问题,政府和企业纷纷做出响应。由政府主导的公共自行车和由企业推出的共享单车应运而生,然而共享单车备受公众追捧,公共自行车却受到冷落。从中折射出政府在提供基本公共服务的相关问题,不容忽视。政府在制定基本公共服务标准时,一定要重视公众需求这一因素。公众的需求、参与和满意度对基本公共服务标准化的影响,为基本公共服务标准化工作的建立提供了新的视角。     

理性看待共享单车

<正>在大众或者互联网一片大好或者一片声讨的交织声里,作为媒体人,我认为理性看待共享单车才是明智之举。任何一种新生事物,必然有它出现的理由,是社会发展到一定程度的客观需要。共享单车也是一样。它最早出现在1974年的法国,拉罗舍尔推出"小黄车"项目,这些自行车最初给居民使用是完全免费的。2007年,巴黎公共自行车租赁系统Velib的出现,无疑暗示了共享单车的未来发展趋势。无论是巴黎市民还是旅居者,     

共享单车,静待花开

<正>无缘有缘我与单车,已有50余年的共处缘分。因我崇尚运动和低碳,所以至今仍有单车一辆。故而还没注册,尝试过共享单车这个新鲜事物。虽然共享单车去年便已火遍中国。不过出于对"共享"理念的浓厚兴趣,我也非常关注共享单车。有关共享单车的新闻,几乎一个不漏。譬如,整个手机屏幕上,已经被共享单车应用图标挤满:摩拜单车、ofo、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、7号电单车、黑鸟单车、酷骑单车、1步单     

你眼中的共享单车

<正>五颜六色的共享单车似乎在一夜之间铺天盖地的出现在了人们的生活中,有人说共享单车的出现有效地解决了出行"最后一公里"的麻烦,也有人说共享单车的出现带来了很多不容忽视的问题。共享单车究竟是以怎样的姿态出现在我们的日常生活中?用户最真实的感受又是什么?面对市面上这些五花八门的共享单车品牌,哪些是影响用户选择的关键因素?让我们听听他们怎么说……     

车轮上的标准

<正>中国首个《共享自行车》团体标准于2017年7月5日在上海发布。该团体标准由上海市自行车行业协会与天津自行车电动车协会联合制定,共分为三项内容:《共享自行车第一部分:自行车》、《共享自行车第二部分:电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。三项团体标准将于2017年10月1日开始实施。标准就是规矩和杆秤。没有规矩不成方圆,有了杆秤就好衡量。随着一排排黄色、橙色、蓝色的"共享自行车"     

趣说共享单车

<正>共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。仿佛一夜之间,共享单车已经到了"泛滥"的地步,各大城市路边排满了各种颜色的共享单车。共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷,这的确是天才的创意:通过互联网为媒介,整合线下的社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济利益。Uber像浪潮一样席卷全球,最终在中国获得了空前的成功,并且衍生出了完全不同的商业模式——最后1公里的出行解决方案,也就是如今火爆的     

城市公共自行车系统的宜人性研究——以青岛市为例

国内城市的交通拥堵,以及现在全国的大范围的雾霾,日益尖锐的问题已经不得不让我们引起注意了。本文抛去共享单车系统等,详细介绍了青岛市的公共自行车系统。为了应对这些困扰人们日常生活的问题,一个新的概念已经被提出:公共自行车,我们必须倡导全民参与绿色出行。     

共享经济有多火? “箱箱共用”来啦!

正共享经济汹涌澎湃。当黄色的漂亮小自行车整齐地排队羞涩地站在街道两旁时,谁能料到,不到一年的光景,黄色的、粉色的、绿色的、浅蓝色的共享单车,肆无忌惮地见缝插针地霸占着大街小巷,充满视野。共享单车梦幻般地带来了高额经济效益,融资圈钱,几百万几千万进来了!都没容得头脑反应过来,一连串的"共享"蜂拥而至:共享汽车,全国已经有370家"共享汽车"公司注册了,其中实际拥有车队运营     

考虑维修的共享单车调度优化研究

随着共享单车的快速发展,一方面给我们的社会生活带来了极大的便利,解决了困扰已久的"最后一公里"问题;但另一方面,单车投入量过大、故障车辆不能及时解决等问题也困扰着企业和政府。针对如何解决"无好车可用"的问题,在车辆调度模型的基础上,考虑共享单车的维修问题以建立更加符合实际应用的调度优化模型。提出了比例风险模型来实时监控单车的使用情况,使企业及时发现问题单车;提出在调度作业中对于部分小故障单车进行当场维修,以优化调度模型。最后选取了某地区的共享单车信息,对模型进行了数值求解,并提出调度满意度的概念,以验证调度方案的有效性。     

共享经济下共享单车的可持续设计方法研究

随着互联网技术,信息科技的快速发展,以及大数据和云计算的普遍运用,设计的范畴也随之有了很大的改变。共享单车是共享产品中的一类,共享单车改变了人们对产品具有使用权而非占有权的观念,使社会资源合理流通,节省了社会资源,实现了人们"最后一公里"交通的问题,也为实现绿色出行提供了更大的可能性。目前共享单车在其生产、使用和回收中存在很大的问题,在一些地方甚至出现禁止共享单车入内的规定,研究共享单车的可持续设计方法是本论文研究的核心问题。论文首先介绍了共享经济的概念和特点,其次通过设计调查问卷,对消费者进行问卷调研以及对问卷的数据整理和分析来寻找消费者对于共享单车的设计改进需求,提出共享单车的设计改良方向。     

等公交的"自我修养"

<正>走在路上,经常可以看到一排一排,或一堆一堆的"共享单车"。这些"单车"就像是从天而降,什么时候突然铺天盖地地出现在眼前,我全然不觉。我只感慨这世事发展变化之快。单车也称自行车,北方人都叫自行车。是有两个轮子,靠两条腿和两只脚当唯一动力的陆上交通工具。现在又加上了一种有时代感的称谓:绿色环保的交通工具。这很有意思,过去没有办法才骑自行车,公共交通太不方便又很不健全,私家车更是连想都不敢想的事儿。     

日本自行车停放设施设计研究

目的通过日本自行车停放设施的设计案例,探讨自行车停放设施和城市环境及其他城市公共设施共同设计的可能性,以期为今后的自行车停放设施设计提供参考。方法介绍了我国自行车停放设施的现状及设计原则,分析了博多地下自行车停放场设计和品川"星形公园"地下自行车库设计案例,对自行车停放设施和城市地下通道的结合,以及地下自行车库的地上设施和城市公共环境的结合进行研究、探讨。结论优秀的自行车停放设施设计既能给人们带来便利,又能成为城市环境的一部分。自行车停放设施的发展能引导更多人使用自行车出行,从而减轻城市污染,改善城市环境。     

浅析“智能化”在共享单车APP设计中的应用与发展

近年来,随着共享单车的普及、应用和发展,共享单车以用户多、覆盖广、便捷等特点迅速地走进人们的生活。但对于共享单车的"智能化"仍处于发展与探索阶段。经调研,人们更希望在共享单车的APP使用中出现摄录功能、照明功能、出行路线私人订制、行车安全保障等更为智能化的功能应用。本文针对共享单车"智能化"的应用与发展展开论述,阐述了"智能化"共享单车研究中的目的与意义、国内外发展状况、应用情况以及未来发展方向四个方面内容。     

浅谈自行车现状分析

自行车一直是和人们日常生活关系最为密切的交通工具之一。虽然在科技高度发达的今天,有很多交通工具比起自行车更舒适、快捷、方便,但是像自行车这种以人为本的交通工具却越来越受到青睐,而且成为城市交通的重要组成部分。换个角度思考,这就要求设计出来的自行车,要以人机工程学为基础,既能注重自行车的功用性,又能集易用性、娱乐性于一体,满足各层次消费者所需,给人们带来充满活力的生活个性。因此,对自行车进行人机分析具有重要的意义。     

浅淡自行车现状分析

自行车一直是和人们日常生活关系最为密切的交通工具之一.虽然在科技高度发达的今天,有很多交通工具比起自行车更舒适、快捷、方便,但是像自行车这种以人为本的交通工具却越来越受到青睐,而且成为城市交通的重要组成部分.换个角度思考,这就要求设计出来的自行车,要以人机工程学为基础,既能注重自行车的功用性,又能集易用性、娱乐性于一体,满足各层次消费者所需,给人们带来充满活力的生活个性.因此,对自行车进行人机分析具有重要的意义.     

“柔性桩”公共自行车系统管理模式设计与应用

目的针对当下各种类型的公共性自行车管理系统所存在的问题和潜在需求,提出新的有效的解决方案。方法通过对现有"一车一桩"公共自行车系统和共享单车无桩化管理模式的问题分析,从公共空间的合理运用和规范管理入手,提出一种新型"柔性桩"公共自行车交通系统,将原有的一车一桩改为中控柱与多车串联模式。通过在每个公共自行车网点设立一根或多根接通市电的带锁头的"中控柱",在头车与锁头连接后,后车则采用与前车串联的方式依次停放并锁车。结论 "柔性桩"的应用较好地解决了公共自行车系统用车的"潮汐现象",降低项目建设和维护成本,更适于特定区域的管理需求,且有助于实现交通信息网络的交通数据互联。     

我国电动自行车标准完善之探究

本文通过对我国目前电动自行车标准的分析,揭示其存在的诸多弊端,并联系实际,提出从产品定位、标准体系及具体标准内容的制定三个方面来完善我国电动自行车标准的建议,希望为新标准的制定提供参考意见.     

走近共享单车

<正>2016年被认为是共享单车的"元年",其市场规模不断扩大,不同品牌的单车越来越多,得到的评价却褒贬不一。共享单车的便捷与环保毋庸置疑,但是使用者乱停乱放、单车质量不过关以及企业服务不规范导致安全事故频发,未满12周岁的儿童用车屡禁不止、报废车数量激增、废弃材料回收难等问题也不容忽视。共享单车的热潮告诉我们基本公共服务最关键的是要关注公众需求,为了让这种能够真