透水性混凝土桩联合轮胎碎石抗滑排水路基新技术

介绍了一种同时加固处理地基与路基的新方法及其应用效果,它由透水性混凝土桩联合废旧轮胎和碎石组合而成。用透水性混凝土桩处理地基形成带有竖向排水通道的复合地基,将连接成网状的盆形废旧轮胎布置在透水性混凝土桩上,然后在由废旧轮胎构成的等边三角形内部和盆型轮胎里填充碎石,之后再填筑土路基,这样就在路基与地基之间形成排水垫层,透水性混凝土桩与排水垫层联合作用,对于地基孔隙水压力的消散和排水固结具有很明显的效果。该复合地基既具有高的承载能力,又具有很强的透水能力,不仅可以有效减小工后沉降,又能提高地基的抗液化能力。同时由于连接成网状的轮胎的存在,可有效阻止路基边坡滑塌。另一方面,由于废旧轮胎具有较高的弹性,使得路基具有一定的抗震性能。     

高强透水纤维混凝土管碎石芯桩软厚土复合地基处理技术应用研究

在公路路基软厚土基处理中,应用高强透水纤维混凝土管碎石芯桩复合地基处理方案具有能够缩短施工工期、有效控制施工质量、提高复合地基承载力以及减小工后沉降量等优点,本研究以常溧高速公路施工为例,采用高强度透水纤维混凝土新材料,通过悬辊工艺成型制作出强度等级C40透水混凝土管桩。在软厚土地基路段静压入管桩,在管桩内插入软式透水盲管并在管桩内腔充盈满碎石,由高强透水纤维混凝土管桩、透水混凝土桩帽、碎石垫层以及钢塑格栅等组成复合地基处理结构。复合地基形成后,在施工期和预压期内能快速达到路基的沉降稳定。通过单桩及复核地基荷载试验得知,该路段复合地基承载力达到147kPa,以沉降观测数据推算,工后沉降能够有效控制在8cm左右。     

公路工程中刚性桩复合地基设计计算的探讨

在对公路工程软土地基进行处理时,经常会使用刚性桩复合地基对地基进行处理。但是,由于加固软基的作用原理不同,刚性桩、碎石垫层和桩间土之间会互相影响,还需要做好复合地基的计算工作,从而保证路基的稳定性,确保路基可以达到设计的通行要求。基于此,本文对公路工程中刚性桩复合路基设计计算进行探讨。     

高填土路堤荷载下混凝土芯砂石桩复合地基变形与承载力试验研究

混凝土芯砂石桩复合地基由竖向增强体混凝土芯砂石桩、水平加筋砂石垫层和地基土共同组成,是一项将砂石桩良好的排水固结特性、预制混凝土桩高强度竖向承载和加筋垫层应力扩散调整功能进行有机结合而成的新技术,适合于处理高含水率深厚淤泥质软土地基。结合实际工程应用围绕混凝土芯砂石桩复合地基的变形和承载力两大特性开展了大量的现场观测和原位测试,研究分析了高填土路堤荷载作用下混凝土芯砂石桩复合地基的表面沉降、分层沉降、深层水平位移、桩土应力分布、桩身荷载传递规律、强度和承载力特性等,进一步揭示了混凝土芯砂石桩复合地基的加固机理,对工程设计与施工具有重要指导意义。     

干振碎石桩在高速公路施工中的应用

干振碎石桩通过振密挤压排水作用,可以形成复合地基,从而能够有效地提高路基的承载力,因此,在高速公路软土路基处理中具有非常广泛的应用。论文结合具体的高速公路施工实例,简要探讨干振碎石桩的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

振冲碎石桩在可液化路基加固处理中的应用

振冲碎石桩主要是通过在地基中形成密实桩体,与原地基构成复合地基．从而达到增强地基抗液化能力,提高地基承栽力,减少沉降和不均匀沉降的作用。详细介绍了某部队可液化路基成功采用振冲碎石桩的设计及施工方法．复合地基的质量检测证明了对于可液化路基加固处理．振冲碎石桩是一种行之有效的方法。     

市政道路软土地基施工及处理措施

对于城市道路软土地基处理主要包括:垫层法、抛石挤淤法、排水固结法,粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)等施工方法。以下是笔者对软土路基处理措施探讨,以期可为类似工程参考借鉴。     

碎石桩加固城市道路软基应用研究

为有效地减少软土地基沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理.碎石桩复合地基作为纵向增强体复合地基的一种,不仅在工程中能取得良好的效果,而且还能取得良好的经济效益.通过碎石桩在软土路基处理中的应用,阐述了碎石桩加固软土地基的机理,碎石桩的设计,施工原则及施工中的注意事项.     

碎石垫层在振冲碎石桩复合地基中的应用

分析碎石桩复合地基的受力性状,以及碎石垫层在复合地基中的作用,并通过工程实例说明碎石垫层在振冲碎石桩复合地基中的重要作用。     

CFG桩复合地基承载力简易计算方法

<正> 一、前言CFG桩是在碎石桩的基础上发展起来的一种新桩型,它是在碎石中掺入一些石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌合制成的一种具有较低桩身强度的桩体,它和被加固的软弱土层组成复合地基,承受上部荷载。CFG桩复合地基在桩和基础之间铺设一层石屑(碎石或砂)垫层,由于垫层对应力的调整作用,在桩、土共同工作中使地基土的强度得到有效发挥。CFG桩桩身强度较低,加之桩与基础之间垫层的调整作用,使该复合地基垂直荷载作用     

不同型式复合地基试验对比分析

基于相似理论,设计并完成了土工格室加筋垫层、砂井、散体材料桩、柔性桩等九组复合地基模型试验,并对其加固效果进行对比分析,分析结果表明：水平加筋垫层的设置可扩散上部荷载,提高复合地基承载力,土工格室的加强效果优于土工格栅;桩体复合地基须考虑群桩效应的影响,其承载能力明显好于加筋垫层复合地基;不同加载范围下桩和土体的承载能力发挥程度不同,单桩加载下桩体承载能力发挥较三桩、七桩加载时大,碎石桩桩顶桩土应力比>碎石桩+土工格栅>碎石桩+土工格室,而柔性桩+土工格室的桩顶桩土应力比>柔性桩+土工格栅>柔性桩;砂井和各种型式的碎石桩复合地基桩底桩土应力比在1左右,各种型式的柔性桩桩底桩土应力比较大,最大达24;软基浅部较深部孔隙水压力大、消散速度快;桩体复合地基孔隙水压力较土工格室复合地基和软土地基小,砂井和碎石桩复合地基的排水速度明显快于柔性桩复合地基。     

水泥搅拌桩复合地基垫层效应研究

深中通道为国内首次大规模采用深层水泥搅拌桩(DCM桩)处理沉管隧道地基的超级工程。由于碎石垫层+块石振密垫层+DCM桩复合地基的沉降变形规律尚不明确,为研究垫层效应对水泥搅拌桩复合地基沉降的影响规律,在现场荷载板试验的基础上,应用数值模拟的方法分析碎石垫层厚度、模量以及块石振密厚度对复合地基桩顶沉降和总沉降的影响。研究结果表明：在刚性基础下设置柔性垫层能使基础由“刚”变“柔”,垫层能调节桩、土所承担的荷载,使桩体承担的荷载变小,土体承担的荷载荷载变大,以致桩顶沉降减小,复合地基总沉降增大。随着垫层刚度的减小(厚度增大或者模量变小),其调节桩土所承担荷载的效果并不会一直变大,在复合地基承载力不变的同时,总沉降继续增大。从提高复合地基承载力和控制沉降考虑,结合工程实际情况,建议碎石垫层的厚度取0.4～0.8 m,模量取10～20 MPa,块石振密的厚度取0.7～1.1 m。     

高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺研究

水泥粉煤灰碎石桩复合地基加固高速公路软基在国内是一种较新引入的软基处理方法。文章结合皖北某高速公路水泥粉煤灰碎石桩软土路基处理工程实践,根据水泥粉煤灰碎石桩复合地基主要特点,详细论述高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺,为今后水泥粉煤灰碎石桩软土地基处理提供一定的实践参考。     

按复合桩基机理工作的双垫层复合地基

针对传统复合地基内由砂石等透水材料构成的褥垫层在黏性土地基中出现的问题,通过设置刚性和柔性两个垫层,改变桩顶与基础之间的连接方式,形成新的双垫层复合地基。在竖向荷载作用下其受力特性与复合桩基相同,可充分发挥复合地基内桩的作用,显著减少基础的沉降;在水平荷载作用下,柔性垫层可保护复合土层内素混凝土桩的安全。双垫层复合地基承载力设计与传统褥垫层复合地基相同,可直接利用载荷试验资料,通过基础荷载与基础下桩和桩间土抗力相平衡的条件来计算复合地基的变形。     

复合粒料夯扩桩处理软路基研究

复合粒料夯扩桩采用砖、砂砾、碎石、废渣类建筑垃圾等散粒材料,以专用振动沉管机械成桩,使软土地基桩体间土体形成加固的复合地基,粒料桩对地基土有置换、挤密和竖向排水的作用。工程实践证明,采用粒料夯扩桩进行地基处理具有节约能源、对环境不产生二次污染、承载力高、适应范围广、工程造价低等特点,具有较高的推广使用价值。     

强夯联合工法中碎石桩的加固机理分析

用强夯处理大厚度的高饱和细粒土地基一般比较困难,但用碎石桩加强夯联合工法处理该类地基,能得到很好的加固效果。碎石桩的作用机理除挤土、置换和加筋形成复合地基外,由于其颗粒粗、孔隙大、渗透性好、密度大等特点,在与强夯组成联合工法时,还可起重要的排水、隔振聚能和压重作用。     

浅议铁路软土路基处理技术

随着铁路向高速化发展,路基的沉降变形控制逐渐成为客运专线的关键和重点,为保证路基强度、刚度满足工后沉降要求,客运专线针对不同地质条件的地基采用多种地基处理方法。浅层软弱地基采用换填碾压处理或换填砂垫层处理,深层软弱地基采用排水固结加预压的处理方法。对于工后沉降要求高及路桥、路涵过渡段,根据地质条件和经济比对,采用砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等地基处理方法。对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段,采用挤密砂桩的处理方法。本文主要就铁路工程软土路基施工技术进行有效的分析和探讨。     

碎石垫层在碎石桩复合地基中的作用

本文通过对复合地基受力性状的分析，结合实际工程检测和处理检测结果，全面论述了碎石垫层在碎石桩复合地基中的必要性。     

刚性基础下组合渗流碎石桩–不排水桩复合地基固结分析

基于等竖向应变假设,考虑桩碎石桩的径、竖向井阻和不同桩体周围的涂抹效应,推导出瞬时加载条件下碎石桩–不排水桩复合地基的固结控制方程,在单面排水条件下建立相应的固结解析解,包括复合地基整体平均固结度解答。将解析解计算出的复合地基固结速率与有限元数值解进行比较,验证解析解的合理性。利用建立的固结解析解进行参数分析,获得组合渗流碎石桩–不排水桩复合地基的固结特性。结果表明:在桩体置换率相等的条件下,碎石桩–不排水桩复合地基的固结速率远大于不排水桩复合地基,略小于碎石桩复合地基。碎石桩–不排水桩复合地基的固结速率随碎石桩和不排水桩置换率和压缩模量的增加而增大。碎石桩直径较大时复合地基固结速率随碎石桩径、竖向井阻的增加而减小,碎石桩直径较小时径向井阻的影响可以忽略不计。不排水桩桩侧土的扰动对复合地基固结速率的影响很小,实际工程设计中可以忽略不计。     

碎石桩复合地基在滨海软土路基处理中的应用

以青岛市双埠片区道路路基处理为例,通过比选,采取了强夯+碎石桩软土路基处理方案,并对碎石桩的设计、施工及质量控制措施作了阐述,指出碎石桩复合地基具有施工简单、经济合理的优点。