鱼腹式弧形架工艺在互通立交施工中的运用

在互通立交施工中,桥梁曲线半径小,桥梁线形控制较为困难,使用鱼腹式弧形架,可以根据箱梁曲线线形安装,对桥梁线型的控制起到非常好的效果,有效提升桥梁尤其是互通立交桥梁的外观线型质量。     

预应力混凝土变截面连续箱梁结构设计分析

文中结合北京路沂河桥及两岸立交改造工程,建立桥梁单元模型,根据桥梁相关规范计算,通过对箱梁截面设计、受力分析验算以及对等跨径变截面箱梁钢束合理布置的研究,保证桥梁结构安全合理且满足规范要求。     

大跨径钢-混凝土组合箱梁桥的设计

东莞白沙立交主线桥跨广深高速公路第2联,是一座大跨径钢-混凝土组合箱梁桥,100m单拱主跨跨越广深高速。桥下净空不小于5.5m,箱梁高度受到一定限制,且该桥平面位于半径600m的圆弧上。设计、施工难度大。以该桥为工程背景,介绍此类桥梁设计要点。     

立交开叉箱梁的实用设计计算方法研究

结合实际工程实例，在运用桥梁计算软件进行工程设计计算的基础上，总结了立交开叉箱梁的实用计算方法，指出利用该方法对开叉部位进行建模计算，可获得较准确的计算结果，以指导配筋设计。     

现浇箱梁模板支架设计及施工质量控制

现浇箱梁施工方法在目前的桥梁施工应用中较为普遍,支架布设设计的好坏直接关系到混凝土浇筑过程的安全及浇筑成型后的箱梁质量和线形能否符合设计要求,因此,支架的布设及验算极为重要。本文就机场高速立交主线桥连续现浇箱梁施工,结合实际施工经验及现场实际情况,对支架的设计与施工予以详细的介绍。     

浅谈独柱墩桥梁抗倾覆处治

城市立交、高速匝道等曲线桥梁多采用独柱现浇连续箱梁结构。该结构占地少、能改善下部结构布局、增加视野、桥型美观。随着交通量及行车荷载不断增大,该结构桥梁已发生多起倾覆和超载倒坍事故,本文从分析验算、方案比选两方面对独柱墩桥梁抗倾覆处治进行分析。     

天津城市互通立交设计技术发展创新

本文总结了21世纪天津城市快速路互通立交设计在制定国内首部快速路设计标准、结合实际突破规程——综合确定立交等级、立交方案选型的新构思——系统统一构思立交方案、注重立交安全设计、研究与立交设计结合——引进仿真设计等方面的新提高。     

桥箱梁弧形模板施工技术

以广州市轨道交通地铁六号线浔峰岗停车场工程出入段线高架桥箱梁弧形模板施工技术为例,通过实例分析,详述了箱梁弧形模板施工难点,如何处理关键环节,确保施工工序顺利完成,从而总结桥梁弧形梁体模板施工技术和经验。     

小半径钢筋混凝土弯箱梁桥设计浅析

弯梁桥经济适用性强,但弯扭耦合作用导致桥梁结构受力较复杂,对某立交4-20 m钢筋混凝土弯箱梁桥进行计算、分析,总结该类桥型的设计要点,有针对性的提出一些解决方案,希望为同类型桥梁的设计提供一些参考借鉴。     

钢筋混凝土连续弯箱梁的病害分析与处理

针对广州市华南路岑村立交D匝道连续弯箱梁通车不到两年,梁体产生开裂、偏移及桥墩下沉的病害情况,文章分析了各种病害产生的机理,进行了桥梁承载能力的计算复核,提出了加固处理方案,总结出了连续弯箱梁在设计、施工方面应注意的细节。     

马尾互通立交桥现浇箱梁支架的设计与施工

结合福州机场高速公路马尾互通立交桥概况,系统介绍了现浇箱梁支架的设计与施工,分别阐述了马尾互通立交桥现浇箱梁支架的设计方案、构思、依据以及钢支架的制作、安装、预压和拆除等,为今后类似工程项目施工提供了指导。     

36m现浇箱梁整跨顶升施工技术

以达埔互通C匝道1号桥为例,研究了第五跨预应力钢筋混凝土连续箱梁在现浇施工后,该跨箱梁整体顶升的施工技术,对整跨现浇梁箱梁顶升方案作了分析,详细阐述了千斤顶选择、支撑体系焊接及顶升后支座处理方案,为类同项目施工提供借鉴。     

某互通立交匝道桥支座脱空的加固设计

针对某互通立交工程中已完工的匝道桥墩柱上有裂缝产生,以及箱梁内弧侧支座的脱空现象,通过对其产生原因进行分析,对支座设置进行验算和加固设计,以满足正常使用的要求。     

甬金高速公路嵊州枢纽工程跨线桥施工

甬金高速公路(绍兴段)嵊州枢纽是大型互通式立交工程,跨越上三高速公路的6座桥梁均采用3跨预应力连续箱梁结构。介绍了6座桥梁施工的难点:116m长的主桥箱梁浇注时的支架坐落在4m多厚的新填土上;施工全过程要保持上三线的正常通行。通过箱梁底模采用H钢大门洞结构式支架、堆载预压处理地基等技术措施,圆满完成跨线桥的施工。     

钢箱梁桥面新型组合铺装施工技术

结合郑州市三环路陇海立交匝道钢箱梁桥面"钢纤维混凝土+双层沥青混凝土"新型组合铺装工程,介绍了钢箱梁桥面组合铺装施工工艺流程及施工质量控制方法,探讨了施工各阶段的质量控制要点,可为今后类似铺装工程提供有益的借鉴。     

基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型的建立及动力计算中若干问题的探讨

随着经济的迅速发展,弯梁桥的数量也逐年增加,特别是在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。本文将分别介绍基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型建立过程中在静力和动力方面几个需要注意的问题及处理方法。并对模型进行动力测试,通过比较计算结果和测试结果来验证模型的合理性。     

多室箱形梁非线性有限元分析

本文将单箱多室箱梁离散为若干个空间梁段单元,梁段单元的弯曲、扭转及其横截面翘曲均采用三次插值函数描述,其拉压变形采用线性插值。为了计算箱梁顶、底板的面外弯曲,剪力滞后及横截面畸变,采取横向有限条的概念,从梁段单元截取单位厚度的空腹桁架;取桁架的每根杆件为一平面梁单元,用三次插值函数描述其位移,单元节点位移参数用三次多项式表示为箱梁梁段单元节点位移参数的函数。箱梁各横隔板取为有结点转角的四结点平面单元,用基于连续介质力学的Ｕ．Ｌ．列式虚功增量方程,考虑剪切变形影响建立各种单元的弹塑性平衡方程。按照上述思路编制了计算程序,计算结果与模型测试结果接近。     

连续箱梁裂缝的产生原因及其控制

结合Y型互通立交桥 ,初步分析连续箱粱产生裂缝的原因 ,提出软基上搭设支架减少不均匀沉降和防止混凝土裂缝产生的具体措施 ,实践证明现浇质量控制是行之有效的。     

浅谈箱梁悬臂施工平面及高程控制

通过建立施工测量网,探讨了箱梁悬臂施工平面及高程控制,分别介绍了基准点和梁段测点的埋设、箱梁悬浇施工控制测量、箱梁合龙监测、线形控制以及箱梁挠度变形处理等,保证了箱梁施工测量控制在设计要求范围内。