三种常用硫化体系中橡胶-硅烷的偶联

应用于不同使用场合的工业橡胶制品常选择炭黑作为填料。白色或彩色胶料则常用陶土和硅酸盐等天然填料,需要高度补强时,还要用沉淀法白炭黑与硅烷偶联剂联用。该文关注的是在三种不同的弹性体体系中白炭黑一硅烷填料系统的补强作用,并用一些炭黑填充胶料作为参比。首先按照胶料的静态和动态性能,对典型的白炭黑填充NBR胶辊胶料中的硫黄官能化硅烷进行了考察;随后分别采用一种乙烯基硅烷和一种活化剂对过氧化物硫化的EPDM和EPM的交联效率进行了研究;最后,考察了使用和不使用硅烷偶联荆并采用金属氧化物硫化的氯丁橡胶胶料。     

TESPT对白炭黑填充SBR复合材料物理机械性能和介电性能的影响

在炭黑为主要补强材料的轮胎胎面胶行业中,人们对用白炭黑作为补强填料产生了极大的兴趣。这是因为与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的湿路面牵引性能及雪路面牵引性能较好,而且滚动阻力较小。白炭黑在轮胎胎面胶料中的用量逐年增大,可能成为轮胎的主要填充剂。但是,白炭黑填充胶料仍存在一些问题,如未硫化胶料粘度增大,硫化速度慢等。     

白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂

填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑一硅烷胶料的能耗散机理差异很大，因此其磨耗机理不同。     

白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂

填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大，     

溶聚丁苯橡胶2557TH和2557S的性能对比

对两种填充不同油品而牌号相似的溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557TH和SSBR2557S的性能进行对比研究。结果表明:SSBR2557TH填充的环保芳烃油芳碳率和烷基碳率较大,SSBR2557S填充的环烷油环烷碳率较大;炭黑与白炭黑补强两种SSBR胶料的硫化特性分别相近,其中炭黑与白炭黑补强SSBR2557TH胶料的物理性能均略差;炭黑补强SSBR2557TH胶料在0,20,60和80℃时的损耗因子(tanδ)均小于SSBR2557S胶料,白炭黑补强SSBR2557TH与SSBR2557S胶料在0,20,60和80℃时的tanδ基本相当;与SSBR2557S相比,SSBR2557TH生胶和白炭黑补强混炼胶的玻璃化温度(Tg)略高,炭黑补强混炼胶的Tg略低。     

沉淀法白炭黑填充胶料的过氧化物硫化

白炭黑填充弹性体胶料过氧化物硫化的研究为探索白炭黑补强机理提供可能性，可免于氧化锌活化的硫黄硫化体系造成的限制和不明确性。橡胶胶料的机械性能基本上是填料一聚合物结合强度和硫黄交联键的类型与数量影响的结果。这两种因素决定着对变形力的粘性和弹性响应之间的平衡。炭黑补强主要是通过聚合物的结合起作用，填料对交联的影响是次要的。与此相反，沉淀法白炭黑的影响却很复杂（因为它常常和可溶性锌起反应），并且常常变质影响交联。因此，在许多情况下不可能确定白炭黑填料真实的补强作用。与炭黑相比较，各种比表面积的白炭黑通常问题比较复杂。自从出现细粒子补强白炭黑约50年以来，白炭黑配合经常处于困境。     

原位生成白炭黑对异戊橡胶补强性能与其制备方法和结构的相互关系

弹性体一般需要添加补强填料以提高其基本性能而得到商业应用。炭黑和白炭黑是应用最广的橡胶补强填料。一般说来,与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的撕裂强度较大、耐磨性能和耐老化性能较好。此外,在轮胎工业中,当炭黑补强和白炭黑补强的两种轮胎耐磨性能和湿地抓着     

炭黑和白炭黑胶料的现代三复合挤出系统

按白炭黑原理生产的轿车轮胎出现在欧洲市场上已有一段时间。这种轮胎的胎面是用部分或全部白炭黑替代炭黑补强的胶料制造的。白炭黑胶料通常是用密炼机制备的。但白炭黑胶料的制备和加工要比炭黑胶料困难得多。详细掌握白炭黑胶料的流变行为才能制定其加工工艺。1　白炭黑混炼胶典型的白炭黑混炼胶由下列组分构成 :聚合物　 10 0 ;白炭黑　 70 ;硅烷　 6;软化剂　 10 ;氧化锌　 3;交联剂　 5;防老剂　 6。在此配方中炭黑已完全被白炭黑所替代。硅烷在白炭黑和聚合物之间起偶联作用。这种胶料中白炭黑的补强作用来源于白炭黑和聚合物之间的…     

从密炼机供应商的观点看白炭黑胶料的混炼

轮胎性能方面的新进展已经导致在轮胎胶料中用白炭黑替代炭黑。使用白炭黑胶料制造轮胎可降低轮胎滚动阻力,减少燃料消耗,提高防滑性能和安全性能。在轮胎胶料中,作为补强填充剂的炭黑被白炭黑部分或全部替代。与炭黑相比,白炭黑本身并不致使胶料性能更好。作为一种化学配合剂添加的硅烷被用作白炭黑与聚合物之间的偶联剂。混炼期间,硅烷与白炭黑反应,并生成以后可在硫化过程中与聚合物键合的活性反应点。由于在混炼过程中发生化学反应,因此密炼机的作用是一个胶料温度必须非常精确控制的化学反应器。除了让填充剂分散于胶料中以外,还必…     

新一代橡胶补强剂炭黑-白炭黑双相填充剂在载重车胎胎面胶中的应用

考察了炭黑-白炭黑双相填充剂在天然橡胶胶料中的应用。结果发现这种新型填充剂所赋予的总体性能比普通填充剂(即炭黑和白炭黑)好得多。在典型的载重车胎胎面胶料中，由于炭黑-白炭黑双相填充剂填充胶料的聚合物与填充剂之间的相互作用大，填充剂与填充剂之间的相互作用较小而使其具有与N110炭黑胶料相同的实验室耐磨性，而且其70℃下的损耗角正切值(是表征滚动阻力的一个参数)比N110炭黑胶料下降了40％以上。通过加入少量的偶联剂[TESPT，即双-(3-三乙氧基硅烷丙基)-四硫烷]，可以在某种程度上进一步改善这些性能。试验数据显示，无论加不加偶联剂。炭黑-白炭黑双相填充剂所赋予的性能都比普通填充剂好。     

排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系硅烷化反应程度和胶料性能的影响

研究排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系中白炭黑硅烷化反应程度和胶料性能的影响。结果表明,当排胶温度为155 ℃、排胶时间为280～320 s时,炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系混炼胶中白炭黑的硅烷化反应程度最高,填料分散性较好,胶料的综合性能最佳。     

特种弹性体用特种硅烷

特种橡胶广泛地应用于MRG工业中，在某些情况下，特种橡胶使用的硫化体系与通用橡胶常用的硫黄硫化体系有着很大差异。就白炭黑填充的胶料来说，如浅色制品用胶料，添加有机官能化硅烷是有益的。通过硅烷在白炭黑和聚合物间产生共价交联，使胶料达到高的补强程度。多硫     

用硅烷偶联剂增强白炭黑性能

橡胶用白炭黑与橡胶用炭黑一样,从半补强品种到高补强品种具有不同的粒径和比表面积,但二者在表面化学性质上存在较大差异。炭黑的表面基本上是碳元素,其它烃或含氧基团只占很少一部分,这种相对非极性表面炭黑与橡胶配方中广泛使用的烃聚合物具有较好的相容性。白炭黑聚集体或颗粒表面覆盖的是极性较高且化学性质相当活跃的硅烷醇基。与炭黑相比,白炭黑与通用聚合物的相容性较差;同时,白炭黑粒子具有相互连接并形成填充剂填充剂网络的倾向,而坚固的填充剂网络会导致胶料硬度较高,不易挤出和成型。另外,水分也容易通过氢键附着在白炭黑表面,…     

可降低商用汽车燃油消耗的高级轮胎填充材料

本研究论述了两种通过选择适当的填充剂材料来降低载重汽车燃油消耗的可行方法。第一种方法是采用炭黑-白炭黑双相填充剂。与普通炭黑相比,炭黑-白炭黑双相填充剂能明显降低滞后作用,进而大幅降低滚动阻力。与在胶料中采用白炭黑相比较,采用适当的双相填充剂不会明显降低耐磨耗性能。另一种方法是采用宽ASD炭黑,采用宽ASD炭黑无需在胶料中添加白炭黑就可以较小幅度地降低滞后作用。     

橡胶补强用改性炭黑的生产工艺及其填充胶料

本发明涉及橡胶补强用改性炭黑(以下简称“改性炭黑”)的生产工艺。具体而言，本发明涉及通过使用有机烷氧基硅烷化合物生产炭黑和白炭黑复合材料，从而生产改性炭黑的工艺。所获得的改性炭黑可用于轮胎用胶料和带式输送机及工业辊等各种橡胶制品用胶料中，赋予橡胶以下物理性能：较高温度环境(60～100℃)下的低tanδ值、低的变形生热性、低的驱动能耗。     

氯化聚乙烯橡胶CM135B补强填充体系的研究

研究了炭黑和矿质填料对CM135B的补强填充性能的影响。结果表明：粒径越小、比表面积越大、结构度越高的炭黑，补强的效果越好。矿质填料的补强效果低于炭黑，但能改善硫化胶料的加工性能，降低成本。因此，将炭黑与矿质填料并用，达到最佳效果。     

白炭黑胶料用新型操作助剂

现在，人们倾向于把白炭黑用作轮胎胎面的补强填充剂，这是因为白炭黑能改善轮胎在潮湿路面上的牵引力，积雪路面上的牵引力和减小滚动阻力。胎面胶中白炭黑的用量正逐年增加，使得用白炭黑填充的轮胎在数量上占了优势。硅烷偶联剂在改善白炭黑对胶料的补强作用方面起了重要的作用，有关资料已经详细报道了硅烷偶联剂和白炭黑表面的硅烷基团之间的反应机理。特别是一种可用作硫化剂的硅烷偶联剂ＴＥＰＳＴ（双（３－三乙氧基硅基丙基）四硫化物），即Ｄｅ－ｇｕｓｓａＡＧＳｉ－６９，对开发白炭黑填充的胎面作出了重要贡献。另一方面，白炭…     

改性碳纳米管在不同补强填充体系丁腈橡胶中的应用研究

研究改性碳纳米管（CNTs）在碳酸钙、白炭黑、炭黑N330补强填充体系丁腈橡胶（NBR）中的应用。结果表明：随着改性CNTs用量增大,碳酸钙补强填充体系和白炭黑补强填充体系NBR的MH－ML逐渐增大,t90缩短;炭黑N330补强填充体系NBR的MH－ML增大,t90延长;3种补强填充体系NBR的硬度、100%定伸应力、撕裂强度逐渐增大,碳酸钙补强填充体系NBR的拉伸强度提高,白炭黑补强填充体系和炭黑N330补强填充体系NBR的拉伸强度稍有降低;碳酸钙补强填充体系和白炭黑补强填充体系NBR的表面电阻率（ρs）和体积电阻率（ρv）变化较小,变化规律不明显;炭黑N330补强填充体系NBR的ρs和ρv较小,导电效果较好;3种补强填充体系NBR的导热性能均有所提高,炭黑N330补强填充体系胶料的热扩散率最大。     

表面改性炭黑及其填充胶料的制法

本发明涉及的是表面包覆白炭黑、从而在表面上形成硅烷醇基团的炭黑及该炭黑填充胶料的生产方法。所得胶料在生产（例如）轮胎胎面或胶带方面很有用。     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（ＳＢＥＴ＝７４ｍ２·ｇ－１）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的ＢＩＩＲ胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前３００％定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。