混合动力摩托车动力性能匹配与控制策略

混合动力摩托车的研究是以嘉陵JL50QZC摩托车为平台,在其发动机主体结构不变的基础上,开发一套基于车速的直流无刷电机驱动和LPG发动机混合动力控制系统.本实验研究借助台架实验,优化出用于匹配混合动力的发动机控制参数,并由电机驱动力-阻力平衡图优化出用于匹配混合动力的电机控制参数,比较发动机与电机控制参数,得到混合动力摩托车控制策略和驱动切换速度点.通过道路实验,验证了控制策略的正确性和驱动切换的平稳性.     

摩托车发动机减振支撑系统参数的动态优化

本文将摩托车——发动机系统简化为一个四自由度的振动系统,运用机械动力学原理及随机振动理论建立了设计指标与系统参数间的关系;并用一种新方法求取了该振动系统的复合频率响应函数。而后,根据正交设计的方法,通过计算机运算,确定了摩托车发动机防震支撑系统参数间最佳匹配。     

摩托车排气净化消声器的研制

针对摩托车二冲程发动机排气污染日益严重及其治理任务日趋紧迫的形势,依靠先进的载体技术和高效复合型催化剂,运用长期积累的整机匹配技术,开发了一整套研制排气净化消声器的方法和程序.     

重庆市汽车动力系统及控制工程技术研究中心

重庆市汽车动力系统及控制工程技术研究中心是经重庆市人民政府批准组建的市级工程技术研究中心。该中心依托于重庆工学院，主要从事汽车摩托车发动机、传动系、悬架系及其关键零部件的设计，先进制造技术，性能与安全可靠性试验，发动机燃油经济性控制，尾气排放控制及功率匹配控制等方面的研究、开发和推广应用工作，为汽车摩托车工业提供公共技术服务平台和技术孵化、工程应用试验基地。     

QY125 摩托车发动机

ＱＹ１２５摩托车发动机航天总公司７１０７厂仿日本铃木公司ＴＲ１２５发动机设计制造的ＱＹ１２５摩托车发动机,通过了省级技术鉴定。ＱＹ１２５摩托车发动机结构相当紧凑,其排量适中,最适合我国国情,是日本同类机型中动力较好的发动机。其结构紧凑合理、功率大、噪...     

国内首款最大排量两轮摩托车嘉陵JH600销售势头良好

中国兵器装备集团公司下属嘉陵工业公司生产的配置600CC发动机的嘉陵JH600摩托车为国内首款具有自主知识产权的最大排量两轮、三轮摩托车。该摩托车集成了四气门电喷技术的嘉陵单缸600CC发动机，应用了大排量摩托车发动机性能数值模拟分析计算及验证等三项关键技术，取得了四项实用新型专利，填补了国内在高性能大排量摩托车发动机开发技术上的空白。     

工程机械液力变矩器与发动机的功率匹配分析

液力变矩器是发动机和工作机之间的动力传动装置,与发动机联合工作,两者匹配良好,能保证发动具有良好的自适应性、输出特性和经济性;匹配不当会造成发动机的输出性能变坏。工程机械液力变矩器与发动机的功率匹配计算方法主要有全功率匹配和部分功率匹配两种。     

某型飞机发动机排气系统和短舱结构匹配性研究

本文针对某型飞机发动机排气系统和短舱结构不匹配问题,依据发动机排气系统的组成和安装方式,分析了造成问题的根源,优化了与发动机排气系统配合的短舱结构布局,有效地解决了发动机排气系统和短舱结构不匹配问题。     

对作业车辆液力变矩器与发动机匹配问题的探讨

由于装载机、铲运机等工程车辆作业经常在行进间进行,发动机需要同时驱动行走装置和工作装置,因此一般认为这类车辆发动机与液力变矩器匹配时,应首先从发动机输出的功率中扣除工作装置所需功率,以剩下的功率与变矩器匹配。本文对这类车辆的工作过程和不同匹配方法对整机性能的影响作了分析,指出变矩器与发动机匹配时不应扣除工作装置所需功率,应以发动讥输出的全部有效功率与变矩器匹配。     

基于AVL-BOOST的摩托车发动机性能的优化

应用AVL公司的BOOST软件对新开发的摩托车发动机进行仿真设计,准确地指出了提升发动机动力性能所需的调整和修改部位,为发动机性能的优化提供了强有力的支持．     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图 ,喷油系统的泵端压力、嘴端压力、针阀升程 ;利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律 ;应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法 ,对 3种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

基于热力循环模拟的喷油器匹配计算

在进行某多缸直喷式柴油机喷油器选型时,提出将喷油过程仿真程序HYDSIM和热力循环模拟软件BOOST耦合分析的方法.建立了柴油机喷油过程和工作过程联合仿真模型,进行了喷油过程和工作过程的模拟分析,得出了喷油嘴的优选方案,并进行了试验验证.结果表明:利用所选方案可使柴油机的性能得到改进;所提出的喷油器选型耦合仿真分析方法是可行的,该方法具有一定的工程参考价值.     

双燃料发动机天然气喷射控制系统及其性能

介绍了天然气 /柴油双燃料发动机的压缩天然气 (CNG)电控喷气系统的喷气方式、控制形式、控制系统构架等。试验表明 ,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性 ,提高发动机的热效率 ,改善双燃料发动机的排放性能。合理选择喷射压力和喷射相位可以有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。     

电控双阀喷油系统多次喷射中的喷油量特性

电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主喷油量的影响规律.结果得出在SCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量先减小后逐渐趋于稳定.而在NCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量逐渐增大,主喷油量在高转速、大主喷脉宽时变化显著.2种模式下预喷脉宽对主喷油量的影响都不明显,随预喷脉宽的变化主喷油量变化范围为1 mm3.     

共轨柴油机电控系统若干关键技术

为了使柴油机排放能够满足国III及以上法规要求,采用电控高压共轨燃油喷射系统来精确控制喷油压力和喷油时刻,实现燃油多次喷射.研究发现,电磁干扰、喷油器老化、喷油器机械加工精度等原因会导致共轨燃油系统喷油误差,尤其是小油量喷射时的误差.通过分析共轨燃油喷射系统控制器的硬件电路和软件算法,分析喷油器的喷油延时特性.提出控制器驱动电路控制逻辑、地线抗电磁干扰方法和小油量喷油一致性自学习算法.结果表明,应用这些方法设计的控制单元能够改善喷油器抗老化性能,弥补机械加工精度对小油量喷射的影响,改善发动机排放性能.     

汽油机喷油控制系统的探讨

介绍一种二冲程汽油机电子控制喷油系统。该系统能对燃油量进行精确计算和实时控制喷油，保证发动机在各种工况下都能正常运转。这既提高了输出功率，又降低了有害气体排放和燃油消耗，使汽油机在动力性、经济性和环保性方面都有明显的改善。     

AD型喷油泵系统喷射过程理论模型仿真研究

为了缩短柱塞式燃油喷射系统产品研制开发周期，提出了引入修正系数的AD型喷油泵系统喷射过程理论模型计算机建模的研究方法。通过计算机建模、优化求解修正系数以及对修正系数优化结果的线性回归分析，建立了修正系数的线性回归方程，完成了该系统修正后的喷射过程理论模型建模。仿真预测与检验表明，其预测结果与实测值吻合，可应用于诸如fy7型等柱塞式喷油泵系统喷射过程的理论模型研究。     

AD型喷油泵系统喷射过程理论模型仿真研究

为了缩短柱塞式燃油喷射系统产品研制开发周期,提出了引入修正系数的 AD 型喷油泵系统喷射过程理论模型计算机建模的研究方法.通过计算机建模、优化求解修正系数以及对修正系数优化结果的线性回归分析,建立了修正系数的线性回归方程,完成了该系统修正后的喷射过程理论模型建模.仿真预测与检验表明,其预测结果与实测值吻合,可应用于诸如 P7型等柱塞式喷油泵系统喷射过程的理论模型研究.     

柴油机电控蓄压式喷油系统共轨燃油压力的控制研究

为了对柴油机电控蓄压式喷油系统的共轨燃油压力进行准确、实时的控制,满足喷油量和喷油压力柔性控制的需要,采用电液比例溢流阀作为共轨燃油压力调节器,从而实现对共轨燃油压力电子控制;基于MC68HC11系列单片机,设计并应用了共轨燃油压力模糊PID控制器,从而实现对共轨燃油压力的闭环控制.试验结果表明:采用电液比例溢流阀和模糊PID控制器后,可使共轨燃油压力的实际值更接近于理想值,并且减小了共轨燃油压力的波动量.     

柴油发动机喷油泵喷油量自动检测方法精度分析

针对柴油机燃油系统的喷油量检测问题,搭建由试验台、喷雾室、摄像头、光源、采集卡和光控电路等组成的硬件平台,在给定喷油泵不同的转速和喷油压力下,进行对比试验;采集原始喷雾图像,用VC软件进行图像处理,得到像素灰度值;利用MATLAB软件进行精度分析,并参照标准数据库.得出喷油量、绝对误差、相对误差,分析影响测量精度的原因,并提出相应的补偿措施.