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<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。 相似文献
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我公司是一个采选联合企业,其前身是锡铁山矿务局。自1986年投产至2001年,矿山提供给选矿厂的原矿均来自于锡铁山3062m水平以上各中段采出的矿石。该部分矿石的运输在建矿初期设计为:各采区采出的矿石经各自中段的溜井下放至3062m水平,装入YCC4—7型侧卸式矿车.通过架线电机车牵引,经由3055m水平的运输大巷至卸矿栈桥,矿车经卸矿曲轨将矿石倒入选矿厂原矿仓, 相似文献
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铜矿峪矿运输设备870中段采用10t电机车牵引4m^3底卸式矿车,810中段采用14t电机车牵引6m^3底卸式矿车,690主平硐采用20t电机车牵引10m^3固定式矿车,随着生产规模的扩大,铜矿峪矿二期工程530中段运输设备方案满足生产条件同时。 相似文献
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张永明 《有色金属(矿山部分)》2011,63(2):47-48
针对铜矿峪矿530 m中段有轨运输设计,对所提出的6 m3底卸式矿车运输方案进行了分析和计算,从而为确定方案提供正确的依据。 相似文献
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在广泛调查了解某矿山底侧卸式矿车使用情况的基础上,结合多年制作矿车的经验,对现有底侧卸式矿车的图纸进行了深入细致的论证,改进了其原设计上的不合理部分。同时,通过制作工艺的优化,延长了矿车使用寿命,使矿车生产和维修成本进一步降低。 相似文献
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10m3底侧卸式矿车的改进设计及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
主要分析了梅山矿业公司原运输系统10m^3底侧卸式矿车存在的问题,梅山机电公司结合现场技术重新设计,独立开发制造成功10m^3底侧卸式矿车及取得的效果。 相似文献
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通过对6m3后底卸式矿车却载桥在试生产中出现的复位曲轨与矿车轴干涉和矿车进入轨道时的异常跳动原因的分析研究,较准确地提出了解决这些问题的方法和措施 相似文献
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将3.5m^3侧卸式矿车的开门机构由原来的上翻式改为下翻式,使其卸料迅速,复位灵位,文中介绍这种新型矿车的结构特点并论述其回复力矩裕度的计算。 相似文献
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通过对底卸式矿车运输时电机车频繁出轨原因进行分析,提出了对电机车轴箱下限板的改造方案.取得了较好的效果。 相似文献
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鹤壁矿务局六矿是1座年产120万t的大型矿井,其大巷运输为电机车运输,采用的矿车为卸载效率高,易实现装、卸载自动化的底卸式矿车,此种运输方式大大提高了矿井的运输能力和自动化水平。然而在实际运输过程中经常出现机车频繁出轨事故(每辆机车每班平均出轨1次),对矿井生产影响较大。针对这种情况,通过分析发现原机车轴箱下限板结构与底卸式运输方式不适应,从而引起机车频繁出轨。通过对原电机车轴箱下限板的结构进行改造,消除了电机车出轨频繁的事故。 相似文献
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在理论分析的基础上,通过研究底侧卸式矿车轮的运动轨迹,设计出较为合理的卸载曲轨空间曲线,确定改进底侧卸式矿车卸载曲轨曲线斜率以改善底侧卸式矿车的卸载工况。 相似文献
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我矿是1966年投产的矿井,历经1979年和2001年2次改扩建,使矿井的产量由60万t达到210万t以上,矿井现有3个回采工作面,其中1个综采,2个炮采。原煤运输采用电机车牵引3t底卸式矿车,排矸采用电机车牵引1t矿车。 相似文献
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东曲矿是设计能力为年产400万t的大型矿井,为满足矿井煤炭运输任务要求,首选MCD5.5-6侧底卸塔接式矿车及卸载站。该配套设施的优点是运输能力大,卸载平稳,耗时短,卸载速度均匀,冲击力小,曲轨落差小,维修量少。 相似文献
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我矿井下运输采用4m3曲轨侧卸式矿车作为运输工具,在使用过程中因为原矿湿度较大,经常造成矿车粘底难以清理;另外,有时装入的大块矿石无法倒出,因而经常在矿车内爆破。以往采用双耳销座联接的车门,车门开展角度理论上为40°,而实际使用中因安装误差、车门变形等原因,车门实际展开角度仅为35°-37°。所以,在车内爆破时能量释放空间小, 相似文献