翻斗式矿车缓冲及牵引装置改进

翻斗式矿车在运输使用过程中经常会因为发生牵引螺栓脱丝现象而造成掉车,甚至酿成生产事故,通过研究实践,改变牵引装置的结构,采用新型的碰头、端支架和缓冲橡胶弹簧代替拉螺丝和钢性弹簧进行牵引缓冲,可以解决这一安全隐患。     

10m3底侧卸式矿车的改进设计及其应用

主要分析了梅山矿业公司原运输系统10m^3底侧卸式矿车存在的问题，梅山机电公司结合现场技术重新设计，独立开发制造成功10m^3底侧卸式矿车及取得的效果。     

侧卸式矿车的改进

我矿现使用侧卸式矿车40多辆，担负着全矿出矿生产任务的80％（矿年产量20万t原矿）。在出矿生产中，受地形条件的影响，车门门钩经常自动脱钩，致使矿石洒满巷道，严重影响了出矿生产的正常运行。经过长时间的研究实践，我们设计了一套自锁装置，使矿车在运行途中，不受道路影响而脱钩，经过半年使用，效果良好。1．改进方法为使矿车在正常行进途中自锁车门，在矿车上增加了一套车门自销装置（图1）。2．工作原理矿车在正常运行时（图1）受重力作用，2垂直于门钩3（A，B在一条直线上），使门钩不能弹起。翻矿时，由于车体倾斜（图2），车…     

六吨底卸式矿车的改进

<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。     

偏移补偿式轨道矿车牵引装置设计

胶轮式牵引车能有效解决煤矿井下轨道矿车大坡度的牵引问题,牵引车行驶路线较灵活,但轨道矿车只能沿着轨道行驶,当胶轮式牵引车偏移时,轨道矿车受侧向力作用,极易倾翻脱轨。通过对胶轮式牵引车的各种牵引工况及各工况下轨道矿车受力进行分析,研究设计了具有偏移补偿式轨道矿车牵引装置。经井下工业性试验运行证明,该牵引装置有效地解决了胶轮式牵引车牵引轨道矿车过程中矿车易脱轨的问题。     

底侧卸式矿车的设计改进及应用

在广泛调查了解某矿山底侧卸式矿车使用情况的基础上,结合多年制作矿车的经验,对现有底侧卸式矿车的图纸进行了深入细致的论证,改进了其原设计上的不合理部分。同时,通过制作工艺的优化,延长了矿车使用寿命,使矿车生产和维修成本进一步降低。     

底卸式矿车跳动原因的分析

通过底卸式矿车在卸载过程中活动车底门的受力分析与计算,认为车底门的开启角和卸载曲轨的形状是引起矿车跳动的主要原因。     

五吨侧底卸搭接式矿车及卸载站在东曲矿的应用

东曲矿是设计能力为年产４００万ｔ的大型矿井，为满足矿井煤炭运输任务要求，首选ＭＣＤ５．５－６侧底卸塔接式矿车及卸载站。该配套设施的优点是运输能力大，卸载平稳，耗时短，卸载速度均匀，冲击力小，曲轨落差小，维修量少。     

4m^3矿车曲轨侧卸系统的改进

通过对曲轨侧卸系统及过渡装置进行全面的技术改造,减少了因损坏造成停产抢修的繁重劳动,节省维修费约２３０余万元,提高卸矿量４５％以上。     

底侧卸式矿车卸载轨曲线理论分析与探讨

通过新开发的5t底侧卸式矿车的设计、试制实践,对卸载轨空间曲线的选择与计算,进行了新的探讨。     

3t底卸式矿车三环压盖的设计与制造

对三环压盖的制造进行了技术经济分析，介绍了其胎模结构设计、理论计算要点。     

6m^3底卸式矿车的改造

我矿于1992年为了减少二次破碎量，出矿块度由O～SO0mm增大到l～1200mm。原来担负主要出矿运输任务的sin’底卸式矿车，在大块矿石的冲击下，加强梁弯曲，主梁开裂，车底架体强度降低；自动挂钩碰头在井下较恶劣的使用条件下，脱钩或再拖钩时困难，需要人来辅助操作。由于车箱是连续性装矿结构，矿车之间间隙小，人在其间操作存在着安全隐患，碰头结构与巷道不相适应，造成其方轴易断裂，车箱上口外围扣焊角钢的焊缝频繁开裂，车箱与底板之间铰接折页常常出现断裂等。针对上述问题我们进行了以下改进。1．改进措施（1）车底的改进首先进行…     

KZS-PG光控自动降尘装置应用实践

我矿是一座设计90万t的中型矿井，1999年投产，2000年达产，主采二。煤层煤炭松软呈粉状，易飞扬。如图1所示，L-110m运输大巷南北方向水平布置，是矿井的主进风和煤炭主运输通道。目前，煤炭采用12t蓄电瓶机车牵引，3t底卸式矿车运输，新鲜风流方向是由南向北，风速为7m／s，煤炭运输方向由北向南，机车在卸载站附近的运行速度为3m／s，卸载时煤炭与新鲜风流的相对速度达到10m／s，煤尘飞扬，严重污染新鲜风流风质。虽然以前也采用过手动降尘装置，但效果不佳，后安装了10套河北省某公司生产的KZS-PG型光控自动降尘装置，有效地解决了困扰多年的大巷降尘问题。