摩托车发动机箱体的机械加工

摩托车发动机箱体由左右两个半箱组成,材料为铝合金,是发动机的重要零件。发动机的曲柄连杆,传动齿轮、缸体缸盖、左右箱盖等都安装在上面,其加工精度直接影响到发动机的质量。因此,各生产厂家对发动机箱体的加工历来都很重视。一、加工方法介绍按加工工艺分类（１）合箱加工是将左右箱体的结合面,以及结合面上的连接孔、定位孔加工至规定的尺寸精度,其他孔粗加工完成后,将左右箱体合在一起（装配起来）,再对精度要求高的孔、面进行精加工的加工方法。例如四川某摩托车厂的发动机箱体加工生产线,合箱前采用９台回转式四动力头交换…     

主轴箱体加工过程和工艺分析

主轴箱体零件是机床的基础件。主轴箱体的加工质量对整个机床精度、性能和寿命都有着直接的影响．．特别是近几年,随着机床行业的迅速发展,机床加工精度越来越高,因此,为了保证机床装配精度的要求,产品工程图纸往往对主轴箱体零件的各项精度提出一系列的技术要求,主要包括孔的大小尺寸精度、孔距的精度和孔的形状精度、位置精度。本文根据机床主轴箱体零件的结构特点,综合各种主轴箱体孔系类型,分别对孔系工艺性进行深入系统的分析,并举例详细的介绍了加工方法。     

镗削加工用刀具的设计与应用

箱体类零件（机床主轴箱体、进给箱体、变速箱等）上的孔加工是整个箱体零件加工过程中最关键的部位,而孔或孔系加工的质量又是决定机床精度和使用性能的主要因素之一。箱体零件上的孔系多采用镗削加工的工艺方法。     

不规则台阶孔在加工中心上的加工实践

论述了箱体类零件上的不规则台阶孔在加工中心上的加工方法，不规则台阶孔的特点为外小内大，加工精度及加工表面质量很难保证，加工手法独特。     

不规则台阶孔加工方法的研究

本文论述了箱体类零件上的不规则台阶孔在加工中心上的加工方法，不规则台阶孔的特点为外小内大，加工精度及加工表面质量很难保证，加工手法独特。     

蜗轮蜗杆传动箱体CAD／CAM工艺探讨

异形箱体在机械加工中属难加工零件.因其需要完成6个方向上的表面及各孔的加工,且各加工表面在空间位置上有很高的位置精度,加工中需要多次装夹找正.综合运用了机械CAD/CAM、数控高速切削、参数优化等切削加工技术加工异形箱体,效果良好.     

箱体类零件的加工工艺分析

本文从工艺路线的拟定、定位基准的选择、主要表面的加工三方面重点分析了箱体类零件的加工工艺、提出了先进的孔精加工工艺方案并指出:箱体类零件的重要孔系的加工精度成为箱体类零件的加工工艺关键。     

用普通车床加工箱体的高效工装

本文分析了在加工减速箱箱体或传动箱箱体时,利用在普通车床上安装工装对箱体进行加工,不但降低了加工成本,而且还能提高工作效率,保证产品的加工精度和质量.     

加工箱体端面及外止口的进给装置

减速箱是榨油机的关键零件，其箱体孔系的加工是箱体加工的关键工序。为此，设计制造了从箱体两面镗削的3轴专用组合机床（见图1）。箱体经专用双面组合专用铣床铣削两边平面后，在本专机上镜削箱体孔系。其中主轴孔端面有一外止口，因端面太大，固定刀排无法一次加工成（图1中     

浅谈箱体类零件加工工艺

箱体类零件是机器或部件中常见的一种零件,它将机器或部件中的齿轮、轴等相关零件连成一体,并使之保持正确位置。箱体类零件结构相对复杂,壁薄且壁厚不均,通常有很多装配孔,大都又为轴承的支撑孔,加工精度要求较高。文中对箱体类零件的加工工艺进行分析,对于提高箱体类零件的加工质量及实用效率具有十分重要的意义。     

数控车床主轴箱力学性能分析及拓扑优化设计

以HyperWorks为平台,对某型号数控车床主轴箱进行力学性能分析,基于变密度法,以主轴箱的相对密度为设计变量,主轴箱体积最小为目标函数,主轴箱静力变形和低阶模态为约束,建立拓扑优化数学模型。基于该方法对数控车床主轴箱进行拓扑优化设计。在保证主轴箱性能和不增加质量的前提下,找到了最优结构布局方案,为企业改进其结构提供了理论依据。     

乙烯压缩机机座异常变形的分析及防治

采用有限元数值模拟和模型试验方法，分析某炼油厂乙烯压缩机机座箱体侧板异常变形产生的原因，证实机座箱体变形是由于箱体内冷凝水结冰体积膨胀导致侧板塑性变形长期累积的结果。分析结果表明，正常工作条件下(排除结冰因素)机座箱体的变形不会继续发展，且不影响压缩机的正常运行，建议保留到下次大修时再更换机座箱体，且新箱体顶板上不再开孔。     

冷镦机主箱体有限元分析

冷镦机主箱体作为冷镦机的主要构成部件。在冷镦机工作时的变形对整机的精度有着重要的影响。基于机械系统动力学分析软件ADAMS,得出箱体轴承孔处的受力,在ANSYSWorkbench环境下对主箱体进行了静态结构以及模态分析．得出箱体的变形最大值以及前6阶固有频率。     

箱体零件的基于加工特征的方位描述法

以特征为基础,分解出了箱体零件的总体、面、孔、槽、孔系五大类三十六种加工特征,提出了一种新的箱体零件信息的描述方法——基于加工特征的方位描述法,并以此方法为基础,开发了箱体零件的信息描述与输入子系统。     

某车载程序执行器结构有限元分析

文中利用ANSYS Workbench建立了某型车载程序执行器的有限元分析模型,对其进行模态分析,并在此基础上进行随机振动、冲击响应分析,获得了结构件、叠层PCBA（印制板组件）的变形、应力云图,并对PCB板提出优化方案。研究表明,程序执行器箱体结构设计能够满足设备整体的使用要求,叠层PCBA上的最大位移响应主要出现在离安装孔位置较远处,而安装孔位置处易发生应力集中现象,通过在PCB板大质量重要元器件之间局部增加衬柱,可有效提高PCB板刚度,可在一定程度上避免后续试验过程中出现故障。     

空间方位孔加工方法改进

在加工空间方位孔时普遍采用万向钻加工的方法,在加工较大尺寸的孔时效率较低,为提高生产效率而采用普通镗床加工的方案。本文主要讲述了该加工方案角度的数学计算,并通过pro-e建模进行验证。     

物体三维数字化中消除遮挡孔洞的视点规划方法研究

针对视点规划研究中的遮挡与孔洞问题,提出了通过建立点云孔洞边界点最小包容盒来有效消除遮挡孔洞的新方法。把视点规划分为侧面信息激光扫描视点规划和遮挡孔洞表面扫描视点规划,以孔洞边界点最小二乘平面的平行面为视觉系统扫描遮挡孔洞表面的运动平面,视觉系统的平移运动范围大于最小包容盒的四周平面范围,对孔洞轮廓表面进行点云数据采集。最后通过实例验证了所提方法的有效性。     

基于齿轮箱整体模型的齿轮有限元接触分析

提出了一种应用叠加原理计算齿轮箱整体变形的方法,包括箱体、轴承、传动轴和齿轮的变形。重点阐述了利用ANSYS刚体耦合功能生成齿轮箱体柔度矩阵,建立柔度矩阵、载荷向量、变形向量三者关系方程,从而计算箱体变形的方法。以风力发电增速器齿轮箱为例,分析齿轮箱整体变形对支点反力和齿面接触应力及齿根弯曲应力的影响。     

铁路救援起重视箱形伸缩臂的优化设计

针对SQTJ160铁路救援起重机箱形伸缩臂的设计,建立了更能反映实际情况的混合离散变量多目标优化模型,并采用理想点法求解。用此模型和方法,能有效地降低吊臂重量,改善吊臂受力状况。     

重型拖拉机液压机械无级变速器箱体疲劳寿命分析

针对重型拖拉机液压机械无级变速器（简称HMCVT）实际作业过程中由于箱体受载复杂,载荷不对称从而易发生疲劳破坏的问题。本文提出了一种基于虚拟样机技术修正材料S-N曲线对HMVCT箱体进行疲劳寿命预测的方法。利用Adams建立变速器刚柔耦合虚拟样机模型,提取HMCVT箱体各轴承孔处的动态激励。综合考虑HMCVT箱体载荷特点,结构参数,表面工艺等因素,重新拟合了箱体结构S - N曲线,根据Miner线性累计损伤理论对HMCVT箱体进行疲劳寿命预测。结果表明,结构S - N曲线较传统材料S - N曲线有较大程度的修正,HMCVT箱体危险点疲劳累计损伤量为D = 4.8353×10?8,变速箱寿命为57447 h,满足全寿命使用要求。该研究为设计及优化农机装备关键零部件时的疲劳寿命预测提供了参考。