零潮流在自备电厂的应用

我厂属天津石化公司自备电厂,关于上网电量与天津电力公司签订协议,向系统送电不收取电费,一旦受电时电力局将收取电费.2008年我厂将5<'#>、6<'#>双抽凝式汽轮机控制系统改为DCS系统,调速系统由原来液压调速系统改为数字电液调速系统(DEH).在此基础上加装电网联络线(113及114线路)的功率变送器,与汽轮机电调...     

N-100型汽轮机附加保护提前动作缺陷的消除

牡丹江第二发电厂新装了两台哈尔滨汽轮机厂制造的 N-100-90/535型10万千瓦汽轮机。1号机于1981年5月投入运行,调速系统存在着附加保护提前在3240～3250转/分动作的缺陷,2号机也存在类似缺陷,附加保护在3355转/分动作。经过多次调整、试验,采取了一些可行的措施,解决了一些问题,现介绍如下。一、调速系统附加保护原理N-100型汽轮机的调速系统为机械液压式,主要由调速器、调速器错油门、反馈错油门,同步器及油动机等组成,如图1所示。     

31—12—2型汽轮机调速系统改进经验点滴

我厂三台31—12—2型汽轮机系上汽厂设计制造,为60年代产品。其调速系统已由过去的重锤式改为纯液压式,它具有动作灵敏,迟缓率小,运行稳定,摩擦件少,无噪音,检修间隔时间长等优点。但同任何事物一样,随着科技的发展和时间的考验,它难免会暴露出这样那样的不足和问题。自1966年三台汽轮机分别投产以来,我们针对调速     

汽轮机调速系统的调整

一、调整的准备工作汽动油泵转速在3800～4000转/分时,即可供给汽轮机调速系统及润滑系统足够的油压及油量。汽动油泵的危急保安装置应在转数为5000～5300转/分时动作,实际上此项试验没有作的必要,因为只有在下列情况下,才能超速,即:     

采用DEH提升200MW机组汽轮机调节系统功能

将早期国产200 MW大型汽轮机组的调速系统改为DEH系统,功能提升,效果显著。     

EW型汽轮机调速系统缺陷的消除

某发电厂的一台瑞士EW型汽轮发电机,容量为1500瓩,汽轮机转速为7886转/分,发电机转速为3000转/分,用减速齿轮传动。这台汽轮机由于调速系统不良,在运行中经常发生失去调整作用的现象。在汽轮机单独带负荷运行中,当外界负荷增大时,汽轮机的转速降低很大,而当外界负荷减小时,汽输机的转速上升很快。在汽轮机并列运行时,外界负荷的增     

基于自适应颤振的汽轮机调速系统迟缓率测定方法

在对常规汽轮机调速系统迟缓率测定方法分析的基础上,提出了一种基于自适应颤振的汽轮机调速系统迟缓率测定方法。在搭建汽轮机调速系统迟缓率测定模型的基础上,对转速变化率对测定结果的影响进行了分析,进而提出了基于自适应颤振的迟缓率测定方法,并给出了颤振信号的选取规则。仿真实例结果表明,本方法可以根据调速系统死区大小的不同进行自适应调整,从而消除系统对测定结果的动态影响。     

一起汽轮机超速未遂事故的分析

某电厂3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的B151系列N125-13.24/535/535型汽轮机,其转速测量一次元件安装在汽轮机前轴承箱内主油泵轴端部悬臂段(由轴悬臂段端部的圆形齿轮产生脉冲信号)。2004年电厂将调速系统由原来的液压调速系统改造为上海新华控制工程有限公司生产的DEH-ⅢA型     

交流变频器在南通港闸电厂的应用

江苏南通港闸电厂１＃和２＃炉的给煤机原来采用电磁转差离合器调速装置,在调试过程中发现电磁转差调速装置可靠性差,技术落后,而且故障率高。为此,对该厂的给煤机调速系统提出了改造方案,把原来的电磁离合器和测速发电机拆掉,直接由电动机与传齿轮相联接,调速器改为交流变频器控制。改造后,给煤机的运行非常可靠,投资小,大大地降低了给煤机的检修率,提高了锅炉运行的质量。     

300MW机组给水泵调速方式改造经济性分析

针对300 MW机组给水泵原有调速方式落后的问题,拟对其进行改造,根据不同负荷、不同调速方式对经济性影响的分析,由液力偶合器分别改为汽轮机调速或变频调速。分析结果表明,这两种改造的方式均能提高上网电量或降低供电煤耗,但采用变频调速更好。     

汽轮机调速系统改为DEH系统后有关问题探讨

分析了汽轮机调速系统改为DEH系统后在运行中存在的问题，提出了相应的措施及事故处理的方法、注意事项及特殊情况下的操作方法。     

200MW汽轮机调速系统速度变动率调整试验新方法

1 影响速动率的因素汽轮机调速系统的速度变动率δ是静态特性曲线的斜率。在有差调节的汽轮机中,由于转速不能保持恒定,随着汽轮机输出功率(或负荷)的增加,转速不断下降,调节系统只能限制转速在很小的范围内变动。机组空负荷对应的转速与满负荷对应的转速之差与额定转速之比称为速度变动率δ。     

汽轮机调速系统参数辨识软件设计

为了便于开展汽轮机调速系统仿真模型参数辨识工作,以MATLAB软件开发平台及差分进化算法为基础,研发了汽轮机调速系统参数辨识软件,通过仿真应用验证了该软件能够根据汽轮机负荷扰动试验数据快速计算出调速系统的各项性能参数,为电力系统稳定计算提供准确的仿真数据。     

发电机组EH油压低的故障处理

广东罗定电厂1号机组DEH调速系统EH油压在一次冲转过程中,多次出现因为油压低,导致汽轮机跳闸。文中记录了故障的现象及过程,分析了产生故障的原因及提出了处理方法,并详细地分析了处理故障的全过程。对处理相关机组汽轮机电液调速系统,油系统出现油压低故障,提供了很好的参考实例。     

汽轮机调速系统参数辨识方法研究

为使电网稳定计算中所用的汽轮机调速系统模型技术参数准确可靠,文中以MATLAB软件开发平台及差分进化算法为基础,研发出了一套汽轮机调速系统仿真建模及参数辨识软件。软件提供了BPA、PSS/E、PSASP三种标准调速系统仿真模型以及模型自定义功能,能够根据汽轮机负荷扰动试验数据快速准确地计算出调速系统的各项性能参数,为电力系统仿真计算提供准确的参考数据。     

汽轮机电液调速系统中的步进电机控制电路

某一汽轮机电液调速系统中,用步进电机来驱动平衡杠杆,拉动油动机控制滑阀,控制油动机活塞杆上、下移动。因此,步进电机能否正常运行直接影响着电液控制状态下油动机的正常工作,进而影响凸轮配汽机构正常控制汽流进入汽轮机。可见,良好的步进电机控制电路有利于汽轮机电液调速系统的稳定运行和提高汽轮机电液调速系统的控制精度以及系统工作的可靠性。     

某60周波发电机改为50周波运行后运行方式的选择

为了确定原60周率发电机改为50周率运行后各量的变化,以及选择合理的运行方式,在某3000瓩改周率发电机进行了较详细的比较试验,以供其他改周率发电机选择运行方式的参考,对於已改为50周运行发电机可以不再进行60周的各种试验。 一、发电机情况的简述 该发电机为德国AEG厂於1920年以前制造名牌为:周率60周、转速3600转/分、电压2300伏、电流1087安、力率0.7、转     

黄台发电厂4号机(51-50-1)的提高出力

一、机组型式及历史情况黄台电厂4号机为51-50-1型汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的。额定容量5万瓩,转速为3000转/分,直接带动交流发电机。汽轮机和发电机转子用半挠性联轴器联接。汽轮机临界转速为1795转/分,发电机临界转速为1455转/分。汽轮机为单缸、冲动、凝汽式。共有18级,第一级为双列速度级;其余17级为压力级。前11级叶轮用优质铬钼钢和主轴锻造在一起,其余7级热套在主轴上。汽轮机新蒸汽参数为89表压,500℃。汽轮机在4、7、10、13、16五级后有非调整抽汽,供给高低压加热器、蒸发器及高压脱氧器。汽轮机有四个调速汽门控制47个喷嘴。在70年大修期间,为了提高出力增加了9个喷嘴。现共计56个喷嘴。1号调速汽门控制16个喷嘴;2号调速汽门控制10个喷嘴;3号调速汽门控制16个喷嘴;4号调速汽门控制14个喷嘴。同时扩大了第5级导叶喉部宽度(1毫米),2～11级也加装了阻汽片。该机出厂编号为第六台。于1960年9月出厂;1960年10月底开始安装,1961年1月第一次试运。1966年1月28日先后进行了41次启动,5年多的时间内共进行了二次揭缸大修     

中间再热机组调速系统静态特性的试验方法

汽轮机功率与转速的关系曲线称为汽轮机调速系统的静态特性曲线。由该曲线图可求得调速系统速度变动率、迟缓率、同步器的调速范围,并可对机组调速系统的静态特性曲线形状是否合理,各负荷点能否稳定运行等方面进行分析。调速系统静态特性试验是在蒸汽额定参数下,进行机组空负荷和带负荷试验后,用四象限作图法得出功率(N)—转速(n)的特性曲线。但是中间再热机组均为单元制布置,故要在额定蒸汽参数下进行空负荷及低负荷试验困难较多,所以在电厂中难以采用上述一般的试验方     

火电汽轮机调速系统环节分析

汽轮机转速是其日常生产运行中的一项重要性能指标,它直接关系到汽轮机的安全、发电机输出频率以及对整个电网供电品质的影响。汽轮机转速由调速系统完成。调速系统主要由自动化部套、液压部套组成,针对这2个部套中各个环节,本文进行了详细的分析,并提出了各个环节的关键性能指标。