高强度耐蚀性不锈钢

美国俄亥俄州坎顿市一家公司研制成一种新型不锈钢 ,它具有耐高温、强度高、硬度大、韧性好以及优异的耐蚀性和耐磨性等特点。其组成成分为 :铬1 4% ,钴 1 2 .5% ,钼 4.8% ,镍 2 % ,钒 0 .6% ,碳 0 .1 2 % ,余量为铁。这种不锈钢可用于制造轴承、凸轮轴以及在高温和腐蚀性环境中使用的零部件等。高强度耐蚀性不锈钢@李惠萍     

耐蚀性强的不锈钢

<正> 德国一家公司制成一种耐蚀性强的不锈钢,它只含有极少量的会产生腐蚀的碳和氮,增加了能提高耐蚀性的铬和钼的含量。     

不锈钢的新进展——高耐蚀性不锈钢

不锈钢自1910年发明至今已有70多年历史,在此期间进行了大量的探索、研究与开发工作,并创制了许多优秀钢种,对满足某些工业的需要起了很大作用。但近年来随着化学加工、原子能和石油开采等各种工业的     

高耐蚀性铁素体不锈钢

铁素体不锈钢有较好的韧性和耐晶界腐蚀等性能 ,与奥氏体不锈钢相比 ,前者的Ｃ、Ｎ元素的含量在 0 .0 2 5%以下 ,它的含Ｍｏ量可达到 1 %～ 4 % ,实质上是以Ｍｏ替代Ｎｉ。与Ｎｉ资源相对较贫乏的国情相符合。近年来 ,含Ｎｉ量较高的奥氏体不锈钢或Ｎｉ基合金被含Ｃｒ、Ｍｏ较高的不锈钢所代替 ,奥氏体不锈钢一个较显著的缺点就是有较强烈的应力腐蚀裂纹的倾向。含Ｃｒ 2 5%以上 ,含Ｍｏ 3%以上的不锈钢 ,具有对氮化物水溶液较强的耐孔蚀性和耐裂纹腐蚀性 ,故普遍应用于处理海水的设备和装置 ,如海水热交换器等 ,也适用于发电厂的蒸汽冷凝器…     

汽车粉末冶金不锈钢零件的研制

分析了氨分解气氛烧结粉末冶金不锈钢的难点及其完成烧结的必要条件.在此基础上针对原选用装备的特点,提出并实施了相关技术措施,并选择耐腐蚀性能作为考核与判定的依据.测试结果表明,试制产品全面达到进口件的要求,实现了国产化生产.     

粉末冶金马氏体不锈钢材料的研制

在对含碳1%的Cr14MoMnSi马氏体不锈钢材料的粉末冶金工艺研究中,分析烧结温度对密度和硬度的影响。结果表明:该材料有比粉末冶金440C马氏体不锈钢更为宽范的烧结温度;有很高的烧结密度和淬火硬度。该材料合适的粉末冶金工艺为:成形密度5.8～6.0g/cm3;真空烧结温度1235～1255℃,保温时间2h;淬火温度1050℃,冷却介质氮气。烧结态相对密度可达98.6%;淬火硬度54～58HRC。     

美国开发高耐蚀性粉末不锈钢

美国SCM公司开发了一种用水雾化粉末制成的高耐蚀性不锈钢303。它的耐蚀性比316加保护层材料的要好,成本较低。一般粉末冶金制品含10～15％气孔。为得到好的切削性,成分中含一定量的S,但损害耐蚀性。该公司在成分设计时既考虑到切削性,又能提高耐蚀性,加入了1％Sn和2％Cu。该合金在1149℃的NaCl溶液中浸渍168小时不受腐蚀,而一般的粉末冶金制品P/M303则腐蚀程度达30～40％。     

439超纯铁素体不锈钢耐蚀性评价

通过盐雾试验、电化学试验和FeCl3点腐蚀试验,并结合扫描电镜,对比研究了439超纯铁素体不锈钢和430普通铁素体不锈钢的耐腐蚀性能。结果表明,碳、氮间隙元素极低的439超纯铁素体不锈钢耐点蚀性能明显优于430普通铁素体不锈钢,虽然430钝化膜修复能力较强,但点腐蚀速率也较快;430不锈钢具有严重的晶间腐蚀敏感性,同样,430普通不锈钢在干湿加速盐雾试验中发生了严重腐蚀,439超纯铁素体不锈钢在上述腐蚀试验中均表现出轻微的腐蚀。可见在430普通不锈钢基础上降低碳、氮间隙元素含量,同时加入钛稳定化元素,使其耐腐蚀性能大幅提高。     

如何获得焊接不锈钢的最佳耐蚀性

不锈钢表面的钝化膜使其具有耐腐蚀性，表层下的显微组织变化和另外的氧化都会使钝化膜的稳定性降低。电弧焊是不锈钢焊接中最常用的方法，它使材料受到短周期高温热循环，导致金相组织方面的多项变化，这样会明显影响耐腐蚀性。特别是：     

粉末冶金不锈钢汽车零件的机遇与挑战

汽车零件是粉末冶金铁基零件的主要市场.近五年来,粉末冶金不锈钢汽车零件的开发、研究与生产非常活跃.在北美与日本等国家,以ABS传感器齿圈、不锈钢排气管法兰为代表的粉末冶金4XX系列不锈钢零件,已成功打入汽车零件市场.这源于粉末不锈钢合金的进步,源于粉末制造技术、烧结技术的进步.实现粉末冶金4XX系列不锈钢零件的大批量工业化生产,是当前新的挑战,也是推动粉末冶金技术及产品发展的极好机遇.本文将从粉末冶金不锈钢的类型特点,汽车用粉末不锈钢零件的发展水平、技术难点、研究开发方向等方面综述国内外的典型经验,并结合我国国情探讨加快研究、开发和生产粉末冶金不锈钢零件的途径.     

粉末冶金双相不锈钢中显微结构的控制

含铬质量百分比11%的粉末冶金不锈钢高温时具有奥氏体/铁素体双相结构,冷却后奥氏体转变为马氏体,而铁素体不转变,控制马氏体与铁素体的比例,可改变材料的性能,因而可根据需要控制生产粉末冶金奥氏体/铁素体双相不锈钢材料的性能,使这些双相钢既具有马氏体材料的高强度和硬度,又具有铁素体钢的抗腐蚀、塑性和焊接性能。调节马氏体与铁素体的比例可以通过改变材料的化学成分实现,一般对于锻造材料来说公式(1)表示了合金元素与Km 值之间的关系,式中正号表示增加铁素体,负号表示增加马氏体,Km 值<8为10 0 %马氏体,Km 值>10为10 0 %铁素体,Km …     

粉末冶金制备高氮不锈钢的研究进展

概述了加压冶炼制备高氮不锈钢存在的问题,介绍了粉末冶金制备高氮不锈钢的发展现状,其中包括高压气雾化法、机械合金化法等高氮不锈钢粉末制备技术,和注射成形、热等静压成形、热挤压、粉末包套烧结–自由锻造、等离子烧结成形等高氮不锈钢粉末致密化及成形技术,指出了粉末冶金制备高氮不锈钢存在的问题,并对其未来的发展趋势进行了预测。     

粉末冶金高氮不锈钢的研究现状

综述了粉末冶金高氮不锈钢的优点和所采取的主要工艺及国内外研究现状。系统总结了高氮不锈钢粉末的制备工艺和固化成形工艺。重点介绍了注射成形-烧结渗氮工艺,分析了部分产品的性能及应用前景,指出注射成形-烧结渗氮工艺是十分有潜力的制备高氮不锈钢的途径     

日本新型强耐蚀性不锈钢研发成功

日本1家公司生产了1种新型不锈钢,它含有较高的耐蚀性强的元素铬和钼,只含有极低的会产生腐蚀的元素碳和氮,因而具有极好的耐腐蚀性。其主要成分为:w(Cr) =2 5 %、w(Mo) =5 %、w(N) =0 .0 0 5 %、w(C) =0 .0 30 % ,其余为铁。这种不锈钢的耐腐蚀性要比普通不锈钢强1倍以上,经用海水做实验,浸泡3～4年也未产生腐蚀现象,是一种极好的耐蚀性材料日本新型强耐蚀性不锈钢研发成功