“白加黑”工程应用橡胶沥青应力吸收层研究

通过在实际工程项目中使用橡胶沥青应力吸收层,研究橡胶沥青应力吸收层的设计流程、工作机理。研究以福州市上三路"白加黑"改造工程为依托,对橡胶沥青应力吸收层的配合比设计、评价指标、施工要点做了较系统的研究与总结,试探性地提出了关于橡胶应力吸收层检验的两种新方式,并对橡胶应力吸收层应用所存在的问题提出思考和建议。     

“白加黑”路面改造技术要点分析

基于一个实际典型的"白加黑"路面改造工程,对水泥混凝土路面沥青加铺方案、路面病害处理、水泥混凝土板接缝处理和橡胶沥青应力吸收层施工技术要点及注意事项进行了论述,以期能为相关项目管理及施工作业提供参考借鉴。     

“白加黑”路面沥青层底荷载应力分析

依托"国道G321线佛山段养护管理示范路"路面大修工程,根据实际路面结构采用Ansys有限元软件建立模型,研究加铺层厚度、加铺层模量和底基层模量等参数的变化对"白加黑"路面切缝处沥青加铺层底荷载应力的影响。分析结果表明,沥青层模量增大对加铺层应力产生不利影响,在一定程度上增加铺层厚度和增大底基层模量可以有效改善沥青加铺层的受力状况。     

谈聚酯玻纤布在旧水泥砼路面改造中的应用

在天安路主轴打造旧路面改建工程中,成功运用了设置聚酯玻纤布的补强措施。实践证明：该方法达到了较好的防水、抗裂和加筋效果,具有较高的推广应用价值。     

聚酯玻纤布在旧水泥混凝土路面改造中的应用

为防止旧水泥混凝土路面改造加铺沥青路面后出现反射裂缝,提出了在旧水泥混凝土顶面铺设聚酯玻纤布的预防措施,阐述了聚酯玻纤布的铺装工艺及工序,介绍了施工应用技术和施工质量控制要点,实践证明该方法达到了较好的防水、抗裂和加筋的效果,具有很高的推广应用价值.     

谈聚酯玻纤布在旧水泥砼路面改造中的应用

在天安路主轴打造旧路面改建工程中,成功运用了设置聚酯玻纤布的补强措施。实践证明：该方法达到了较好的防水、抗裂和加筋效果,具有较高的推广应用价值。     

聚酯玻纤布在沥青加铺层中加筋作用机理分析

聚酯玻纤布厚度很薄,与常见的土工织物,玻纤格栅厚度相近,这一类在进行机理分析时常常忽略抗弯、抗压作用,而简化为只能承受拉应力的薄膜材料。本文以双层板理论为指导,充分考虑影响加铺层受力的各种因素,通过建立有限元模型,分析这类薄层加筋材料延缓反射裂缝的一般规律,研究聚酯玻纤布在沥青加铺层中加筋作用机理。     

橡胶改性沥青应力吸收层在水泥路面“白加黑”中的应用

在旧水泥砼路面中加铺沥青面层容易产生反射裂缝,在层间加铺应力吸收层是一种防止或延缓反射裂缝的措施。橡胶改性沥青由于其具有良好的弹性恢复能力、黏附性和低温抗裂能力,被用作应力吸收层的粘结材料。本文通过分析反射裂缝产生的机理及橡胶改性沥青应力吸收层的作用机理,根据橡胶改性沥青应力吸收层在厦门地区实际工程中的应用效果,探讨了厦门地区橡胶改性沥青应力吸收层的材料要求和施工工艺,提出了一套适宜该地区施工技术应用的方案。     

简析水泥混凝土路面应力吸收层的施工工艺

本文主要从水泥混凝土路面合理结形式的研究着手,促使水泥混凝土的应用逐渐趋于广泛。     

简析城镇道路平交口改造刚性基层施工工艺

现阶段,随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断加快,现有城镇道路的车道、路宽越来越不能满足日益增长的车流量,对路面使用性能的要求亦越来越高,部分已建成的年限较长的旧路面各种病害逐渐显露,城镇道路改造施工越来越受人关注。城镇道路工程具有地下情况复杂、各类管线交错布置等客观特点,尤其是主要道路平交口处,往往分布有大量的纵横向管线,采用常规的土方路基+无机结合料基层的结构形式,施工开挖深度大,路基、基层的压实度必须通过有效的振动压实才能保证,开挖填筑过程对地下各类现状的管线的影响较大,容易造成现状管线的损坏,施工难度大且施工周期长。采用素混凝土刚性基层的形式,能有效减小开挖深度,减少对地下管线的影响,缩短施工周期,尽快恢复平交道口交通,同时,施工过程的质量易于控制。     

应力吸收层沥青结合料力学性能研究

为了探究应力吸收层沥青结合料的力学性能,选取壳牌沥青、通途沥青、Sk90号+4%SBS及Sk90号基质沥青进行对比试验;对4种沥青分别进行针入度试验、软化点试验、延度试验、旋转薄膜烘箱老化试验、压力老化试验、动态剪切试验、重复蠕变试验;对比分析了4种沥青的基本技术指标、抗老化性能、抗疲劳性能、高温性能。研究结果表明：4种沥青各项基本技术指标优良,具有较好的塑性、耐热性;沥青老化后所有基本技术指标均有所下降,其中延度指标出现大幅度下降;压力老化对于沥青性能的影响大于烘箱老化;壳牌沥青和通途沥青具有良好的抗老化、抗疲劳、抗变形的能力。     

应力吸收层沥青路面结构的应力分析

运用有限元分析软件ANSYS建立带有低弹性模量的HDPE改性沥青应力吸收层的路面有限元结构模型。在路面结构有限元模型上加载车辆荷载,再经过软件的后处理功能,对加入了不同厚度的应力吸收层的沥青路面结构在车辆荷载作用下产生的应力进行分析和对比。结果表明:应力吸收层在车辆荷载作用下减缓反射裂缝的产生和扩展的最合理厚度为2~4cm。     

橡胶沥青应力吸收层在道路改造工程中的应用

橡胶沥青应力吸收层具有很好的防水、粘结、抗老化和耐久性、减少路面反射裂缝作用,在城区道路"白加黑"改造工程中广泛应用。     

应力吸收层对沥青加铺层结构影响的数值模拟

在交通荷载以及温度作用下,水泥混凝土路面在加铺沥青混凝土面层后极易产生反射裂缝。为了延缓反射裂缝的产生,国内外学者研究发现,设置应力吸收层能够有效地延缓反射裂缝。文章采用Ansys有限元分析软件,研究不同厚度、不同模量的应力吸收层在交通荷载作用下对沥青加铺层层底应力以及变形规律。分析结果表明,设置应力吸收层可以极大延缓反射裂缝产生,单纯增加应力吸收层厚度的防裂效果不明显,并基此给出了在应力吸收层厚度模量方面选取的建议。     

断级配橡胶沥青应力吸收层在城市道路改造中的应用

介绍断级配橡胶沥青应力吸收层的特性及其应用于白加黑复合式路面改造的优点。结合合肥城市道路改造实例,阐述设计要点和施工的注意事项。该方法经实践应用,在工程中取得很好的效果。     

废橡胶粉改性沥青应力吸收层的应用实践

介绍了橡胶改性沥青抗疲劳、老化、水损坏及温度敏感性的特点,结合具体实例,对其用于应力吸收层的施工实践加以总结,指出了其他方法无可比拟的优良性能,从而推广该材料的应用。     

试析市政道路路面应力吸收层施工技术

在市政道路路面设置应力吸收层,可以提高路面使用品质、改善路面工作状况,并延长它的使用寿命,使养护工作及养护费用降低,进而从根本上降低整个混凝土路面的全寿命费用。所以本文及时的研究市政道路采用何种结构形式更为合理,这样也便于更好的推广水泥混凝土路面的应力吸收层施工技术。     

橡胶沥青应力吸收层在旧水泥路面改造中应用

简述了橡胶沥青的含义,对橡胶沥青应力吸收层的原理作了阐释,并探讨了将橡胶沥青应力吸收层应用于旧水泥路面改造中的施工技术,同时对橡胶沥青施工中存在的问题进行了分析,提出了相应的解决措施。     

科技创新实现道路“白加黑”升级改造绿色施工

旧混凝土道路“白加黑”升级改造的绿色施工,在施工过程中通过对旧有道路结构进行评估,有效分析不同路段原有道路存在的问题,为后序改造施工方案的确定提供参考依据;通过旧混凝土道路碎石化原位利用技术,全面保障了绿色施工达标且解决了基层承载力不均的问题;通过采取复合防裂技术,杜绝了拓宽拓宽部分纵向接缝处的应力集中和变形量从而减少反射裂缝的产生;通过对旧有排水系统修复、对新增道路新建复合排水系统的结合,有效的解决了改造道路排水系统易发生淤堵的技术难题。     

公路路面应力吸收层施工技术

对于混凝土公路路面施工来说,应力吸收层结构是比较常用的,在公路路面使用寿命的延长、路面负载性能的强化等方面有着较大的优势.另外,路面吸收层结构能提高运维质量,为后期的路面维护与保养提供便利.为了提高公路路面应力吸收层施工质量,相关的技术人员需要熟悉和掌握吸收层的施工要点,以技术优化与升级为导向,结合公路路面工程的实际情...