大断面箱桥架空顶进与架空现浇结合下穿铁路施工技术

近年来随着城市经济建设的发展,市政道路下穿铁路运营线路大幅增加,加之综合管廊与下穿箱桥合并建设,箱桥呈现出断面跨度大、穿越距离长、穿越条件复杂的趋势,传统的架空顶进施工工艺技术已无法满足要求。结合西安市经九路～陇海铁路立交工程项目施工实践,系统介绍了大断面斜交框构箱桥架空顶进与架空现浇下穿越多股铁路运营线路施工技术,为类似工程提供借鉴。     

北京某万吨多孔框架桥全断面顶进施工技术研究

以梅市口路下穿丰沙铁路立交桥工程为典型案例,分析了万吨多孔框架桥全断面顶进关键技术,针对体量大、顶进行程长、下穿铁路线交通流量、施工安全和顶进控制要求高等特点,重点介绍了多股线路多组道岔分区加固技术和桥梁全断面顶推施工工艺,可为同类工程起到参考与借鉴的作用。     

上海轨道交通17号线:世界首例“双U+箱型”节段拼装梁桥

正上海轨道交通17号线10标段在世界上首次采用"双U+箱型"复合型变截面节段拼装连续梁桥设计,其涵盖了线路上全部的20处预制节段拼装连续梁桥和7处悬浇连续箱梁桥,具有桥梁数量多、分布地域广、条件复杂、施工节点多、临标协调量大等特点。施工难题前所未有常规的节段拼装梁一般采用箱式结构,但本工程采用了"双u+箱型"复合变截面形式节段拼装梁桥设计,这在国内外都是首次运用,该梁型"U"型开口结     

对下穿铁路框架桥顶进设计中相关问题的探索

随着地方建设的高速发展,穿越铁路线的工程项目越来越多,尤其是下穿铁路框架桥,如何减少这些下穿铁路框架桥在建设及运营过程中对原铁路线的影响是这些框架桥设计的重点和难点。为减少对铁路运营工期的影响以及满足周边建筑物及地形的要求,在下穿铁路框架桥中可以采用顶进法进行施工。本文旨在对顶进式下穿铁路框架桥设计中的相关问题进行探讨与分析。     

海棠路下穿陇海铁路立交桥设计

道路下穿铁路的立交桥设计有其特殊的要求。介绍了下穿陇海铁路的连云港市海棠路立交工程。立交桥的框架桥设计采用H型钢组合纵横梁加固线路的方案,满足41.6m宽框架桥四孔一联一次顶进的要求。重点阐述了立交桥横断面、纵断面、排水、U型槽、基坑支护的设计,体现了这类工程的设计特点。     

隧道下穿对上覆铁路线的影响及风险管控研究

以某水厂原水管道隧道下穿三条铁路(牵2线、牵1线、下行联络线)为工程背景,采用FLAC~(3D)软件建立三维数值模型,分析得出了三条铁路线采取加固和不加固两种工况下下穿隧道施工引起的路基沉降规律。研究表明:两种工况下隧道施工引起的铁路线沉降均满足高铁、城际铁路及动车线铁路轨面工后沉降量的安全要求,与铁路线未加固相比,采取加固措施(下行联络线、牵2两条铁路线采用D24型钢便梁加固,便梁基础采用人工挖孔桩,而牵1铁路线采用P50扣轨梁加固,不设挖孔桩。)大大抑制了隧道上部铁路线的沉降变形。在此基础上结合隧道下穿三条铁路的实际地质情况提出了下穿隧道施工风险控制措施,可为类似工程设计、施工借鉴。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术

上海桃浦东路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵顶进法下穿京沪、沪昆铁路。分析了工程的难点,并从工程的地质条件入手,较详细地介绍了工作坑的施工、钢筋混凝土箱涵的制作、对铁路线的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿铁路的施工技术等。施工中提出的一些工艺和措施,对软土地区既有线下箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

西三路下穿陇海铁路框架桥顶进施工技术探析

结合蔡家坡西三路下穿陇海铁路立交工程实例,对既有线顶进框架桥施工从工作坑、框架预制、线路加固、框架顶进等关键环节进行了论述,总结出了框架顶进施工工艺关键卡控点。     

地铁区间隧道合理地层加固范围的研究

结合青岛市某地铁线路中下穿既有铁路线的某一段区间隧道施工工程背景,采用有限元软件MIDAS/GTS对不同地层加固工况进行数值模拟计算分析,为软弱地层或较差地质条件下浅埋暗挖隧道施工提供一些建议。     

大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术

以西延铁路洛川隧道下穿S304省道黑木沟中桥为例,针对高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基时,施工变形控制难、施工风险大等特点,提出对通行道路的导改、隧道开挖采用3台阶临时仰拱法（腰梁式）、内支护和锁脚锚管的加强等措施,现场监控量测数据表明均未出现一级预警状态,地表、桥梁和桩基均处于正常状态,解决了高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿既有公路桥梁桩基施工安全,形成了一套大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术,可为类似工程施工提供技术借鉴。     

地下通道下穿既有构筑物的明挖法施工技术

城市地下连接通道下穿既有构筑物通常采用以顶管为主的非开挖技术,在上海世博会B片区地下空间开发——下穿博成路3条地下连通道工程中,首次尝试采用明挖法施工工艺,工程下穿上海市目前最大断面共同沟。施工阶段克服了围护结构不封闭、大断面共同沟悬吊保护、共同沟结构开孔等施工难题,在通道施工阶段保障了运营共同沟的安全。     

临洪河大桥18号～22号深水墩施工技术

结合连云港310国道宋跳立交至大酒壶段临洪河大桥水中墩施工和以往的施工经验,采用固定平台和套箱法施工,确保本桥处于汛期施工时,在满足池洪、环保等的前提下,尽量少压缩过水断面,完成了钻孔桩、系梁的施工。     

浅埋隧道下穿高速初支变形控制施工技术

以郑西客运专线阌乡隧道下穿连霍高速公路段为例,对下穿段初期支护变形规律进行了分析,提出了浅埋大断面隧道下穿高速公路段初期支护的变形控制措施,并对施工中的成功与不足进行了总结,为后续施工提供了借鉴。     

软土地区铁路框架桥顶进施工安全控制技术

文章结合连云港花果山大道下穿陇海铁路顶进框架桥工程施工实例,着重对软土地基铁路框架桥顶进施工安全技术控制重点进行介绍和总结,并提出相关注意事项。     

土岩组合地层矿山法隧道下穿建筑群施工技术

以青岛地铁3号线五四广场车站—江西路车站区间段为例,解决隧道下穿建筑群施工难度大的问题.采用矿山法施工,根据不同围岩情况,分别采用大直径中空孔减震爆破技术控制爆破振速、全断面深孔超前注浆止水预加固技术控制地表沉降等技术措施,解决了复杂地质条件下矿山法隧道下穿建筑群的施工安全问题.研究结果可为类似地铁、城市隧道等穿越工程提供有益借鉴和参考.     

道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术研究

为满足城市化进程需要,很多道路不得不穿越既有铁路,通过下穿既有桥与既有线构成立交桥,这种新型下穿铁路线立交桥不仅占地面积较小,所受交通干扰也很小,即便在施工中也不会影响铁路运行,同时便于城市规划设计。通常情况下,在道路下穿既有铁路立交桥工程中,都通过顶推施工方法来完成工作,这种方法在国内已经使用多年,技术相对较为成熟,然而受多种因素影响,现有下穿既有铁路对立交桥施工技术提出了更高要求。为做好下穿既有铁路工程设计,有必要研究道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术。     

杭州紫之隧道交叉口渐变段施工工艺流程

该文介绍了杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程中交叉口渐变段大跨段隧道、小净距隧道、下穿匝道隧道的施工工艺流程。渐变段大跨段隧道施工,利用匝道上台阶作为超前导洞,完成超前导洞后再横向扩挖至设计断面,最后进行纵向开挖。小净距隧道施工,净距小于1.5m时,采用C35混凝土对下部岩柱换填,净距大于1.5m时,对两相邻隧道间的岩柱进行对拉锚杆和注浆处理。下穿匝道隧道施工,先对围岩进行预先加固,采用管棚并注浆加固围岩,开挖时,采用CD工法开挖并及时进行钢架支护。     

大断面隧道下穿既有跑道施工工法比选分析

依托广州白云国际机场三期扩建飞行区下穿通道工程,对大断面隧道下穿既有跑道施工工法进行比选论证。介绍了国内已有的下穿跑道隧道工程案例,结合飞行区特殊环境条件和地质特点,通过对明挖法、管幕法等工法的比选分析,推荐采用盾构法下穿既有跑道。同时,分析了盾构始发到达、盾构掘进等突出的不停航施工风险点,并提出施工及运行监测对策,可供同类工程借鉴。     

隧道下穿既有线沉降控制技术

目前国内大城市地铁隧道常采用浅埋暗挖法施工。通过对北京地铁15号线清华东站站后折返线区间隧道近距离下穿既有地铁13号线及京包铁路施工过程的沉降控制,分析总结了大断面暗挖隧道下穿既有线施工沉降控制技术。下穿隧道采用浅埋暗挖双侧壁导坑法施工,为保证下穿期间既有地铁13号线桥桩的稳定,下穿隧道采用全断面注浆加固,地面进行深孔注浆加固措施,有效控制了施工对既有线沉降的影响,可为今后类似工程提供借鉴和可行的风险源控制措施。     

盾构下穿京广高铁及陇海铁路沉降控制技术研究

以郑州轨道5号线郑汴路站—经北二路站区间下穿京广高铁及陇海铁路为例,对盾构法在中原地区施工"零"沉降控制技术进行探讨研究为相关工程提供经验借鉴。