基于不同算法的多孔式液压缓冲器设计优化与比较

以自主设计的新型多孔式液压缓冲器为研究对象,将系统的最大缓冲效率和最小峰值压力作为优化目标,建立了多孔式液压缓冲器节流孔优化模型,分别运用模拟退火算法、粒子群优化算法以及遗传算法对阻尼孔的数量、孔直径和孔间距进行组合优化.研究结果表明:相较于经验设计的等孔径等间距方案,经3种算法优化后的缓冲器效率均显著提高,峰值压力均...     

基于模拟退火算法的多孔式液压缓冲器阻尼孔优化

提出了基于模拟退火算法的阻尼孔组合优化方案,实现了多孔式液压缓冲器的优化设计。根据缓冲器缓冲过程中的受力状态和孔口流量特性，建立了多孔式缓冲器缓冲过程的动态数学模型；以阻尼孔直径、阻尼孔间距和阻尼孔数量为优化变量，基于缓冲器动态数学模型与模拟退火算法，建立了阻尼孔组合优化求解模型；根据该优化模型对阻尼孔的3个优化变量进行了组合优化，并将优化前后的数据输入到多孔式液压缓冲器的AMESim仿真模型中进行验证。仿真结果表明：同最初方案相比，组合优化后的液压缓冲器的内腔最高压力降低了12%，缓冲行程缩短了6.7%，缓冲过程更加平缓。     

基于AMESim的多孔式液压缓冲器设计与仿真

大口径步枪发射时将产生较大的后坐冲击载荷,需要采用液压式缓冲器来抵消部分后坐能量,有效地减小冲击力。通过设计多孔式液压缓冲器,并运用AMESim软件对其进行建模和仿真,为大口径步枪减后坐研究提供一定的参考。     

套缸式液气缓冲器结构参数设计方法

提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。     

多孔式液压缓冲器仿真与优化设计

建立了多孔式液压缓冲器的数值仿真模型,分析了部分主要参数对缓冲特性的影响,并以此为依据,对关键构造进行优化。选择节流孔的孔径和孔间距参数作为设计变量,实际缓冲效率与理想值的差作为目标函数,采用粒子群算法作为优化方法,经过一系列寻优迭代,找到相对合适的参数组合,提高了缓冲性能,优化后的缓冲器具有缓冲力峰值低、缓冲效率高、吸能量大等特点。     

汽缸缓冲器

通常,市场上可买到的汽缸缓冲器有四种型式。其中圆柱式缓冲器最普通;阶梯式缓冲器和圆锥式缓冲器亦应用较广;短笛式缓冲器减速性好,但由于价格较贵,这种缓冲器常常是根据用户要求专门设计。如图1所示,圆锥式缓冲器与圆柱式缓冲器类似,不同的是圆锥式缓冲器的顶头为锥体,锥度通常为0.5°,用于缓冲一、二、三级冲击。而后面的圆柱部分则用于最后的一、二、三级冲击。由于锥度可使间隙逐渐减小,因此该类型缓冲器能消除圆柱式缓冲器初始的高峰压力。     

电梯用液压缓冲器的缓冲原理与结构分析

介绍了电梯中常用的液压缓冲器的类型结构和缓冲原理。结合流体力学基本原理和牛顿力学,建立了环状节流孔式液压缓冲器的分析模型,得到了节流面积-位移的函数,并进行简要分析,为渐变式节流式缓冲器的设计及缓冲特性研究提供参考。分析结果表明:节流杆的轮廓曲线以及节流孔的面积变化是影响缓冲特性的重要因素,是缓冲器设计优化的重点研究内容;要充分考虑安装空间、载荷撞击质量和撞击速度的参数情况来选用适合的缓冲器。     

关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究

新型电梯液压缓冲器,能使质量大、速度高的电梯以合理减速在设定的距离内安全制动.本文推导出液压缓冲器在最佳受力状态时节流孔变化函数和复位弹簧的计算方法,并分析其它参教对缓冲器性能的影响.     

基于粒子群算法的液压缓冲器优化设计

该文以重物下落缓冲平台的液压缓冲器作为研究对象,建立并采用Runge-Kutta法求解缓冲系统动力学支配微分方程,模拟重物在缓冲器作用下的减速缓冲过程。之后以增大缓冲效率和降低系统压力为优化目标,通过粒子群算法优化阻尼孔孔径及孔间距,与以往等孔径等间距的经验设计相比,优化结构显著提高缓冲阻尼的效率,同时将系统最高压力控制在45 MPa以下。     

越野车用液压缓冲器的特性分析及其影响参数研究

通过分析越野车用液压缓冲器的特性,推导出液压缓冲器的综合特性公式,在代入相应设计参数后,得到了反映缓冲器特性的活塞运动速度和压差关系曲线,然后对液压缓冲器特性的各种影响参数逐一进行了分析讨论。     

无人机液压弹射系统仿真研究

以液压马达驱动的无人机液压弹射系统为研究对象,给出了无人机弹射起飞和弹射后小车缓冲制动减速的工作原理。基于AMESim分别建立了无人机弹射起飞和小车缓冲制动减速仿真模型,分析了蓄能器最高蓄能压力、蓄能器体积、卷筒半径、插装阀通径、双向马达排量对无人机弹射起飞速度及位移的影响规律。研究了缓冲溢流阀开启压力对小车制动过程速度、位移和液压马达缓冲腔压力的影响规律,为无人机液压弹射系统的设计与优化提供指导。     

超临界流体/聚合物发泡挤出机用多孔板的设计与研究

概述了多孔板的装配关系及作用。详细叙述了超临界流体/聚合物发泡挤出机用多孔板的典型结构形式。通过超临界CO2/聚丙烯挤出发泡实验验证了典型结构形式的多孔板的使用效果。从实验结果出发,具体讨论了多孔板在超临界流体/聚合物挤出发泡挤出机中的必要性以及主要影响因素。从分析研究中得出了超临界流体/聚合物发泡挤出机用多孔板的设计原则及合理的结构。     

飞机起落架缓冲性能仿真分析

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法.结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine Lab AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能.通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础.提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的.     

一种带气囊式蓄能器的新型缓冲器的动态特性研究

考虑缓冲器柱塞头部橡胶垫的刚度和阻尼的作用，将柱塞和冲击质量分别作为质量块，建立一新型油压缓冲器的数学模型，结合Madab软件编程运算对其缓冲和复位工作过程进行动态仿真，从而为其设计确定关键参数。     

新型斜盘柱塞式液压变压器的噪声研究

对新型斜盘柱塞式液压变压器的降噪技术进行了研究。采用三角缓冲槽作为配流盘的降噪结构形式,建立了三角缓冲槽的数学模型并进行了仿真,制造了带三角缓冲槽的配流盘并基于新型斜盘柱塞式液压变压器原理样机进行了实验测试。实验结果验证了三角缓冲槽对液压变压器的降噪效果,为新型斜盘柱塞式液压变压器的降噪研究提供了参考。     

基于遗传算法的旋塞阀液压缸缓冲优化研究

旋塞阀由于液压缸撞击噪声较大因而采用缸内活塞缓冲设计,该设计具有非线性、多目标、多约束的特点。针对优化需要较强的全局搜索能力以及简单通用性,采用遗传算法对缓冲过程进行全局优化概率搜索。根据旋塞阀液压缸牛顿力学方程,流体运动方程建立数学模型,进行Simulink仿真分析,运用遗传算法进行优化。优化后得到液压缸缓冲的最佳结构尺寸,有效降低液压缸噪声,具有一定工程实践意义。     

水力喷射径向水平井射流钻头优选试验研究

射流钻头的破岩性能对井眼深度和大小有重要影响。本文对径向水平井常用的2种射流钻头——多孔喷嘴和混合射流喷嘴采用室内试验的方法对它们的破岩规律和破岩性能进行了分析和对比。结果表明,冲击时间、喷嘴压降、喷距和围压对2种喷嘴破碎效果的规律基本相同,混合射流喷嘴的最优喷距不明显,多孔喷嘴的最优喷距为5～6倍喷嘴当量直径,多孔喷嘴的破岩性能要优于混合射流喷嘴,同时混合射流喷嘴在破碎孔径大小方面优于多孔喷嘴。本文可以为水力喷射径向水平井射流钻头的选择提供试验依据。     

仿生技术在液压领域中的应用和展望

综述了仿生技术在液压缸中密封、减阻抗磨以及降噪等方面的应用,提出了运用形态、结构和材料多元耦合仿生技术在液压降噪、液压缓冲吸能、液压油温冷却等液压应用领域方面进行设计制造并替换液压元件的设想,以期更大程度提高液压元件的性能。