对D22皮卡车后桥漏油的分析

D22是我公司从日本NISSAN公司引进的新型皮卡车,后桥总成已国产化,在生产销售8 000多台之后,发现有9台售出车辆出现后桥漏油。后桥漏油不仅浪费昂贵的双曲线齿轮油,而且使后桥齿轮不能正常润滑,易造成早期磨损,降低使用寿命。为此,对漏油后桥的漏油原因进行了工艺分析。对漏油的D22后桥观察,其漏油部位均在半轴套管与后桥主减速器装配结合处,将半轴套管与后桥主减速器拆卸分离后,半轴套管外径处有明显的凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹,润滑油由此凸凹缺陷处漏出。 　　由此认为：半轴套管凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹是造成该后桥漏油的直接原因。再经对后桥装配现场调查,发现压装后桥总成时,确实存在有压力机不易将半轴套管压进后桥主减速器,拉出后用砂轮将拉毛的棱角打磨,重新再装配,从而形成凸凹缺陷,造成后桥漏油。后桥加工工艺流程为: 加工后桥主减壳→加工后桥主减齿轮→加工半轴套管→组装后桥主减速器→压装半轴套管与后桥主减速器→后桥总成加注润滑油。     

W4-60C型挖掘机轮边漏油的处理

造成轮边漏油的常见原因有:行星架与轮边减速器壳之间的连接螺栓断裂或螺孔松旷,使行星架与轮边减速器壳接合不严密而漏油:行星架与轮边减速器盖及轮边减速器壳体之间的密封面变形或密封垫损坏,造成密封失效而漏油。     

实用技术与工艺装备

对 D2 2皮卡车后桥漏油的分析　　 D2 2是我公司从日本 NISSAN公司引进的新型皮卡车 ,后桥总成已国产化 ,在生产销售 80 0 0多台之后 ,发现有 9台售出车辆出现后桥漏油。后桥漏油不仅浪费昂贵的双曲线齿轮油 ,而且使后桥齿轮不能正常润滑 ,易造成早期磨损 ,降低使用寿命。为此 ,对漏油后桥的漏油原因进行了工艺分析。对漏油的 D2 2后桥观察 ,其漏油部位均在半轴套管与后桥主减速器装配结合处 ,将半轴套管与后桥主减速器拆卸分离后 ,半轴套管外径处有明显的凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹 ,润滑油由此凸凹缺陷处漏出。由此认为 :半轴套管凸凹…     

减速器漏油原因及处理方法

减速器动、静密封是消除漏油的关键 ,也是治漏工作的难点 ,现根据我车间近两年治漏经验 ,分析减速器漏油原因及治理方法。1　减速器机壳的结合面漏油结合面加工较粗糙精度不够 ,或在组装、修理时 ,因操作造成的结合面端盖或端盖孔等密封处有碰伤或杂物 ,或不注意螺栓的紧固顺序而出现超限缝隙造成渗漏。处理办法 :清洗、检查、修整减速器机壳的结合面 ,然后将密封胶均匀地涂在结合面上 (只涂一面 ) ,加密封垫 ,扣好上盖后打入定位销 ,最后用螺栓按顺序紧固。2　窥视孔盖漏油密封垫老化变形或严重磨损 ,无密封垫或缺少紧固螺栓均会失去密封效…     

电动汽车后桥漏油原因分析及预防

电动汽车在行驶过程中如出现后桥漏油是非常危险的,因为这会造成驱动桥内部的润滑油逐渐减少,主减速器中齿轮之间以及轴与轴承之间就会造成润滑性变差、局部升温甚至会造成轴承卡死等一系列严重的后果。本文基于电动汽车后桥结构分析驱动后桥漏油原因并给出了相应的解决方案。     

起重机驱动桥轮边减速器漏油原因分析及改进措施

正起重机驱动桥轮边减速器漏油会造成其润滑不良,甚至导致轮毂发热和打齿,直接影响整机使用。提高轮边减速器相关零部件的加工精度,虽有助于减少其漏油,但需要投入高精度设备,所需成本较高。本文以某型汽车起重机驱动桥轮边减速器为例,从轮边减速器结构、加工和装配过程3方面进行分析,并依据分析结果对轮边减速器结构进行了改进,使其获得了理想的密封效果。     

刮板输送机减速器漏油分析及自动监测研究

为了提高刮板输送机减速器漏油故障的监测效率，对减速器漏油位置结构以及漏油发生原因进行分析，提出一种基于无线传输的漏油自动监测系统。该系统可确定漏油点位置并进行漏油预警，在一定程度上提高减速器运行可靠性。     

煤矿刮板输送机用行星减速器输出端密封应用分析

根据刮板输送机用行星齿轮减速器输出端密封元件工作原理和受力等分析造成其密封失效的主要因素,并提出了解决减速器输出端漏油的一些建议。     

减速器防漏油装置

一般情况下,减速器常见的漏油点为减速器的剖分面、轴承的调节螺栓、透视盖和顺轴漏油. 1 漏油分析`由于减速机的剖分面及轴承调节螺栓处的漏油,目前已有较好的解决方法,因此本文将重点分析透视盖及顺轴漏油的形成及防漏措施. (1)透视盖漏油`操作和维修人员通过透视盖观察减速器内部油位和齿面磨损状况.但原透视盖结构开闭较烦琐.     

解决减速器漏油的新结构

目前,我国生产的JZQ系列卧式减速器,在输入输出轴的动密封处漏油现象一直不能较好地解决(输出轴部分见图1所示),漏油原因主要是轴颈处的动密封装置只有一毛毡密封,加之密封压盖与减速器孔的配合间隙加工时很难达到要求,减速器运转一段时间后,毛毡磨损而漏油。     

减速器封油通气装置及其原理

压缩机是一种通用机械,在各行各业中有着广泛的用途。由于压缩机本身特点的限制,转速往往不能过高,一般都配置减速装置（减速器或皮带轮减速等）。其中减速器是应用最多的一种减速装置,却普遍存在着漏油问题。本文就减速器漏油问题作一分析,并根据漏油的机理,针对性地提出阻止泄漏的一些办法及其原理,设置一个很简单的封油通气装置。实践证明封油效果很明显,结构简单,容易改装。     

解决行车减速器漏油的一种方法

我厂使用的行车中,约有四分之一的减速器有漏油现象,浪费润滑油,增加机修工作量,影响车间安全和清洁。我们通过采用干膜润滑代替稀油润滑方案,治理了一部分百吨以下行车减速器的漏油,取得了较好的效果。治理时,我们采用上海胶体化工厂生产的九号二硫化钼油膏,其操作方法如下;将有漏油的减速器全部拆卸,清洗零件,严格用丙酮去除啮合齿面     

减速器出轴端的密封

我国生产的一些齿轮减速器或蜗轮箱,在出轴端与箱体动密封处的漏油现象,一直没能较好地解决。漏油的原因是轴颈处的密封端盖上只有一密封槽,用毛毡进行动密封。当减速器运转一段时间后,由于毛毡磨损,在低速轴和高速轴的动密封处就出现漏油。这样不但浪     

减速器轴端密封装置

低速重载齿轮减速器在运转过程中,普遍存在轴头漏油,既浪费油又污染环境。选择合适的轴端密封装置是防止漏油的重要措施。在实践中,我们摸索到在减速器的高、低速轴端处采用组合式密封,利用几种密封的各自优点,既堵又疏,获得了良好的密封效果。 1.高速轴端密封装置     

蜗轮减速器漏油分析及解决方法

对近几年产品上使用的蜗轮减速器漏油问题进行了统计,分析了各部位产生漏油的原因。对设计图纸进行了一系列改进,使蜗轮减速器的密封设计更科学。提出了煤油渗透对箱体铸造缺陷进行检查的方法,和对箱体加压进行气密性检查的方法。通过改进设计和严格把控加工质量,蜗轮减速器漏油问题得到了较好的解决。     

日立EX100液压挖掘机故障排除两例

中心回转接头漏油的修g该机在新机使用近一年时出现回转支承外围渗漏液压油现象。开始漏油不很严重，继续使用约半年后漏油现象日趋严重，最后发展到每天漏几千克液压油的程度。因该机回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点，在排除了各管接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心回转接头上。如果回转马达轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心回转接头漏油，都可能导致回转支承与下车平台构成的环形槽中充满液压油，最后出现从回转支承与上车的连接缝隙间流出的情况。首先检查回转减速器内的润滑油，无增多…     

采煤机摇臂行星减速器密封结构的优化

针对采煤机摇臂行星减速器时常由于密封结构设计存在缺陷而在割煤作业时出现漏油导致停产的问题,介绍了行星减速器的结构,并对出现漏油问题的原因进行了分析,提出通过选用带凹槽的浮环、增设浮动油封盘和改进迷宫沟槽等措施对行星减速器结构进行优化改进。经现场应用表明,改进后,提高了采煤机摇臂行星减速器密封结构的可靠性,每台采煤机每月可以节省在摇臂行星减速器密封结构方面的检修费用达2.3万元。     

我厂在减速器上使用二硫化钼的情况

圆柱齿轮减速器一般都采用稀油润滑,由于设计、制造、安装等方面的原因,往往存在着渗油或漏油现象,这不仅是经济上的损失,而且对设备维护也带来很多麻烦。为了解决减速器的渗、漏油问题,从1976年4月起我们采用在齿面上喷涂一层二硫化钼P型成膜剂,并     

抽油机减速器常见故障诊断

抽油机减速器在现场运转过程中,常因外部工作环境和内部一些因素的制约,出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等现象。这里通过对这些问题的分析和研究,提出了一些处理方案,并运用频谱分析法对减速器振动信号进行监测,判断减速器零部件早期损坏引起的非正常运行,避免减速器的突然失效,为现场修复减速器、寻找故障原因提供理论依据。     

起重机减速器渗漏油的原因及防治

起重机减速器渗漏油的原因及防治康芳茂起重机减速器渗漏油是一个普遍存在而又长期未得到彻底解决的问题。漏油严重时，将会由于缺油甚至断油而加速齿轮齿面的粘合、剥离，造成机械事故；而且渗漏油还可污染车体及周围环境，既影响生产，又浪费不少本可回收再生的润滑油。...