公交场站综合体内外部交通支撑系统研究——以成都市金沙、万家湾公交综合体为例

文章针对国内城市缺少对公交场站综合体内外部交通支撑系统研究的现状,以成都金沙公交综合体和万家湾公交综合体的立体开发为例,详细分析了场站功能分区、内部交通组织流线、外部交通支撑系统等核心问题,对公交综合体的选址和开发有一定的借鉴意义。     

多维视角下的地铁枢纽站周边综合开发——以广州白鹅潭地铁站场站综合体为例

在我国轨道交通建设如火如茶的今天,轨道交通站点及其周边用地综合开发的重要性逐渐突显,已成为城市发展和优化提升的重要契机.对于广州市等超大城市,位于城市中心区的地铁枢纽站周边综合开发尤为关键.论文以最近通过控制性详细规划方案审查的广州白鹅潭地铁场站综合体为研究对象,结合项目的背景和面临的挑战,从城市发展、枢纽设计和开发运...     

小议商业综合体规划设计——以淮安龙游城为例

在城市综合体大规模建设中,商业模式、建筑形态面临着"雷同"这一巨大问题。文章通过对淮安龙游城的研究分析,归纳出一些商业综合体规划设计的设计要素。     

浅谈客运枢纽站交通组织优化——以南宁琅东客运站为例

本文以南宁市琅东客运枢纽站为例,在调查、分析客运站内部及外部道路的现状交通组织基础上,充分利用客运枢纽周边道路资源、现有站内交通设施,提出交通组织优化方案.     

城市综合体开发建设研究——以紫薇尚层综合体开发为例

城市综合体是城市发展到一定阶段的必然产物,在北京、上海、深圳等城市已经出现了综合住宅和商业的新型地产开发模式.鉴于综合体开发的复杂性以及实践经验的缺乏,结合紫薇尚层综合体开发为例,对综合体开发建设过程中工程管理以及销售等进行详细论述,提出其成功的关键要点以及尚有待完善的方面,同时笔者对本综合体项目开发做出思考井提出建议...     

商业综合体景观空间改造——以大华虎城商业综合体景观改造为例

新型城镇化是未来中国经济发展的重点,也是房地产业发展的重要机遇。商业地产作为新城镇的重要配套,逐渐进入实践开发热潮,得到了越来越多投资客的青睐。商业地产的迅猛发展,也引发了大众对商业周边环境景观的设计和相关思考。本案以大华虎城商业综合体景观改造为例,从设计、工程以及后期使用方面进行剖析,以探索商业综合体外部空间景观改造的操作模式,总结经验以资借鉴。     

乡村振兴背景下田园综合体规划设计研究——以碧云峰田园综合体为例

田园综合体集现代农业、休闲旅游、田园社区为一体,是实现乡村振兴战略的有效载体.系统研究田园综合体的建设对从根本上解决"三农"问题、带动乡村发展、实现城乡融合有着重要意义.文章以益阳市碧云峰村为例,在深入剖析其发展现状及SWOT分析基础上,探讨碧云峰"田园综合体"的建设模式,以期为国内其他地区的田园综合体建设提供参考与启...     

高速铁路时代大型铁路枢纽的发展模式探讨——从交通综合体到城市综合体

我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题.在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路枢纽与其周边地区紧密联系而形成统一的整体,使人流以最便捷的方式完成旅行的各项目的,保证城市综合体范...     

交通综合体流线组织分析

在交通综合体建筑设计中,需结合各种功能来进行建筑设计,使整个体系变得更加的完善。其中,流线的组织是最核心的内容,也是交通综合体建筑设计的关键。因此,结合商业理论、建筑心理学以及建筑设计理论等多方面对交通综合体建筑流线设计进行了分析,确保交通流线组织的合理性与科学性,从而为类似工程提供借鉴。     

城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例

大规模的城市综合体建设伴随着城市空间集聚和扩散,积极推动城市空间结构的调整,使城市空间向集约化、多中心模式转变。城市综合体复合了办公、居住、商业商务等多种功能,成为推动城市空间格局调整的有效动力。在城市综合体的规划建设中,要做好城市整体空间影响的论证工作,突出其凝聚核心的效应,应从功能用地与交通整合的角度进行城市综合体的规划设计,有效组织片区功能用地布局的协调发展,并着力引导公共交通优先的城市发展模式。     

复杂交通环境下城市道路改造的施工组织

内环路作为中心城区的快速道路承担了较大的交通流,路面出现了病害,为确保路面质量,对全路段进行了维修改造．本文通过对亚运前内环路改造工程施工组织的实施体会,介绍了复杂交通环境下城市道路改造的施工组织方案及实施情况。     

地铁中关村车站施工交通组织方案

随着城市建设进程加快,我国各大城市均在大力发展轨道交通,以解决日益突出的交通出行问题。轨道交通一般均从道路交通复杂、人口密集的城市中心区通过,施工期间如何组织道路交通,协调施工与交通出行问题已经成为施工组织的关键。以北京地铁4号线中关村车站施工期间的道路交通组织为例,从分析施工场区周边城市道路交通状况着手,介绍了1套城市中心区地铁施工期间交通组织方案,具有一定的借鉴意义。     

谈交通建筑综合体中复合型的城市公共空间营造——以日本京都车站为例

随着城市集约化发展要求的加强,对于复合型的城市公共空间营造的缺失是当前我国大型城市交通建筑综合体设计中所亟需关注的主要问题之一。本文阐述了在城市交通建筑综合体中营建复合型的城市公共空间的重要作用,在此基础上,主要对日本京都车站中复合型城市公共空间的营造进行剖析并对交通建筑综合体中复合空间开发的趋势进行了总结,以期为我国的相关建设予以启示。     

公共投资建设项目决策中的公众参与机制

首先分析公众参与公共投资建设项目决策的必要性、作用以及我国公众参与的现状特点,在此基础上,提出了完善我国公众参与公共投资建设项目决策的三个建议:一是确定公众参与的法律地位,二是细化公众参与的实体性和程序性内容,三是建立公共投资建设项目听证制度。     

北京东直门综合交通枢纽暨东华国际广场商务区

东直门综合交通枢纽暨东华国际广场商务区项目地处北京市东城区东直门立交桥东北角。用地范围东起东外斜街．西至东二环路辅路．南起东直门外大街北侧．北至规划路（现名为枢纽二号路）．枢纽一号路从用地中部东西向贯穿用地。     

城市轨道站点工程施工期间交通疏解分析——以南宁市轨道一号线试点站场为例

以南宁市轨道一号线试点站场综合交通工程为例,针对当前城市轨道站点施工期间普遍存在的交通问题,深入研究其施工方案的选取、交通疏解思路和具体疏解方案的制订等问题,并运用TSIS仿真软件对其疏解方案进行分析,以证明方案的可行性,为我国城市轨道站点施工期间如何较好地解决城市交通问题提供借鉴思路。     

地铁车站复杂工况下施工关键技术

以北京地铁10号线长春桥站的基坑施工为例,基于对该车站穿桥、临水、临路等环境风险叠加复杂工况的分析,分析了基坑施工可能存在的安全风险并有针对性、科学地制定了相应的组合技术措施,包括桥基础注浆加固、增加钢支撑刚度、加密围护桩间距、钢支撑端头增设千斤顶等。此外,还应严格遵循时空效应控制开挖步序、科学组织施工;加密桥区监测点,做好信息化施工。工程实践表明,所确定的技术措施科学合理,工程实施在与周边复杂环境友好协作下顺利完成。     

基于SuperMap的城市公交信息查询系统研究及实现

采用SuperMap Deskpro桌面软件,以城市大比例尺地形图为背景底图,采集并建立了公交站点、公交线路以及线路拐点等城市公交专题信息数据库;利用超图平台提供的公交网络拓扑生成工具BusNetwokManager,自动了生成公交网络拓扑模型;基于城市公交网络模型,以SuperMap IS.NET 6.0为发布平台,采用Visual Studio 2008进行开发,实现了城市公交站点、公交线路、公交换乘查询及公交指引等功能,并成功应用到了第16届广州亚运会地图网站中。     

轨道交通上海徐家汇枢纽车站建筑设计方案

轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个3条市域线交汇的大型换乘枢纽。它位于上海重要的繁华商业、商务地区,对设计要求高,设计难度大。介绍了轨道交通徐家汇枢纽"环港汇"方案的规划背景、设计难点、设计总体方案。着重介绍了车站站位、车站建筑设计、竖向设计、换乘组织和地下空间的衔接。该枢纽设计方案是轨道交通规划设计理念的突破,对类似工程设计有重要的参考价值。     

适应城市发展 建设现代公交

漫步日新月异的天津城，人们欣喜地发现，如今天津公交车多了，线路长了，车质好了，快速线、校车线、购物线、旅游线、郊区线，随处可见。不管是天津人还是外地人，无不感受到天津城市公交巨变带来的舒适与便捷。