地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计

地铁车站与建筑地下室整体实施的基坑支护结构设计比常规基坑设计更加复杂,需考虑更多因素,而且需将对已建地铁车站端头井和在建地铁隧道的保护作为一条主线,贯穿在基坑支护结构设计的整个过程中.本文以上海地区首例地铁车站与建筑地下室整体实施工程--上海轨道交通七号线浦江耀华站综合开发项目为工程背景,提出轨道交通地铁车站商业综合开发项目基坑支护结构设计方法和关键技术对策.     

苏州国际金融中心地下室外框柱安装技术

随着超高层建筑高度不断提升,其地下室结构也越来越复杂,带来超大质量钢构件难吊装和厚板焊接难度较大等问题。并因超高层建筑大多临近地铁,对基坑支护要求非常严格,导致基坑支护及栈桥覆盖大面积地下室。通过对基坑支护及栈桥与地下室外框柱的影响关系及厚板焊接变形规律进行分析,采用合理而科学的吊装和焊接技术顺利完成了地下室外框柱的施工,确保了良好的施工质量。     

地下室主体结构为支点的深基坑局部内支撑支护方案的分析与监测

根据某临近营运地铁站点深基坑的特点和周边环境,对整体的基坑支护方案优选,确定其他部位桩锚支护,先行进行地下室主体施工,然后,临近地铁一侧采用以地下室主体结构为支点的局部内支撑支护方案。对此方案进行了三维有限元分析,施工时充分监测。支撑内力分析结果与监测结果进行了对比,两者的趋势相同,数值吻合良好。在施工监测中,边坡位移控制较好,在深基坑施工期间地铁营运正常,说明局部内支撑方案是安全可靠的。     

广州体育大厦深基坑与地铁同期施工的支护结构设计

结合工程实例,探讨超深地下室基坑在与地铁盾构同期施工是情况下,其支护体系的选型、施工方案的确定等关键问题。     

建筑地下室施工中喷锚基坑支护技术的应用研究

近些年,我国城市化进程不断加快,越来越多的农村人口涌入到城市当中,他们在推动城市经济发展的同时也对城市空间造成了较大的压力,推动了城市地价的上升。现代城市建筑不断向高度以及深度方向发展,出现了大量的地下室建筑物,这对基坑施工技术提出了更高的要求。喷锚基坑支护能够对建筑基坑起到良好的支护作用,可以有效降低施工成本,缩短施工周期,已经越来越多地应用到地下室施工当中。本文以某工程为例研究建筑地下室施工中喷锚基坑支护技术,以期对相关人士有所帮助。     

地下室中心岛法在深基坑工程中的应用

成都某工程地下室因故需加层,导致原基坑护壁桩不能满足施工要求,因此必须对已有锚拉桩支护结构进行加固处理。通过采用地下室中心岛法的基坑支护方式,有效地利用了新建建筑结构作为基坑支护加固结构的一部分,降低了基坑加固成本,缩短了施工工期。并且由于整个加固施工过程均可视,使基坑支护结构安全处于受控状态,取得了良好的工程效益。     

试论建筑工程地下室施工技术相关问题

本文主要对于建筑地下室施工技术与方法进行探讨,主要就基坑支护、土方开挖、钢筋绑扎施工、底板施工、后浇带和施工缝的处理、地下室防水施工、建筑地下室回填的施工技术等方面进行具体分析,希望对于今后的建筑工程地下室施工具有一定帮助。     

建筑工程中深基坑支护施工技术分析

随着我国城市化进程的不断推进,大型建筑特别是商业大型建筑日益崛起,地下室的层数也在不断增加,而在建设地下室时,为了确保工程顺利完工,基坑技术的应用也越来越广泛,主要用于支护保护,以防止基坑周边变形。但在实际的基坑应用中,却受到诸多因素的影响。从深基坑支护施工技术在工程实践中的常见问题入手,进一步分析了建筑工程深基坑支护施工技术要点。     

既有地铁隧道上方基坑支护设计与实践

既有地铁盾构隧道对变形控制要求高,在其正上方开挖施工深基坑难度大。以杭州某深基坑为例,既有地铁隧道位于拟建二层地下室基坑底部下约9m位置,斜穿整个地下室。介绍既有地铁隧道上方基坑支护设计施工中的要点、难点,以及结构工程桩上相应的应对措施。为今后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴。     

东风金融大厦基坑支护结构的设计与施工

本文介绍了东风金融大厦地下室基坑支护结构所采用的挖孔桩与锚杆相结合方案,及地下室土方开挖采用的分层挖掘法,通过合理的设计方案和支护结构的施工控制措施,对深基坑支护结构在施工过程中的位移进行有效控制,确保施工安全和不对邻近建筑与周围环境产生危害。