16V240ZB大功率柴油机缓冲型出油阀的研究

本文运用模拟计算程序和试验装置,对装用缓冲型出油阀的柴油机燃油喷射系统进行了计算分析和试验研究,探讨了缓冲型出油阀能防止燃油系统产生二次喷射和穴蚀的机理;同时对低碳少铝２３Ｃｒ３ＭｏＡ１氮化钢在大功率柴油机出油阀上的应用进行了研究． 采用低碳少铝２３Ｃｒ３ＭｏＡ１新氮化钢的缓冲型出油阀后,收到了防止出油阀裂损、减轻二次喷射效果,初步解决了喷油嘴的穴蚀,提高了燃油系统的性能和可靠性．     

柴油机燃油喷射系统出油阀偶件的试验研究

以无锡威孚公司目前机械直列喷油泵产品中强化程度较高的PMS喷油泵为基础 ,通过试验研究的方法 ,对比测试与分析等压出油阀、阻尼阀、等容出油阀喷油泵性能数据 ,研究 3种基本出油阀偶件在高喷射压力强化条件下 ,对喷油泵泵端压力、嘴端压力、喷油规律与燃油液力系统穴蚀、二次喷射的影响规律与程度。研究表明 ,等压出油阀偶件相对等容出油阀、阻尼阀在残余压力与喷油定时稳定性及解决燃油液力系统穴蚀、二次喷射问题等方面具有较为明显的优势     

柴油机装有缓冲式出油阀的燃油喷射系统研究

本文运用模拟计算程序和试验装置对柴油机装有缓冲式出油阀燃油喷射系统进行了计算分析和实验研究,探讨了缓冲阀能防止燃油系统产生二次喷射和穴蚀的机理,找出了卸载性能随缓冲阀结构参数变化的定量规律,发现了用缓冲式出油阀取代普通等容式出油阀后,喷射系统出现的几种特殊现象及其对喷射特性和可靠性的影响。通过对16240ZB 柴油机燃油喷射系统的简要分析,弄清了存在的主要问题;进行了缓冲阀与整个燃油喷射系统零部件的匹配试验和计算,提出了改进方案。     

等压出油阀偶件结构与性能参数试验研究

以PW 2000喷油泵为基础,通过喷油泵性能测试对比研究与分析,研究在高喷射压力强化条件下,等压出油阀偶件回油阀开启压力、回油孔直径、回油阀座面角度对喷油泵泵端压力、嘴端压力、残余压力、喷油规律综合性能及燃油液力系统穴蚀、二次喷射的影响规律与程度。研究表明,等压出油阀偶件回油阀开启压力的高低直接影响系统残余压力的大小,加大回油孔直径、降低回油阀开启压力、增加回油阀座面角度不同程度地增加了回油量,降低了残余压力,这有利于解决二次喷射问题,但对喷油定时稳定性及解决燃油液力系统穴蚀问题不利。     

燃油高压喷射中二次喷射及穴蚀的新判据──油管压力波次波的频谱分析

燃油高压喷射中二次喷射及穴蚀的新判据──油管压力波次波的频谱分析李理光，许斯都（吉林工业大学）（天津大学）由于柴油机排放法规的日趋严厉，大、中型柴油机普遍向着燃油喷射压力高压化的方向发展。对于泵一管一嘴供油系统而言，喷射压力高压化所面临的主要技术障碍...     

提高压阻尼阀部件工效和可靠性

随着国家环保法规的即将出台,柴油机行业都在围绕柴油机尾气排放达“欧Ⅰ”标准而努力改进设计。使用阻尼出油阀可以在提高喷射压力的同时避免二次喷射、不稳定喷射以及穴蚀等弊病,有利于改善柴油机的废气排放。 1 工作原理 阻尼阀结构见图1,供油时出油阀打开后,阻尼阀克服阻尼弹簧力而升起,燃油就可不受阻碍地进入高压油管。供油结束,柱塞高压腔内压力     

机车用中速柴油机燃油喷射系统的研究及改进

本文介绍机车用高强化中速柴油机的燃油喷射系统,在发展过程中面临的结构可靠性和性能稳定性开展的试验研究工作。针对喷射系统产生的严重穴蚀,喷油嘴针阀体断裂,喷油泵柱塞卡住,喷油嘴偶件零化性能不良等实例,分析了产生问题的原因,找出了损坏的规律,提出了防止措施及装车使用的效果。     

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的应用,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加,改进出没阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种油阀型式进行了介绍,并对它们解决这类问题的机理进行了分析。     

柴油机单弹簧和双弹簧喷油器燃油系统喷射特性的仿真研究

探讨了带双弹簧喷油器燃油系统的喷射特性.通过HYDSIM液力模拟计算,对带单弹簧和双弹簧两种喷油系统的喷油提前角、喷油持续时间、平均喷射压力和喷油速率等进行了对比分析.双弹簧喷油器能实现先缓后急的燃油喷射,获得⊿型的理想喷油规律.针对两个实际喷油系统中出现二次喷射,提出了消除二次喷射的改进方案.     

液化石油气发动机燃油喷射过程的数值模拟及其试验研究

针对采用普通泵-管-嘴燃油系统的液化石油气(LPG)直喷式发动机,建立了考虑高压油泵柱塞偶件燃油泄漏量影响的燃油系统数学模型,并对燃油喷射过程进行了模拟计算及其计算结果的试验验证,揭示了LPG发动机燃油喷射过程的基本规律与工作特征。研究表明:由于LPG具有较高的饱和蒸汽压和可压缩性,致使其压力上升和下降都比较缓慢,供油持续期加长,油管内燃油残余压力较高,压力波动较大,容易发生二次喷射;通过增大出油阀卸载容积的办法,可以消除LPG的二次喷射等异常喷射现象。     

Two—phase Flow of Liquid—gas in Diesel Fuel Injection System and Their Effect on Engine Performances

IntodcttonThe inveshgation of liquldgas tWo-phase flow uP todate indicates the the stUdy is not ouly in ndhaldeveopment period, but also will be a sphere of lwtwith twt views, for itS changeability andcomPlealty[']. For diesel fuel injechon system withW-Pipe-nozale system, liquld-gaS tWo-phaSe fiowPhenom ekistS, will influenee engine PerfOnnanCes,such as fuel economy, stability of engine OPeraon,regUlarity of fuel injection, and Pmpagation velocity ofPressare wave of the fuel injection…     

柴油机喷油嘴喷射过程空化效应数值分析

以某型机械式喷油器为对象,采用CFD软件STAR-CCM+,基于不可压缩流体体积函数(VOF)多相流模型,研究分析了在怠速、50%负荷、100%负荷工况下,完整喷射期内喷油嘴处的内流场及空化效应。结果表明:喷射过程中针阀升程的变化对于流动和空化特性影响显著,针阀升程较小时,在针阀的拐角处形成局部低压区,空化现象开始发生,形成大量的燃油蒸气,并在囊室内形成显著的二次涡漩流动,在喷孔底部产生二次空化;在相同的针阀升程下,压强越大,空化效应越显著。     

喷油器喷嘴结构参数对空化效应的影响

喷油器喷嘴内部的燃油的流动和空化直接影响燃油的喷射,又可造成喷嘴空蚀。基于不可压缩流体体积函数(VOF)多相流模型,模拟喷油器完整喷射周期内的燃油流动和空化特性,获得喷嘴空化形成及发展的关键区域和影响空化效应的关键结构参数,并分析其对流场及空化特性的影响规律。结果表明：较小针阀升程时,在针阀锥形表面台阶和喷孔下边缘位置处发生明显空化现象,当升程增加,空化集中分布在喷孔位置处,从倒圆处开始诱发,逐渐向下游延伸;针阀台阶夹角增大使得针阀表面台阶处和喷孔下缘的前部的局部空化增强,穴蚀更严重,且燃油流量减小,通过增大针阀座倒圆半径和喷孔直径锥度系数可有效地改善喷孔局部空化程度。     

Visualization Experiment and Numerical Analysis of Cavitation Flow Characteristics in Diesel Fuel Injector Control Valve with Different Structure Design

Increasing the injection pressure has been proven an effective method to enhance performance and reduce pollutant of diesel engine.With the increase of the injection pressure,the cavitation damage problem inside common rail fuel injector is more significant,which has direct influences on reliability of diesel engine.While the most studies so far have focused on cavitation occurred in injector nozzle and its atomization characteristics,few researchers studied the cavitation phenomenon in fuel injector control valve.But due to the complexity of flow field and difficulty of experiment,the cavitation in control valve could not be fully described by existing theories.In this paper,the two-dimensional visualization experiment and numerical simulation of control valve was implemented to acquire the image of cavitation intuitively and validate the simulation method and model.Then a new structure design of control valve named convergent model was presented for comparison.The origin model and convergent model with different valve lifts were simulated in three dimensions.The results showed that the sheet cavitation occurred at the surface of seal cone and steel ball then turned to cloud cavitation in downstream area.The intensity of cavitation increased with the increase of valve lift.Convergent model could efficiently reduce the cavitation intensity near the seal area.This research could provide references for engineering optimization design of control valve.     

喷油过程计算中空泡模型的新探索

出现空泡后的计算是喷油过程计算中的一大难题。本文对此进行了一些新的探索,提出了处理空泡问题的喷油过程三阶段模型,对空泡流动的物理状况进行了描述,给出了一套简单适用的计算方法以及二次波声速的实取法,并以基于实测油管压力计算喷油规律为例,对所提模型进行了验证。结果表明,该模型对出现空泡后的二次喷射有满意的预测效果。     

带不同出油阀结构的双弹簧喷油器燃油系统喷射特性研究

对配有常规等容阀、带削扁的等容阀、阻尼阀、等压出油阀的双弹簧喷油器燃油系统高压喷射特性进行了分析研究。为消除本研究系统中出现的二次喷射,对这四种不同出油阀选择方案进行了比较。同时还分析了出油阀的主要结构参数对喷射特性的影响。