乙醇/柴油不同掺醇途径的性能对比

为了对乙醇/柴油混合燃料的应用和研究获取更全面的认识,在增压柴油机上对比了燃用纯柴油时与泵掺法(高压油泵掺醇)、化醇法和蒸气法(进气道掺醇)对排放性能的影响.研究结果表明,泵掺法的当量燃油消耗率优于原机;化醇法和蒸气法在低、中负荷范围内的当量燃油消耗率增大,在中、大负荷范围内接近原机水平,泵掺法的HC排放较原机有一定的增加;CO排放在小负荷工况略有上升,大负荷时明显低于原机;NO_x排放有所下降,排气烟度显著降低,化醇法和蒸气法与原机比较,在所有工况的HC、CO排放均大幅上升;NO_x排放降低的幅度不大,排气烟度有一定的降低.高压油泵掺醇方式对增压柴油机性能的改善效果明显优于进气道掺醇方式。     

混合醇汽油排放的研究

低碳混合醇是以甲醇或乙醇为主,混合有甲醇或乙醇以及丙醇、丁醇、戊醇等醇的多醇共溶体.低碳醇与汽油混合代用燃料受到各国的普遍重视.在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,对低碳混合醇汽油进行了发动机动力经济性以及排放特性的研究,经发动机台架试验结果表明,所研制的低碳醇汽油与车用无铅汽油理化性质相当,且具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放.与基础汽油相比,加剂后的全配方低碳醇汽油CO排放平均降低51%;THC排放平均降低18%.     

含醇汽油的研究和利用

近几年来,含醇燃料,特别是含醇车用汽油,在许多国家得到广泛的重视和迅速的发展,正在向商品化迈进。从石油资源丰富的苏联到石油资源缺乏的西欧诸国、日本以及一些第三世界国家,均开展了含醇燃料的试验研究工作。自1976年以来,多次召开了含醇燃料技术国际讨论会,形成了一股含醇燃料“热”,其原因有两个:     

甲醇汽油的研究开发及应用现状

介绍了目前国内外甲醇汽油的研制、行车考察情况及发展趋势．并对甲醇汽油使用的环保性、安全性、经济性等问题进行了阐述。     

甲醇/乙醇/汽油HCCI燃烧和排放特性对比

在Ricardo单缸四冲程汽油机上采用内部废气再循环策略,实现了汽油、乙醇和甲醇的HCCI燃烧,并对比了这3种燃料HCCI的燃烧和排放特性。结果表明:在HCCI燃烧模式下,醇类燃料与汽油相比有更多的燃料参与了低温反应,有利于化学动力学反应的进行,因此醇类燃料提前着火时刻,缩短燃烧持续期,降低发动机的燃烧温度;在相同的发动机转速和空燃比条件下,醇类燃料可以极大地降低发动机的NOx排放,特别是甲醇的NOx排放最低可达2×10-6;并且醇类燃料更有利于稀燃,适用于中高速的发动机工况。     

甲醇汽油热值研究

用氧弹热量计对甲醇、汽油以及甲醇汽油的热值进行了测定,误差控制在国家标准GB/T384-81要求的范围内。通过实验,得出甲醇汽油的热值随着甲醇比例的增加而降低。采用理论分析公式计算的热值与实验值的误差范围为4.8%~37.8%,采用传统拟合公式的误差范围为0.6%~28.2%,采用本实验新推论的拟合公式误差范围为0.2%~2.9%。     

争议甲醇汽油

随着甲醇汽油相关政策的出台,似乎让产能过剩的甲醇找到了“救命稻草”,但在其当前环保性及安全性饱受争议的情况下,大范围推广还有待时日。     

M15甲醇汽油在4G15S汽油机上的试验研究

在4G15S汽油发动机上分别对燃用M15甲醇汽油与燃用93#汽油时的动力性、经济性、常规及非常规排放性能等进行了试验研究。试验表明,该汽油机与M15甲醇汽油具有良好的适应性;与燃用93#汽油相比,动力性略有下降,燃油消耗率增加,尾气排放中CO,HC,NOx明显降低,甲醛排放增加。     

论煤制油与汽油醇生产之利弊得失

论述了煤制油产业的来由和煤制油技术在国内外兴起的原由及“煤制油”产业在国内的发展现状。分析了煤制油产业的来自国际原油价格和国内煤炭价格变化两个方面的市场风险。浅析了农业能源的发展前景与汽油醇作为替代能源的可能性。从长远来看，开发可替代、可再生能源是大势所趋，而以一种逐渐减少的能源转换为另一种逐渐减少的能源的选择，不仅浪费了大量的能源和资本，而且仅可解短时之渴。     

发动机排气温度环境下醇氧化产生醛的特性研究

文章搭建了流反应器试验台,并将流反应器安装在发动机排气管中,借助发动机的高温排气对流反应器进行加热,研究排气温度环境下醇氧化产生醛的特性。研究结果表明:甲醇和乙醇的氧化率均随着排气温度的升高而增大,在流反应器前40 cm的排气高温区,甲醇和乙醇快速氧化,降低标准气的流速可以提高甲醇和乙醇的氧化率;当标准气流速为5 m/s,甲醇和乙醇标准气的温度分别低于863 K和813 K时,甲醛和乙醛在流反应器内不断生成并累积,提高标准气流速能够使其质量浓度降低;当甲醇和乙醇标准气的温度分别高于913 K和863 K时,随着流反应器长度的增加,甲醛和乙醛经历了快速生成然后快速氧化的过程,甲醛和乙醛的质量浓度呈现出先升高后降低的变化趋势;提高标准气流速能够使流反应器出口处的甲醛和乙醛的质量浓度升高。     

甲醇汽油混合燃料的若干特性

本文主要根据国内外对甲醇汽油混合燃料的开发、试用、以及作者的试验、研究,概括地从理论方面论述了混合燃料的主要特性,并给出CA—15发动机使用M15时,甲醛排放的全特性。     

甲醇汽油推广前景的初探

从中国能源现状和低碳经济的要求出,发分析了甲醇汽油作石油替代物的战略意义。通过研究甲醇汽油的物理性能、国内产能和应用状况,叙述了甲醇汽油在中国发展的优势和市场前景。     

乙醇混合燃料在乘用车汽油发动机中的试验研究

随着石油危机的来临,乙醇燃料,因其为可再生生物能源的优势,成为一种很好的代用燃料。本文针对一款汽油发动机,分别对93#无铅汽油、E22乙醇汽油及E100纯乙醇在动力性及燃烧特性进行试验研究和对比分析。试验结果表明:对发动机及ECU数据不进行改动,随着燃料中乙醇比例的提高,发动机动力性增加,最大爆发压力不会超出现有汽油机水平;而修改电控参数点火提前角,随着燃料中乙醇比例的提高,50%已燃质量分数会提前,燃烧持续期缩短,并逐步接近或达到93#汽油的水平。     

甲醇汽油金属腐蚀抑制剂的应用研究

针对甲醇汽油对金属腐蚀性的问题,研究出新的金属腐蚀抑制剂.介绍了甲醇汽油金属腐蚀抑制剂的实验室评定、台架试验及实际应用结果.自制的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂可有效地抑制甲醇汽油燃烧过程中对发动机各种金属的腐蚀,是甲醇燃料的有效腐蚀抑制剂.     

电喷汽油机燃用醇汽油混合燃料的试验研究

研究了多点电喷汽油机燃用醇汽油混合燃料的性能。研究结果表明:在汽油机参数未做任何调整的情况下,醇汽油混合燃料发动机的动力性与汽油机相比有所降低,燃料经济性改善,有效热效率提高。随醇类燃料体积分数的增大,CO排放明显改善,THC排放略有升高,NOx排放的变化不明显。醇汽油混合燃料发动机的醛类排放物明显升高,汽油机的未燃甲醇排放较高,未燃乙醇排放变化不明显。