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乙醇/柴油不同掺醇途径的性能对比 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对乙醇/柴油混合燃料的应用和研究获取更全面的认识,在增压柴油机上对比了燃用纯柴油时与泵掺法(高压油泵掺醇)、化醇法和蒸气法(进气道掺醇)对排放性能的影响.研究结果表明,泵掺法的当量燃油消耗率优于原机;化醇法和蒸气法在低、中负荷范围内的当量燃油消耗率增大,在中、大负荷范围内接近原机水平,泵掺法的HC排放较原机有一定的增加;CO排放在小负荷工况略有上升,大负荷时明显低于原机;NO_x排放有所下降,排气烟度显著降低,化醇法和蒸气法与原机比较,在所有工况的HC、CO排放均大幅上升;NO_x排放降低的幅度不大,排气烟度有一定的降低.高压油泵掺醇方式对增压柴油机性能的改善效果明显优于进气道掺醇方式。 相似文献
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近几年来,含醇燃料,特别是含醇车用汽油,在许多国家得到广泛的重视和迅速的发展,正在向商品化迈进。从石油资源丰富的苏联到石油资源缺乏的西欧诸国、日本以及一些第三世界国家,均开展了含醇燃料的试验研究工作。自1976年以来,多次召开了含醇燃料技术国际讨论会,形成了一股含醇燃料“热”,其原因有两个: 相似文献
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甲醇/乙醇/汽油HCCI燃烧和排放特性对比 总被引:3,自引:0,他引:3
在Ricardo单缸四冲程汽油机上采用内部废气再循环策略,实现了汽油、乙醇和甲醇的HCCI燃烧,并对比了这3种燃料HCCI的燃烧和排放特性。结果表明:在HCCI燃烧模式下,醇类燃料与汽油相比有更多的燃料参与了低温反应,有利于化学动力学反应的进行,因此醇类燃料提前着火时刻,缩短燃烧持续期,降低发动机的燃烧温度;在相同的发动机转速和空燃比条件下,醇类燃料可以极大地降低发动机的NOx排放,特别是甲醇的NOx排放最低可达2×10-6;并且醇类燃料更有利于稀燃,适用于中高速的发动机工况。 相似文献
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《可再生能源》2019,(11):1589-1594
文章搭建了流反应器试验台,并将流反应器安装在发动机排气管中,借助发动机的高温排气对流反应器进行加热,研究排气温度环境下醇氧化产生醛的特性。研究结果表明:甲醇和乙醇的氧化率均随着排气温度的升高而增大,在流反应器前40 cm的排气高温区,甲醇和乙醇快速氧化,降低标准气的流速可以提高甲醇和乙醇的氧化率;当标准气流速为5 m/s,甲醇和乙醇标准气的温度分别低于863 K和813 K时,甲醛和乙醛在流反应器内不断生成并累积,提高标准气流速能够使其质量浓度降低;当甲醇和乙醇标准气的温度分别高于913 K和863 K时,随着流反应器长度的增加,甲醛和乙醛经历了快速生成然后快速氧化的过程,甲醛和乙醛的质量浓度呈现出先升高后降低的变化趋势;提高标准气流速能够使流反应器出口处的甲醛和乙醛的质量浓度升高。 相似文献
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甲醇汽油推广前景的初探 总被引:3,自引:0,他引:3
从中国能源现状和低碳经济的要求出,发分析了甲醇汽油作石油替代物的战略意义。通过研究甲醇汽油的物理性能、国内产能和应用状况,叙述了甲醇汽油在中国发展的优势和市场前景。 相似文献
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随着石油危机的来临,乙醇燃料,因其为可再生生物能源的优势,成为一种很好的代用燃料。本文针对一款汽油发动机,分别对93#无铅汽油、E22乙醇汽油及E100纯乙醇在动力性及燃烧特性进行试验研究和对比分析。试验结果表明:对发动机及ECU数据不进行改动,随着燃料中乙醇比例的提高,发动机动力性增加,最大爆发压力不会超出现有汽油机水平;而修改电控参数点火提前角,随着燃料中乙醇比例的提高,50%已燃质量分数会提前,燃烧持续期缩短,并逐步接近或达到93#汽油的水平。 相似文献
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甲醇汽油金属腐蚀抑制剂的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对甲醇汽油对金属腐蚀性的问题,研究出新的金属腐蚀抑制剂.介绍了甲醇汽油金属腐蚀抑制剂的实验室评定、台架试验及实际应用结果.自制的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂可有效地抑制甲醇汽油燃烧过程中对发动机各种金属的腐蚀,是甲醇燃料的有效腐蚀抑制剂. 相似文献