汽车行驶模式智能控制系统的研究

介绍了汽车行驶模式实验室模拟的重要性，分析了控制对象的一些特性，提出了基于这些特性的智能控制方法，设计了一套测试，控制和管理的软硬件系统，实现了几种典型的汽车行驶模式模拟。     

一种实用汽车燃料经济性分析法

通过汽车动力计算得出汽车在高速状态下发动机扭矩输出公式,并结合两种发动机的万有特性曲线,模拟计算出汽车等速百公里燃油消耗特性。结合汽车经济性分析实例,提出了几点发动机与汽车性能配套的建议。     

B231发动机性能优化及循环模拟计算

以改善发动机的燃油经济性为目的,采用发动机台架试验和模拟计算的方法对B231发动机性能进行研究开发。首先利用AVL的BOOST软件对发动机进行建模,通过试验确定边界条件,与试验结果比较表明了该模型有较高的模拟精度。利用所建模型预测喷油时间对发动机性能的影响,筛选出最佳方案,并通过试验验证。在满足欧-Ⅱ排放法规的前提下,使B231发动机在标定点油耗率降低5％。     

模拟计算在发动机优化过程中的应用

通过发动机一维模拟计算对发动机的经济性进行预测，并提出改进和优化方案，以缩短发动机设计和改进周期、降低成本和减少劳动力消耗。我们通过模拟计算对CA6110／125ZWA柴油机增压器匹配和配气凸轮改进设计提出的方案，并在实际试验工作中得到了验证。     

柴油机燃油喷射过程模拟计算的改进研究

柴油机性能在很大程度上取决于它的燃油喷射过程。国内外学者在对由喷油泵-高压油管-喷油嘴组成的典型燃油系统进行模拟计算时,均采用一维不稳定管流作为物理模型,且一般假定压力波的传播速度(音速)和燃油密度为定值。随着燃油喷射高压化的发展,这种经典方法引起的计算误差已对模拟计算的实用化带来困难。随着燃油压力的增加,特别是在压力大幅度变化、燃油系内出现气泡后,燃油密度和音速的变化已不容忽视。因此可以认     

我国汽车耗油总量增长迅速

目前我国的汽车保有量以每年30％以上的速度递增。2003年，我国汽车保有量接近2500万辆，而根据有关专家的统计，在未来10年内，我国的汽车保有量将突破1亿辆，成为继美国之后的世界第二大汽车保有国。     

南韩现代汽车行驶无力原因之一

1　故障现象有一部南韩现代汽车 ,在行驶中发现动力有明显下降现象。经过检查 ,柴油低压油路没有问题 ,喷油泵的供油正时和发动机的汽缸压力、气门间隙经过核对亦未发现异常。2　原因分析针对上述故障现象 ,经分析认为问题可能出自喷油泵。该汽车发动机上匹配的喷油泵为DPA型分配泵 ,有两个对置柱塞。为弄清问题所在 ,就将DPA型分配泵从车上拆下 ,安装在喷油泵试验台上进行试验。试验结果发现 ,标定转速下的标定供油量不稳定 ,时多时少。为此 ,就将该分配泵解体检查。果然发现了问题 ,在油量控制阀直槽中有一块残橡胶卡在那里 ,如图 1所…     

气体燃料发动机工作过程的模拟计算(上)

本文将零维燃烧模型和双区热力模型结合起来,提出广义零维燃烧模型,并针对不同类型的气体燃料发动机,描述各自的放热规律。以此为基础,对CIMAC程序进行局部修改,并针对华西通用机品公司生产的M3机组进行了工作过程模拟计算。计算给果与试验给果吻合。它和相应的程序能适用于气体燃料发动机的研究和开发。     

一种实用的汽车燃料经济性分析法

通过汽车动力计算得出汽车在高速状态下发动机扭矩输出公式,并结合两种发动机的万有特性曲线,模拟计算出汽车等速百公里燃油消耗特性。结合汽车经济性分析实例,提出了几点发动机与汽车性能配套的建议。     

改善现代轿车汽油机燃油经济性的试验研究

对影响现代轿车汽油机燃油经济性的诸多因素,如：空燃比、点火提前角、压缩比、配气相位以及传动比等参数进行了深入的研究及相应的试验。在试验及分析的基础上,得到了在不影响动力性和排放等技术指标的前提下,改善现代轿车汽油机燃油经济性的途径。     

汽车发动机动力特性的计算机模拟

结合汽车动力性分析过程,阐述了如何建立发动机动力特性的计算方程,并根据实例的计算结果,分析比较了各种方法的优缺点和对汽车动力性评价指标的影响,从而找出一种较为精确的计算方法。     

汽车发动机动力特性的计算机模拟

结合汽车动力性分析过程,阐述了如何建立发动机动力特性的计算方程,并根据实例的计算结果,分析比较了各种方法的优缺点和对汽车动力性评价指标的影响,从而找出一种较为精确的计算方法。     

新型电控柴油喷射系统的仿真模型与参数优化

电控泵－管－阀－嘴（PPVI）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵供油系统,在此前已建立其物理与数学模型的基础上,利用SIMULINK软件,建立了系统的仿真计算模型。根据该模型对系统 计算机辅助仿真计算,经与油泵台试验结果的对照表明,使有该模型可以方便灵活地对系统参数进行优化匹配,为电控泵－管－阀－嘴系统的深入研究提供了有效的工具。     

汽油加入生物添加剂对发动机燃油经济性影响的研究

将一种热带植物中的提取物作为添加剂，加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93^#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明：在典型城市道路工况下，加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用，对乙醇汽油的效果更加明显。加剂后可以使乙醇汽油的燃油经济性与普通汽油相同。     

电控汽油机进气道附壁油膜模拟研究

电控汽油机进气道多点喷射的附壁油膜现象是导致燃油动态传输迟滞的根本原因,为此笔者从喷雾碰壁出发,研究附壁油膜形成过程以及附壁油膜形状和质量分布的影响因素。通过Fluent软件对喷雾碰壁多影响因素的模拟及自定义函数（UDF）对空间颗粒统计分析,从本质上得出影响附壁油膜形成、燃油动态传输迟滞以及混合气形成品质的主要因素,为进气道多点喷射的燃油精确控制提供了较为有力的理论依据。     

The simple economics of motor vehicle pollution: A case for fuel tax

The volume of pollution produced by an automobile is determined by driver's behavior along three margins: (i) vehicle selection, (ii) kilometers driven, and (iii) on-road fuel economy. The first two margins have been studied extensively, however the third has received scant attention. How significant is this ‘intensive margin’? What would be the optimal policies when it is taken into account? The paper develops and analyzes a simple model of the technical and behavioral mechanisms that determine the volume emissions produced by a car. The results show that an optimal fuel tax would provide drivers with appropriate incentives along all three margins and that only public information is needed for a fuel tax to be set optimally. In contrast, an optimal distance tax would require private information. Lastly, relative to the optimal fuel tax, a simple uniform fuel tax is shown to be progressive. Thus, being already deployed worldwide, a uniform fuel tax is an attractive second-best policy. These findings should be accounted for when designing new mechanisms to alleviate motor vehicle pollution.     

车用燃油加热器锥盖形燃烧器内气体流动的数值模拟

为车用燃油加热器设计了一种锥盖形燃烧器,采用k-ε双方程模型,选用CFD模拟计算软件STAR-CD对燃烧器内气体流动进行了模拟计算,并对燃烧器几个特殊截面的流场进行了分析,由计算分析知:切向进气孔所产生的旋流对锥盖内表面的冲刷作用有利于加强油、气混合,可使其燃烧充分,从而减少积炭的生成。